salve colleghi ho in officina questa macchina ( smart 600 40kw anno 2000 ) il cambio è bloccato con la retro inserita e sul display indica tre trattini, in diagnosi con kts 540 da questi codici errori attivi: 53 potenziometro rullo di comando errore di adattamento, 54 trasduttore incrementale per servomotore del rullo di comando cambio errore di adattamento.. il cliente lamentava malfunzionamenti nella frizione quindi visto il km della car abbimo rifatta la frizione con KTS non riesco a fare nessun adattamento sul cambio o prova attuattori per verificare il funzionamento qualche consiglio grazie....
Anche senza adattamento, in qualche modo la frizione deve funzionare, eventualmente regolando il relativo attuatore. Comunque stacca il motore che inserisce le marce e prova manualmente a mettere in folle. Se non ci riesci, non sarebbe il primo cambio a cui si rompe la forcella prima-retro, del quale cambio naturalmente non sono forniti ricambi.
Quanto alla frizione, in ogni caso, chiave on-chiave off, si vede e si sente il movimento dell'attuatore?l'adattamento del cambio lo puoi fare manualmente se ricordo bene.nel modello dopo sono sicuro:
tieni premuto il freno e mantienilo, accendi il quadro strumenti,poco dopo dovresti sentire il cambio che si muove e si va ad adattare e l'attuatore frizione muoversi.
l'attuatore frizione va montato e leggermente spinto (ci vorrebbe una molla tartata) in avanti.
poi prova a controllare i cavi degli attuatori del cambio spesso si recidono
buongiorno colleghi vi aggiorno sulla sutuazione, allora dopo aver controllato tutta la macchina dalla parte meccanica alla parte elettrica dal cablaggio dalla centralina ai componenti non abbiamo trovato nessun guasto... abbiamo provato diverse diagnosi per fare l adattamento alla fine ci siamo riusciti con texa la macchina sembrava andare bene ma dopo un giro di prova, in modalità automatica, fermo sull incrocio siamo punto a capo sul quadro strumenti ho sempre i 3 trattini e in diagnosi bosch mi da : 43 comando cambio ripetizione marcia, 47 cambio componente bloccato errori attivi, non so più che prove fare...comunque il giro di prova è stato breve ma mi è sembrato che in modalità automatica di non riscontrare difetti tipo che il problema compare solo in automatico , parlandone con il cliente sembra che il problema è vecchio non potrobbe essere che con le nostre diagnosi non riusciamo più a fare l adattamento del cambio?
L'ABS difettosa in genere come gia' successo e spesso accende solo la spia della sua avaria.non vorrei che ti confondessi con l'interuttore STOP.