ghiraz86  0

buongiorno a tutti sono nuovo del forum e volevo porvi un quisito su di una tiguan a cui abbiamo un problema dopo aver sostituito tutto l impianto  d alimentazione del gasolio ,abbiamo cambiato pescante pompa gasolio di alta ,pompa di bassa pomapa elettrica iniettori sensori del rail filtro gasolio e lavato tutto il restante,ora la macchina si accende ma dopo un po si spegne e mi da l errore p 0087 pressione rail troppo bassa. nn riesco a venirne a capo potete darmi una mano?ho gia fatto codificare iniettori e spurgato l impianto piu e piu volte grazie resto in attesa.

danieli  1

Se sono stati sostituiti tutti questi componenti(ci sarà un perchè, forse uttile alla diagnosi) non rimane che partire a ragionare da capo.P0087 = bassa pressione carburante .Montare manometro su bassa pressione è monitorare come si comporta un attimo prima che il motore si spenga.Poi stesso discorso si puo fare anche sul lato alta pressione ( se si dispone di manometro di alta).Con diagnosi si possono vedere i parametri , anche sotto forma di grafico.Si puo ponticellare relé pompa eletrica per escludere falsi contatti .Si puo misurare rifiuto inniettori, con burette.Tutto cio dopo aver controllato bontà delle connessioni al sensore pressione carburante montato presumo sul rail.E ovviamente ripercorrere passo passo a ritroso le operazioni svolte in partenza.La pazienza è la virtu dei forti , dicono.

ghiraz86  0

allora il problema e nato dalla rottura del cuscinetto della pompa di alta pressione (problema gia riscontrato piu e piu volte su queste auto)il danneggiamento del cuscinetto pompa crea la rottura della pompa con creazione di limaia che va a creare danni in tutto l impianto di alimentazione ,si inchiodano inuiettori ,ecc...

ora noi abbiamo sostituito tutti i componenti e lavaton serbatoio e tubaziioni,la macchina parte sta in moto 20 min poi di botto si spegne e mi da questo errore ,le portate del gasolio sono ottimali fino a quel momento,il problema avviene instantaneamente al momento dello spegnimento ,e dopo di che l auto ha un avviamento prolungato di qualche secondo ,riparte ma essendo gia calda l auto il problema si present6a prima dopo pochi minuti e piu si va avanti cosi piu peggiora,la si fa raffreddare e lei riparte tranquillamente,ho il serio dubbio che il problema sia di natura eletrica ,ma nn ne riesco a venire a capo per il momento rersto in attesa ,grazie per l attenzione

saracino1969  0

Collega siamo sicuri che non c'è più limatura a giro??

omac  2

Il regolatore in testa al rail è stato sostituito? La prima verifica è con strumento diagnosi curando le percentuali attivazione regolatore di portata ( MPROP sulla pompa) e regolatore di pressione, se poco prima del presentarsi del difetto si alzano le percentuali (e quale delle du prima), potrebbe esserci difettosità a caldo della pompa di alta (suppongo di rotazione) oppure un qualche iniettore che aumenta il rifiuto. Attenzione che per provare i rifiuti a motore in moto, è necessario mantenere la valvola sul ritorno gasolio, viceversa gli iniettori non funzionano. La prova singola (magari a motore caldo con difetto presente) si può fare con le burette classiche ma azionando motorino avviamento.

ghiraz86  0

Intanto grazie per le risposte ,allora si si l impianto e stato lavato 3 volte e limatura nn c e .e di certo piu....anche il filtro gasolio dopo aver girato per 30 minuti e stato sostituito nuovamente per sicurezza ,per quanto riguarda i sensori sul rail sono stati sostituiti tutti e due sia il sensore di pressione che la valvola di regolazione cosi come la valvola di tenuta sui recuperi iniettori 

ghiraz86  3

buongiorno a tutti grazie ancora per le risposte volevo avvisare che ho rtisolto, ho portato l auto in concessionaria ...prima mi hanno codificato gl'iniettori,poi visto che il problema persisteva hanno aggiornato il softwer della centralina madre e il problema e sparito,va be....l importante e risolvere...grazie ancora

midasmenton  0

Buongiorno vi scrivo in merito alla mia VW Tiguan 2.0 TDI 103 kw con un problema molto simile a questi, da un po' di tempo l'auto ha la spia avaria motore perennemente accesa e di tanto in tanto si accende la spia delle candele tre e la macchina va in protezione, spengo e riaccendo e la macchina rifunziona( sempre con la spia avaria motore però). L'ho portata in VW, mi hanno tenuto la macchina 2 mesi, ma non sono stati in grado di risolvere il problema. In un primo momento mi hanno detto che era il collettore d'aspirazione, ma non era quello perché il problema è nella pressione gasolio(p0087) hanno misurato la pressione della pompa, sia alta che bassa ed è perfetta, hanno cambiato i 2 sensori sul rail, la pompa del serbatoio, gli iniettori, ma il problema c'è sempre. Consigli?

omac  0

Leggendo la discussione (per intero), si arguisce che qui la soluzione è stata trovata eseguendo un aggiornamento software (per quanto personalmente avrei dei dubbi). Anche in questo caso, cambiare per cambiare senza un appoggio serio fornito da una analisi dei parametri in strada; alternativa l'applicazione di un registratore dati apposito, da analizzare dopo che il problema si è presentato (si scaricano a computer i grafici dei parametri interessati e si prenderanno poi i provvedimenti idonei), ma a quanto si è capito, pochi ne dispongono.