Non voglio prendere le difese di nessuno, il collega Marino sa rispondere benissimo da solo a una ****** simile, ma la cosa mi infastidisce non poco.
PIPPOGDI ti rendi conto che forse non si è ancora ricollegato? Mi risulta sia una persona che lavora e ha degli impegni, non può pensare solo a risolvere i problemi di quelli come te che esigono risposte al volo perdipiù gratis.
Se veramente il motore lo ha sostituito "il meccanico" la pompa non dovrebbe avere difficoltà a trovarla e provarla.
Oppure hai raccontato una barzelletta?
Ineccepibile, Roberto! Tanto per puntualizzare. Siccome qui trattiamo di veicoli a motore, almeno i macro componenti dovremmo conoscerli o comunque saperli riconoscere alla vista, viceversa significa che non è mestiere. Come rammentato, se il lavoro è stato fatto da un autoriparatore, sarà lui a dover sapere le basi di funzionamento di un motore ad iniezione diretta di benzina o in assenza, andarsi a cercare le informazioni (come ho sempre fatto io, mica son nato con una presa obd dove ogni tanto qualcuno mi carica un software), e sarà sempre lui a collegare uno strumento diagnostico, dal quale si evinceranno gli eventuali problemi anche prescindendo dalla presenza di codici guasto. Inoltre vorrei anche fare un appunto all'uso della lingua italiana, per la quale, la frase fatta che hai scritto ha un significato diverso. E in ultimo, ho fatto tre giorni di ferie, me lo permetti, visto che solo questi son riuscito a fare quest'anno?
Scusate se ho offeso la dignita di qualcuno, non era mia intenzione, ma essendo la prima volta che mi iscrivo e partecipo a un forum, mi era sembrato carino che ci fosse o ci potesse essere qualcuno a darti una mano sempre cortesemente gradita
vorrei scusarmi con omac e rispetto chi come lui lavora e non e' riuscito a farsi ancora le ferie, anche se mio malgrado , lo so non e' un vs problema, io non le ho ancora fatte e non so se le faro'.
pultroppo la macchina , tra l'altro di un mio familiare e con mio consiglio portata da un mio amico meccanico,che una volta cambiato il motore e collegato cavi e tubi vari, tutto doveva essere risolto con le conseguenze che avevo espsto in questa discussione
capisco e ringrazio per la risposta , ma volevo capire io se il pezzo in oggetto da sostituire era cosi difficoltoso da considerare di dover tirare ancora giu il motore ed attendere la sua disponibilita'.Credetemi sono quasi un anno che sono in ballo e se sapevo quello che sarebbe accaduto............
Rinnovo la mia gratitudine a chi mi ha consigliato e le mie scuse a coloro che si sono sentiti offesi per lui
I forum come questo sono frequentati da comune gente del mestiere che quando può mette a disposizione la propria esperienza senza nulla guadagnare né pretendere, cioè non vive come tanta parte di popolazione costantemente connessa (in mancanza d'altro a pokemon go), raccontando al mondo,i fatti propri (al mio paese si riassume in fan******smo). La pompa alta pressione della benzina si stacca con facilità, essendo comandata da una camma albero distribuzione, ma prima di passare direttamente a maneggiare chiavi, ho scritto che necessita verifica preventiva, trattandosi di una possibilità di guasto (scaturita semplicemente da esperienze su questo motore), non di certezza. Del resto i dati forniti a supporto della tua richiesta non permettono ragionamenti più mirati. Pajero pinin aveva il tubo riempimento serbatoio poco protetto, facile da attaccare da sassi e terra lanciati dalla ruota posteriore, quindi marciva e imbarcava acqua con conseguenze per l'impianto benzina, se il motore è stato tolto da un veicolo con tale problema, ( e il difetto lamentato è compatibile col motivo esposto), aggiungendo un non quantificabile tempo di fermo, ho ipotizzato tale possibilità, da verificare strumentalmente: bassa pressione da serbatoio, alta pressione su rail iniettori (la regolazione di alta è meccanica interna alla pompa), trattandosi di un sistema con parecchie analogie al commonrail diesel. Masticare di diagnostico, multimetro, manometro, sensori e attuatori coinvolti, e si arriva a escludere o incolpare il componente messo sotto accusa all'inizio della discussione.
