shiwa01  0

buona sera ragazzi vi chiedo aiuto per un mio problema, ho questo veicolo che ha 240.000 km, gli ho fatto un tagliando completo, con olio filro olio,  filtro gasolio,filtro aria, pulizia del corpo d' aspirazione, pulizia egr, candelette nuove,cinghie nuove,premetto che il veicolo e stato fermo 3 mesi ma lo faceva anche prima, quando sta per tanto tempo al minimo diventa irregolare e rumoroso sembra che vada a 3, in marcia va una bomba, in 5 e ha solo 5 marcie sotto i 2 mila giri strattona, cosa puo essere successo? cosa devo controllare ?

potrebbero essere gli igniettori?

 

munarettisnc  1

a me uno uguale per risolvere le irregolarita del minimo ho sostituito il regolatore  sulla pompa

dani93  2

Quoto il regolatore.

Dopo pero,'aver dato un sguardo approfondito,a valvola pneumatica farfalla e vari,tubicini depressione attentamente.

 

shiwa01  0

premetto che non mi da nessun errore in centralina, voi mi consigliate di cambiare il particolare numero 3 ?

non ha nessuna perdita di gasolio ne di aria o almeno penso, se tappo completamente il filtro dell' aria il motore dovrebbe spegnersi giusto?

 

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omac  1

Sicuramente la sostituzione regolatore portata (particolare n.3) non fa male, è un componente che invecchia con facilità, specie se il gasolio utilizzato non è sempre di migliori. A operazione effettuata, eseguire tramite diagnosi la funzione apprendimento pompa iniezione. Questo motore è il Ford puma, montato sui transit dal 2006 in poi.

shiwa01  0

comunque  ringrazio tutti ho risolto il mio problema, adesso e regolare e lineare nell' erogazione, la cosa che non capisco e che perche non da errori in centralina?

 

omac  0

Risolto COME ?

munarettisnc  0

prima o poi ce lo dira

shiwa01  0

ho risolto cambiando il bulbo regolatore  sulla pompa dell' alta pressione, costa un botto ma abbiamo risolto, comunque e un difetto che ha questo motore, ho anche un altro furgone identicom, solo che e il 120 cv e ha lo stesso problema ho montato il bulbo lnche li e ho risolto il problema anche in quello.

 

omac  0

In effetti sui vari transit, e comunque su impianti denso se ne cambiano assai, ma non mi pare abbiano costi proibitivi.

shiwa01  0

un bulbo del genere, ho speso 108 euro, per me un tantino  eccessivo visto che e  solo un bulbo

poi magari mi sto sbagliando oppure  uso canali di acquisto sbagliati.

munarettisnc  0

il regolatore in scatola citroen costa 400 piu iva

shiwa01  0

il particolare numero 3 costa 400 euro piu iva?

 

 

luce  2

avresti potuto verificare la difettosita' riscontrata,in misura parametri di iniezione,quando si evidenziava il seghettamento del minimo,anche in mancanza di errori memorizzati,anche se la spia MIL non era accesa:Infatti da una buona analisi dei parametri di iniezione,si capisce da subito qual'e' il componente che puo'provocare il difetto,anche se difetto temporaneo,con diagnostico collegato e motore in moto.certo non con motore spento.

omac  2

Ritengo sufficiente la lettura della intera discussione, con la precisazione che il regolatore di portata Denso ha costi decisamente inferiori a quanto riportato (si può anche cercare quello con miglior prezzo tra peugeot, citroen, Ford, Fiat Nissan, ecc). Problemi di regolazione pressione, specie a minimo, non generano alcun codice guasto su questo sistema, ma si può capire cosa succede analizzando i parametri invece di focalizzarsi solo sugli errori e di sostituire componenti a caso o per sentito dire.