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Defender td5 pressione olio

buongiorno a tutti, vorrei un consiglio per un Defender td5: A qualsiasi accensione sia a caldo che a freddo, la spia dell'olio ci mette un 3-4 secondi per spegnersi (a caldo anche 5-6 secondi), pensando che fosse il bulbo, abbiamo attaccato un manometro, infatti la pressione dell'olio ha un ritardo prima di andare al suo valore ottimale, questo lo fa sia a freddo che a caldo. Abbiamo sostituito la pompa dell'olio con la relativa valvola di sfogo, e il supporto del filtro dell'olio, che contiene una valvola a termostato, e il filtro dell'olio che ? in verticale, quindi non ha possibilit? di svuotrsi, tutto questo senza risolvere niente. Qualche idea??? grazie a tutti

burgiomotorsport  0

hai controllato bronzine, pescaggio se libero, e che la coppa olio abbia la giusta distanza tra essa e il pescaggio?

UTENTE  0

Il pescaggio è libero, ed in generale il motore all'interno è pulito, non ci sono acumuli di melma dovuta a cambi olio prolungati..ovviamente il livello dell'olio è a posto.. per le bronzine me lo tenevo come ultima spiaggia visto che il motore ha 86000 km.. altre idee?? potrebbe essere il pescante che apira un po' d'aria??

bose  0

magari il tipo di olio sbagliato?il filtro è originale?

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Filtro originale con 4000km. olio castrol 5w40 così come da manuale tecnico LandRover.. continuo a pensare che sia tubicino di aspirazione dell'olio nella coppa che magari dall'o-ring, aspir aria.. secondo te potrebbe dare un sintomo del genere?? devo controllare.. se così non fosse mi toccherà dare un occhio alle bronzine.. solo che continuo a dirmi.. possibile che con 86ooo km siano già da cambiare???

burgiomotorsport  0

non e' una questione di kilometraggio ma potrebbe trattarsi da accelerate a motore freddo, tagliandi prolungati, fuoristrada extremo quasi subacqueo.

gaddi  0

Tempo fà mi è capitato un caso simile al Tuo su un disco td5,ed era la valvola di sovrapressione della pompa olio che si era bloccata leggermente aperta. sintomi: a freddo la spia si spegneva dopo 6/7 secondi la pressione olio a caldo e al minimo era sui 0,2/0,3 bar ma non accendeva la spia accelerando a 3500/4000 giri la pressione saliva a 6/7 bar il motore girava benissimo e non faceva nessun rumore. Smotata la pompa , nella valvola si era incastrata una miniminuscola particella di metallo che teneva bloccata la valvola leggermente aperta.Pulito il tutto i valori di pressione sono tornati ok e la spia si spegne immediatamente.