Caro omac
Ho piacere a pensare che chi come te metta a disposizione la propria esperienza, ma non accetto pensare che chi come me, esponendo una problematica, possa essere giudicato di non avere nulla da fare..........
ho voluto puntualizzare ma preferisco chiudere subito.
Mi avrebbe fatto piacere, conoscere un meccanico che avesse cosi tanta esperienza su questi motori e magari mi avrebbe risolto il problema da un pezzo
comunque il motore sostituito, quando sono andato a prenderlo, era ancora montato e girava ancora
In effetti vendevano auto come pezzi di ricambio e il motivo era perche stava marcendo la carrozzeria
A me serviva solo il motore e dopo esserci accordati con il prezzo, abitando in provincia, ha portato auto in moto , in citta nell'autofficina di un suo amico e l'ha fatto smontare
tutto perfetto fin qui.
sono andato a prenderlo a fine luglio e portato in officina del mio amico che tempo un mese fine agosto ha cominciato a montarlo.
Ribadisco che il mio vecchio motore per via che non circolava piu olio e volendolo provare, gli si e' bloccato in officina dandomi la spiacevole notizia, percio' il mio vecchio motore prima che succedeva girava benissimo.
Tornando al nuovo, dopo aver collegato tutto e provato a metterlo in moto , al minimo e' partito tenendo regime giusto, ma quando provavi ad accellerare faceva fatica a prendere giri fino a raggiungere i 2000 giri e tenendo l'accellaratore premuto arrivava ai 4000 decrescendo e aumentando per qualche secondo fino a singhiozzare e spegnersi.
il mio meccanico mi disse di provarlo su strada che doveva sbloccarsi cosi'.
non so se puo essere anche utile ma durante i diversi tentativi nel fare girare il motore e ' uscita acqua da qualche parte ma non ci ha dato peso.
ho cosi provato a fare girare su strada a strattoni sperando che si sbloccava ma dopo qualche minuto di strattoni non e' piu voluto partire. Ha cominciato a smontare le candele e cambiate e niente, ha smontato la pompa benzina sotto sedile posteriore per vedere se funzionava e niente, ha cominciato a cambiare bobine e niente fino a che ha cambiato corpo farfallato e collettori e risultato anciora niente
questo e' quanto ad oggi
cosa mi potete dire, premetto che non ha il tester per fare diagnosi per questa auto
Senza un minimo di diagnosi è sempre dura, comunque sul rail è presente ben visibile il sensore pressione benzina dotato di tre fili, come ovvio una massa una alimentazione e il segnale, che con un banale multimetro si può misurare, e che deve essere almeno di 1v in avviamento (0.5 v a motore spento), e una volta in moto al massimo regime deve raggiungere almeno 4v ma non superare 4.5 v pena recovery. Inutile ricordare che deve essere presente la scintilla alle candele, e che in seguito a manovre non sia capitato qualche fuori fase distribuzione. Comunque tutti i componenti stanno sul motore, per cui eventualmente sono disponibili a ricambio dal motore fuso. Pressione benzina all'ingresso della pompa alta pressione (in arrivo dal serbatoio) circa 3 bar. Perché il saggio dive che se c'è benzina e corrente il motore deve andare (ovviamente riferito ad un congegno meccanicamente sano e correttamente fasato). P.s. Sarebbe interessante sapere dove ti si abbia trattato come uno che non ha niente da fare.
Esistono comunque in rete due PDF molto interessanti in proposito, 4G9 engine series, e GDI (gasoline direct injection), sono in inglese ma oramai penso che il problema lingua non sussista (evitiamo il traduttore google, si costruirebbe una nave spaziale coi mattoni in cotto).