UTENTE  0

Vaneo- Classe A

Ho un problema con questa vaneo , il cliente mi riferisce che l'auto gli si e' spenta in marcia , vado con il cfarro e appena arrivo parte normalmente , in officina accendo il quadro e si illumina solo la spia srs fissa , all'accensione nessun segno , smonto il blocchetto e collego il 30 al 15 (quadro) e il 30 al 50( acc.) , risultato niente. Provo a smuovere il cavetto massa e il motorino gira per un paio di volte non di piu , cambio la batteria e niente . A questo punto penjso che sia una massa , ma dove la cerco ? grazie

plays  0

controlla il 30 al motorino se ? stretto, e fagli una massa nuova una motre e una carrozzeria cosi vedi.

thaurus  0

Salve, controlla i fusibili, la classe A ha il 50 del motorino protetto.

UTENTE  0

Non s? se quello che ti dico vale anche per questa vettura ma ultimamente il consenso dell'avviamento viene dato dalla ECU motore, forse il fatto che gli si ? fermata andando gli ? venuto a mancare qualche alimentazione o massa centralina motore, se vuoi posta il tuo indirizzo email e qualche dato in pi? es. anno e tipo motore e vedo se ho qualcosa

ansservice  0

ciao riccardo2738, non ? che abbia il cambio automatico,oppure un antifurto,oppure un qualche ageggio per disabili. a noi era sucesso la stessa cosa con una classe a 170cdi era il contatto sul cambio, una panda poi adattata ad una persona con un problema alla gamba dove a prima vista sembrava normale,montava un interuttore doppio sul pedale freno e dava dei grossi problemi saltuariamente al 50 motorino. sono supposizioni controlla bene. infine tra la coppa olio e la carrozzeria se ricordo bene c'? una massa se si strappa provoca lo stesso difetto, non insistere con l'avviamento fa la massa con la centralina abs distruggi l'impianto, anche questo ? gia sucesso qua da noi quindi mostra prudenza. [:D][:)] ansservice

UTENTE  0

Per Luca B SI tratta di Mercedes Vaneo 1700 gasolio 91 cv anno 2002 tipo motore 668914 Grazie

UTENTE  0

Citazione:

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Messaggio inserito da riccardo2738
Per Luca B SI tratta di Mercedes Vaneo 1700 gasolio 91 cv anno 2002 tipo motore 668914 Grazie

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Ciao devi mandarmi l'email se no non ti posso aiutare

UTENTE  0

SCusami la mia email e' girigiri@tin.it Di nuovo grazie in anticipo

UTENTE  0

---- ho seguito gli schemi che gentilmente LucaB mi ha fornito , impianto elettrico Ok , ho sentito che per questa auto esiste la possibilita che l'immobilizer si scodifichi , premetto che la chiave non e' del tipo a laser, e che per codificarlo si deve necessariamente andare in mercedes. Sapete niente a proposito?

UTENTE  0

Strano che se si scodifica si spenga in marcia!!!!!!!!! Ciao Luca

UTENTE  0

Effetivamente ... solo che non vorrei che il cliente avesse preso un abbaglio rif. " sono ripartito allo stop e la macchina mi si e' spenta , ho provato a riaccenderla ma niente "... Cmq mi confermate possibile guasto immobilizer che non da consenso neanche al motorino? e che ci vuole personale in CAPPA BIANCA STILE VATICANO alias MERCEDES?

UTENTE  0

si vede il trasponder sulla chiave?a me e'successo su uno sprinter che si e'staccato ...

thaurus  0

riccardo hai provato tu a alimentare il 50 direttamente al motorino??? attendo risposta.

ansservice  0

ciao riccardo2738, io nello schema elettrico noto 2 rele, uno componenti accesione, uno rele mot avv comandato direttamente dalla centr/iniez, se provi a controllare e fare un ponte li cosa fa? negli schemi che ti sono stati inviati trovi i rele o no? facci sapere, capisco non riuscire a metterla in moto, ma neppure a farla girare ? strano, forza ragazzi dobbiamo farcela senza passare da loro, io se vuoi ho degli schemi ma non vorrei darti dei doppioni [:)][:)] ansservice

