vado a memoria ... ma quello è l'errore che trovi nella centralina benzina che Ti indica che c'è un errore nella centralina CNG Metatron 6A0 probabilmente credevi di essere in diagnosi sulla CNG mentre sei su quella benzina (prova a guardare gli identificativi e te ne rendi conto) un qualsiasi errore della centralina CNG provoca quell'errore nella ECM benzina ... parliamo ovviamente della versione Euro 4
Si, in diagnosi non ero in centralina gas ho rifatto la diagnosi e ho errore p0087 pressione gas p 0190 pressione rail carburante. che prove posso fare? Ho letto un bollettino che dice di sostituire il riduttore/regolatore di pressione con uno ottimizzato dalla fiat. a qualcuno e capitato, grazie
infatti, è quello che sospettavo, hai rilevato le diagnosi di pressione Gas insufficiente P0087 e diagnosi elettrica del sensore di alta pressione P0190 la diagnosi P0087 è di plausibilità e viene validata quando la pressione del condondotto rail arriva al di sotto dei 5 Bar la diagnosi P0190 è invece riferita al sensore di alta pressione installato sul riduttore la diagnosi P0087 è conseguenza di assenza Gas (CNG) dovuto al bloccaggio di una o più elettrovalvole, ne trovi una sl riduttore e una per ogni bombola ... con lo strumento di diagnosi in modalità diagnosi attiva può farle ciclare verificandone se si azionano e verificare quella eventualmente guasta (sono tutte comandate in parallelo da relay a sua volta comandato dalla ECM Gas) la diagnosi P0190 è prettamente elettrica, se il codice di errore è sempre presente allora questo è il primo intervento da eseguire (controllo del cablaggio, verifica se arriva l'alimentazione 5V e poi eventuale sostituzione del sensore); se invece il codice di errore è intermittente , prova a cancellarlo e verificare che non si valida più ed in questo caso procedi con controllo delle elettrovalvole spero sia tutto chiaro
l'elettrovalvola sulla bombola vicino alla ruota post sx è critica per posizionamento quindi a rischio di infiltrazione umidità con conseguente sovraccarico nella movimentazione della stessa fino all'intervento della protezione del fusibile (da 7,5 a nella portafusibili vano motore, non ricordo ora mi pare f84) elettrovalvole il quale intervento ovviamente interrompe il flusso del metano nel rail, ctrl e, se lo trovi bruciato, controlla l'elettrovalvola
[quote="peppino'omibtel":e03st4kp]l'elettrovalvola sulla bombola vicino alla ruota post sx è critica per posizionamento quindi a rischio di infiltrazione umidità con conseguente sovraccarico nella movimentazione della stessa fino all'intervento della protezione del fusibile (da 7,5 a nella portafusibili vano motore, non ricordo ora mi pare f84) elettrovalvole il quale intervento ovviamente interrompe il flusso del metano nel rail, ctrl e, se lo trovi bruciato, controlla l'elettrovalvola[/quote:e03st4kp] certo proprio come dice Peppino, il fusibile è l'F84 da 15A (forse inizialmente la taglia era più piccola) quelle bobine collassano in particolare con il freddo e lo shock termico, poi risolto con nuova modellazione del componente .... ma sono anche componenti che non durano in eterno in ogni caso
[quote="digim":1kg64cij]prova a scaricare pressione gas svitando vite che arriva a rail iniettori metano e dopo riavere avvitato prova a vedere se l'auto ti fa ancora problema[/quote:1kg64cij] Questa metodologia riguarda l'eccesso di pressione la quale comunque si può leggere in diagnosi per stabilirne l'eventuale applicazione al caso in oggetto evidentemente apparso al momento con sintomi validati di persorso esattamente opposto (carenza non eccesso)
[quote="peppino'omibtel":761r96hn][quote="digim":761r96hn]prova a scaricare pressione gas svitando vite che arriva a rail iniettori metano e dopo riavere avvitato prova a vedere se l'auto ti fa ancora problema[/quote:761r96hn] Questa metodologia riguarda l'eccesso di pressione la quale comunque si può leggere in diagnosi per stabilirne l'eventuale applicazione al caso in oggetto evidentemente apparso al momento con sintomi validati di persorso esattamente opposto (carenza non eccesso)[/quote:761r96hn] esatto, proprio come dice Peppino omibtel, la diagnosi P0087 è una caduta di pressione nel rail ..... mi domando perchè non ci si deve fidare delle diagnosi
Ho cancellato gli errori riprovando rimaneva solo un errore attivo p0087. con la diagnosi attiva ho comandato l elettrovalvole ad ogni attivazione il fusibile saltava per causa della elettrovalvola sulla bombola post. non a posto, l ho sostituita risolto. GRAZIE per l aiuto che mi avete dato