Come dicevo nella presentazione possiedo una Mercedes Classe A-140 del 1998.Ieri mattina mentre mi accingevo ad aprire la vettura con il telecomando dell'antifurto ho notato che la chiusura centralizzata non si apriva, mentre era presente il caratteristico bip di sbolcco dell'antifurto.Non mi sono allarmato piu' di tanto perche' ? un problema che ogni tanto succede o in caso di forti piogge o di lavaggi auto, per poi risolversi con un po' di ore di sole. La sorpresa ? stata quando mi sono accorto che a motore acceso lo sterzo era diventato duro ed il caratteristico rumore della pompa elettica del servosterzo del tutto assente. Per sicurezzo ho disattivato l'antifurto, ma il problema ? rimasto. Il viaggio di ritorno dall'ufficio l'ho fatto in queste condizioni ed a andatura ridotta. Questa mattina ho trovato la pompa del servosterzo che funzionava a macchina chiusa a chiave!! Cosi mi sono recato presso un officina autorizzata Mercedes la quale ha sentanziato che era necessario sostituire la pompa con una nuova modificata. Costo 700 euro manodopera compresa.Non sono sicuro che sia la pompa. Potrei avere qualche consiglio in merito?
Dopo essere entrato in una grossa pozzanghera con la mia classe A 140 del 1999, ha smesso di funzionare l'idroguida e portandola dall'elettrauto mi ha diagnosticato un problema alla centralina dandomi come unica soluzione il cambio di questa con spesa non indifferente. Alzando il serbatoio del liquido lavavetri la tensione ai connettori della pompa e' di 0.09V. Chiedevo se ci fosse un rimedio meno costoso che il cambio completo della centralina ed esempio se ci fosse qualche parte bagnata da poter asciugare o se e' possibile by passare la centralina prendendo alimentazione da un altra parte. grazie
Leggendo vecchi post ho compreso che andavano fatte opportune ed ulteriori verifiche. Sotto la vaschetta del lavavetri c'? una morsettiera con 2 fili, uno nero di grande sezione che ? il positivo ed ? costantemente sotto tensione anche a motore spento, ed uno di piccola sezione di colore blu. Quest'ultimo porta corrente 12v soltanto con motore acceso e non quando ? spento. Ho provato anche a scollegare il filo blu ma pompa del servosterzo continua a funzionare ininterrottamente, anche con il quadro spento. Arrivato a questo punto credo (ma non sono certo al 100x100)che ci sia un problema alla pompa. Appena mi sara' possibile la smontero' e cerchero' di pulire l'integrato con un prodotto appropriato. Se anche cosi non avro' risolto ne prendero' una usata da uno sfasciacarrozze e la provero'. Qualcuno ? in grado di suggerirmi se sto facendo la cosa migliore?
| bilico ha scritto:
scusa l' alternatore carica |
per riparare queste pompe e semplicisimo ..togli la pompa ,apri il choperchio nero dela pompa togli tuti i pezzi che a dentro .li, vedrai i filli del motore, uno roso e uno nero il roso e 30 e 31 e la massa ,,devi prochurare un rele di 40 amper. il filo verde che viene dal alternatore lo devi cholegare al pin 85 del relle, il pin 86 massa, il pin 30 nel motore eletricho, il pin 87 e il 30 che viene dala machina.il filo nero che viene da motore eletricho lo marrone che viene dala machina...e sei ok,,,,,,ma sepre se il motore elechtricho funzziona ciao..
Salve a tutti. Prima di tutto un grazie a tutti coloro che mi hanno voluto darmi suggerimenti. La situazione aggiornata ? la seguente. Ho smontato la pompa e una volta aperto il coperchio ho notato che un componente si ? praticamente fuso. Sicuramente ? il responsabile del fatto che la pompa giri sempre,in continuazione.Il problema ? che risulta molto difficile sia da sostituire che da trovare come ricambio. Ho fatto anche una ricerca presso diversi autodemolitori per cercare di rimediare una pompa funzionante, ma niente da fare. E' difficilissima da trovare usata perch? essendo soggetta a frequenti guasti diventa una vera rarit?. Ho sentito parlare anche di collocare un rele, ma non ho capito bene come procedere. Qualcuno ? cos? cortese da aiutarmi in merito?
Ieri sera dopo i vostri consigli ho controllato la tensione alla morsettiera sotto la vaschetta dell'acqua ed era tutto ok, filo nero sempre alimentato e filo azzurro alimentato solo a motore acceso, dopodiche' ho aperto il coperchio nero attaccato alla vaschetta del liquido della pompa dove e' uscita un po di acqua ed ho asciugato il piu' possibile con un phon da capelli ma richiudendo il tutto il servosterzo ancora non andava. Secondo voi i circuiti all'interno del coperchio sono andati? Tutti quei circuiti sono la "centralina" della servosterzo? Se non si puo' far altro che sostituire questa "centralina" sapete quanto costa? grazie.
| Marmig ha scritto:
Ieri sera dopo i vostri consigli ho controllato la tensione alla morsettiera sotto la vaschetta dell'acqua ed era tutto ok, filo nero sempre alimentato e filo azzurro alimentato solo a motore acceso, dopodiche' ho aperto il coperchio nero attaccato alla vaschetta del liquido della pompa dove e' uscita un po di acqua ed ho asciugato il piu' possibile con un phon da capelli ma richiudendo il tutto il servosterzo ancora non andava. Secondo voi i circuiti all'interno del coperchio sono andati? Tutti quei circuiti sono la "centralina" della servosterzo? Se non si puo' far altro che sostituire questa "centralina" sapete quanto costa? grazie. |
blocco questa discussione, per questioni di sicurezza, il difetto ? stato spiegato bene, la risoluzione pure, ora qualunque autoriparatore degno di quel nome capisce come riparare, consiglio gli utenti privati di passare da un'autoriparatore con quste istruzioni di landi, e si risolve problema, non fatelo da soli!!!! PERICOLO CASO RISOLTO[:D][:D] ansservice