PEUGEOT
Peugeot Partner 2.0 HDI RHY non parte

peugeot | PARTNER | 2000 | Diesel | 6
  • autoriparatore
    pellerinoauto  0
    08/09/2016 - 11:02

    Ciao a tutti,

    Mi hanno portato in officina un peugeot partner 2.0 HDI al quale hanno fatto la cinghia di distribuzione.
    Da quel momento la vettura non è più partita ed ora chiedono aiuto a me dopo aver pasticciato qualunque cosa.
    Ho controllato innanzitutto se la centralina legge i giri motore e la pressione gasolio; qui non ho riscontrato anomalie e i parametri sono esatti.
    Ho notato che il sensore della camme non manda segnale, quindi il problema dovrebbe essere qui.
    Continuità c'è e il sensore è già stato cambiato. Qualcuno ha mai avuto un problema analogo?

    Vi ringrazio dell'attenzione
     

  • autoriparatore
    omac  1
    10/09/2016 - 23:04

    Il sensore camme genera un segnale onda quadra una volta al giro quando incontra una protuberanza interna alla ruota dentata albero distribuzione, e necessita di regolazione del traferro (se troppo dentro, al primo giro si può rompere). Necessita poi anche il sincronismo giri-fase, senza il quale non è consentito avviamento. Controlla per bene la fase con i riferimenti a spina nel volano e su camme, e se la regolazione fine è ottenuta con ruota camme asolata, verifica che non sia stata smontata e che sia stata montata in altra posizione. Alla fine, fai mettere la mano destra di chi ha pasticciato su di una incudine e con apposita scure, taglia le dita! Non servono.

  • autoriparatore
    pellerinoauto  0
    13/09/2016 - 14:22

    Ahahahah bella l'ultima frase! wink Comunque la fase è giusta e la ruota dentata della camme è chiavettata...
    La macchina con l'etere gira bene.. c'è qualche inghippo elettrico al quale non ne vengo a capo

  • autoriparatore
    omac  0
    13/09/2016 - 16:00

    Diagnosi collegata, parametri da tenere sotto controllo: giri motore, pressione gasolio, percentuale di apertura regolatore pressione; stati da verificare: avviamento consentito da immobilizer, sincronismo giri/fase. Il sensore fase, come già detto, va posizionato a sfiorare il dente interno della puleggia camme; viene fornito un segnale ogni due giri motore, anche se lo si fa girare a mano, per cui è,verificabile il cambio di tensione segnale con banale multimetro. E CHE NEL SERBATOIO CI SIA GASOLIO (non altre brodaglie).

  • autoriparatore
    pellerinoauto  0
    21/10/2016 - 08:55

    Finalmente ho risolto. Fascio motore :/

    Grazie a tutti!!

  • autoriparatore
    omac  0
    22/10/2016 - 00:38

    Ok, ma alla fine qualcosa mancava, forse il sincronismo.



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