UTENTE  0

Saluti a tutti... Stamani sono riuscito a far ropartire la macchina... Il problema stava nell'interruttore dietro al blocchetto meccanico della chiave , in sostanza molto simile a quello delle polo che spesso si rompono.Questo interruttore a volte andava a volte no... La cosa che mi ha tratto in inganno e' che l'immobilizer si era "scodificato" , probabilmente per un corto...sulla plancia strumenti infatti compariva la scritta start error , e nonbostante abbia contattato diverse case di diagnostici , l'unica soluzione per ripristinare l'immo era portare l'auto in MB , stavolta ho trovato una persona molto dispo che e' venuto da me con strumento ufficiale e lo ha ripristinato.. DOpo l'intervento della MB sulla plancia non compariva piu' scritta START ERROR , l'auto presentava sempre il problema di non accendersi , visto che il difetto proveniva dall'interruttore che sostituito ha ripristinato il problema.. Ora chi lo spiega al cliente un conto di 300 euro di cui 180 solo per codifica immo? Spesso il tempo impiegato per la ricerca dei guasti di questo tipo mi viene contestato come mia incapacita', non so' se a voi succede lo stesso.. magari il problema e' un cacchio di rele' che in 2 min si cambia ma per sapere che e' quello dobbiamo analizzare tutto l'impianto elettrico..Mi piacerebbe sapere voi come vi comportate.. SAluti riccardo

scintilla  0

riccardo2738 tu hai ragione,sei stato molto professionale,non hai cambiato i primi pezzi che avevi davanti e che sospettavi!ti sei comportato da professionista,la gente lasciala stare non capisce un CA...ZO vogliono tutto in 2 minuti...io lo sai cosa dico sempre,che la maggior parte della gente usa il cervello per separare le orecchie!!!Devono pagare il tuo tempo,la tua attrezzatura,i Tuoi corsi di aggiornamento e soprattutto per la macchina che riparte!Fagli capire che i soldi sono spesi bene!

ansservice  0

ciao riccardo2738, ? veramente dura ormai non si riesce pi? a sistemare una bega, e impararla e farla fruttare per il futuro tanto non risuccede pi?. a questo deve servire il forum aiutare un collega su una cosa sucessa e domani ricevere altrettanto su una bega non a conoscenza. EWWIWA il forum [8)][8)] ansservice

thaurus  0

ansservice e scintilla ha centrato in pieno l' obbiettivo mi associo anche io, ? da ammirare e imitare riccardo2738 che nel bene e nel male ci ha raccontato come ? andata a finire. Ciao a tutti da Thaurus

UTENTE  0

Ciao Riccardo2738 mi associo pienamente ai colleghi che ti hanno finora risposto, comunque quando mi capitano queste rogne io non riesco a farmrle pagare per intero ed allora ho impiarato che quanto attacco la spina per far un'azzeramento o una diagnosi la tariffa da pagare non ? solo il costo del tempo che ho speso come fanno spesso molti nostri colleghi(senza colpevolizzare nessuno) ma ? una tariffa a parte, prendiamo esempio dalle concessionarie che come abbiamo visto per una codifica 180 Euri

UTENTE  0

ciao riccardo 2738 concordo con i colleghi . anche secondo me e giusto a farsi pagare la diagnosi a prezzo fisso e rilasciare la stampa della dignosi . se non si risale cosi al guasto e in caso di misurazione a mano del impianto elettrico e da mettere in conto le ore che hai perso (secondo il cliente ). saluti

scintilla  0

ragazzi pensiamoci bene,io sto a roma,chi a milano chi palermo insomma dappertutto riscontriamo lo stesso problema...noi investiamo tempo pazienza denaro...alla fine un lavoro tecnico come il nostro e' paragonato ad un cambio olio!!!io sono un meccanico addentrato nell'elettronica ma rispetto sia chi cambia l'olio che chi dissalda un micro...