aschiero  0

errore p0089 errore p116E

buongiorno colleghi, ultima rogna del 2013, questo transit  t.350 tdci 85kw spia gialla rotonda tratteggiata sempre accesa e questi due errori P0089 permanente alla messa in moto e errore che si presenta dopo un po di km P116E. la press. effettiva e' costante e si allinea a quella obiettiva, che ne pensate? DRW oppure sens. sul rail. ps.il mezzo tralaltro va bene non presenta problemi evidenti

thedoc  0

errore p0089 errore p116E

impurita' nel filtro gasolio? credo che se fosse il bulbo di alimentazione comune o meglio pressione sul rail a parte girare male andrebbe in recovery ciao

aschiero  1

errore p0089 errore p116E

ciao thedoc, filtro gia' cambiato come prima cosa ma niente, sempre spia(quella fatta come una ruota fonica per capirci)accesa, cancelli errore a motore spento poi come accendi si riaccende subito come il motore va in moto.

thedoc  0

errore p0089 errore p116E

avevo inteso che la spia era quella che tipo ruota fonica,purtoppo ho dietro solo un portatile e non ho su' le banche dati da controllare gli errori che hai postato

aschiero  0

errore p0089 errore p116E

thedoc grazie comunque ora sospendo la grana... ho controllato tutti i connettori e sono ok. giovedi riprendero' il problema e vedremo se ne veniamo a capo, intanto grazie e buon anno..magari se hai tempo ci aggiorniamo nel 2014

aschiero  0

errore p0089 errore p116E

provato anche con reg. nuovo sulla pompa, ma uguale a prima

aschiero  1

errore p0089 errore p116E

buongiorno colleghi,volevo postare la soluzione di questo caso: ho sost. pompa denso con revis., fatto adattamento con strumento diag.caso risolto.

zm1993  0

Salve potrei avere maggiori info? 

Ho una focus mk4 da tre giorni in officina non si accende. E mi dicono che da questo errore p116e. Hanno sostituito sensore rail ma non hanno risolto. Non ho capito cosa hai sostituito per risolvere.

1500 120cv Manuale 

omac  0

Difficilmente si può assimilare un transit 2.4 motore Ford iniezione denso con una focus motore Psa impianto continental. Comunque l'ultimo dei problemi possibili è il sensore pressione rail. Lo strumento diagnostico non serve solo a leggere codici guasto e pedissequamente sostituire il presunto componente responsabile di detto codice, almeno il 50% delle volte si sbaglia, in quanto gli errori rilevati possono essere benissimo una conseguenza è non la causa. La lettura e analisi dei paràmetri motore fornisce molte più informazioni, basta chiedersi cosa manca per causare mancato avviamento: pressione gasolio, giri motore? Senza tralasciare di verificare che effettivamente il circuito carburante sia pieno, che sia effettivamente gasolio.