marco8719  0

salve, ho in officina questa vettura il cliente dice che ha iniziato a sentire il motore rumoroso e poi si è fermata... controllando i codici guasto in diagnosi trovo P0341 sincronizzazione albero a camme distrurbo funzionale  . Controllo tutti i parametri e sono ok in avviamento trovo giri motore 160/190, pressione carburante 300bar.. sostituisco il sensore fase senza risolvere provo anche con uno di un altra vettura  per sicurezza con esito sempre negativo! mi viene da pensare che la macchina sia fuori fase da premettere che pochi mesi fa alla vettura è stata sostiuita pompa alta pressione piu iniettori dal pompista e non vorrei sia li il problema. questo motore non lo conosco molto bene vorrei sapere se l alberi a camme in testa all ingranaggio hanno la chiavetta o sono liberi qualche consiglio grazie mille

omac  0

Molto facilmente è fuori fase, in questo motore il tendicatena non regge lo scorrimento della catena in assenza di pressione olio; ho avuto casi addirittura di rottura coperchio valvole per sovrapposizione della catena sui denti degli ingranaggi. Quanto alla fase, mi pare che sia tutto segnato, coi riferimenti sugli ingranaggi e sulle maglie della catena.

marco8719  0

la situazione è questa; controllata fase motore ed è ok, sostituito anche sensore giri motore niente non nè vuole sapere di partire. memorizza sempre il codice errore P0341, ora ho contattato il pompista che poco tempo fa ha sostituito pompa e iniettori voglio capire cosa ha fatto sulla vettura. io ho finito le prove qualche consiglio???

omac  0

Col P0341 poco hanno a che fare pompa e iniettori, manca il sincronismo. Fase controllata come?

marco8719  1

la fase è stata controllata con i  rispettivi segni sulla catena controllata anche la fase della pompa alta pressione... 

akela  0

ciao marco8719 mi risulta che oltre alla corretta fase catena ingranaggio asse a camme va controllato esatto punto ingranaggio con asse a camme Vedi disegni autodata

marco8719  0

vi aggiorno sulla situazione... allora dopo svariati controlli abbiamo deciso di sostituire la centralina motore pensando fosse quella ma senza risolvere! la fase motore è stata controllata rispettando tutti i punti di fase seguendo una schema originale ripeto i segni di fase sono tutti ok! la vettura si è fermata in marcia quindi  il sensore fase centra poco ora mi rimane il test della compressione motore ma purtroppo sto aspettando un collega che lo tiene. ripeto pressione carburante in avviamento 300bar giri motore 100/180, avviando il motore con ethernet il motore arriva a 1000 giri e sinceramente ad orecchio il motore sembrerebbe ok non si avverte nessun rumore anomalo... chiedo a voi qualche consiglio grazie! 

omac  0

Estrai un iniettore, collegalo al rail e all'impianto elettrico come se fosse montato al suo posto (quando invece devi vedere lo spruzzatore) e fai avviamento: per le informazioni fornite, dovrebbe funzionare, ma se riceve il comando e non spruzza, spruzzatori incollati per utilizzo di combustibile scadente.

marco8719  0

provato l iniettore esternamente  notando nessun getto di carburante quindi smontati tutti e 4 e portati dal pompista testati sul banco prova il risultato è stato positivo.. il pompista mi ha informato che probabilmente non arriva il comando sull iniettore per colpa del codice guasto presente, famoso p0341, tramite un assistenza interna mi hanno fatto controllare il segnale di uscita dal sensore fase sul pin 2 con il multimetro risultato 5V girando il motore a mano, mi dice il ,formatore che dovrei avere un ascillazione di voltaggio ma niente.. qualche consiglio non ci sto capendo piu niente

omac  0

Il sensore camme è effetto hall, e in buona sostanza significa che il segnale di uscita assume stato logico alto o basso(non è sensore magnetico per cui effettivamente ruotando il motore a mano, quando si è in corrispondenza del punto di sincronismo il segnale passa da 0v a 5v o viceversa) a seconda se il sensore stesso è affacciato ad un pieno o ad un vuoto della propria ruota fonica. Se dopo due giri motore non si è trovata alcuna variazione, significa o sensore guasto o cablaggio problematico, visto che la ECU è stata sostituita.

marco8719  0

allora ho ragionato sopra un po è mi è venuto in mente di lasciare la nuova centralina e rimettere il sensore fase "vecchio", controllato il segnale di uscita ed effettivamente ora ho  il segnale di lettura praticamente è sempre 0v per poi passare a 5v pensando di aver trovato il problema invece rimane sempre l errore in fase di avviamento ma non si avvia...  ora i giri motore  arrivano a 350 e dà l impressione di voler partire ma niente. il sensore fase"vecchio" sono sicuro al 100% che è buono in quanto lho provato su un rexton e parte quindi la centralina è nuova il sensore legge il segnale ma rimane sempre l errore P0341. alcune volte ora trovo anche l errore P0336 sensore posizionealbero a gomito intraferro troppo grande, ho sostituito il sensore giri con quello vecchio per provare ma niente 

omac  0

350 giri in avviamento sono un'enormità, oscilloscopio sui fili del sensore giri per verificare la cosa, potrebbe avere qualche problema la ruota fonica e quindi sono ragionevoli entrambi gli errori lamentati.

marco8719  0

vi aggiorno sulla situazione. Allora ho preso i due sensori (fase e giri ) usati da una macchina portata in demolizione in moto ora in fase di avviamento non memorizza piu l errore P0336 ma ho errore statico il P1611 tensione iniettore, cilindri 1,3 e 4 tensione troppo bassa non ci sto capendo piu niente ogni prova mi ritrovo un errore differente... allora se insito con l avviamento sembra voler partire infatti i giri motore salgono a 300   insistendo con l avviamento mi ritrovo questi due codici errore il P1148 sensore battito cortocircuito e il "famoso" P0341 sincr. albero camme/ gomito disturbo funzionale. Ripeto ora ho un errore statico che la disgnosi non cancella il P1611! tutti i parametri sono nella norma qualche consiglio?

marco8719  2

scusate il ritardo finalmente ho risolto il caso, era il quarto iniettore in corto grazie a tutti per la disponibilità!

omac  1

Comunque sia, un cortocircuito (piu probabile bobina in perdita verso massa) ad un iniettore non va a provocare errori di sincronismo, sono due faccende alquanto diverse.

francorc  0

Buongiorno, ho letto la discussione e vorrei chiedere se qualcuno di voi ha lo schema di messa in fase del motore di cui si parla, grazie a quanti vorranno rispondere.

omac  1

La fase si fa direttamente con le catene stesse, maglie colorate nei punti di riferimento.

cesare560  2

Ciao A tutti del Forum mi scuso per assenza per motivi di Salute ,  adesso  è tutto OK.  Per quando riguarda il problema   Kyron , sono stato come sapete 15 anni capo officina SSangyong . è un Problema  della casa costruttrice , dove per serietà , la SSangyong  tutte le auto con codice dtc  P0341 . si riferiva   A ? Motorino Avviamento poca Potenza bisognava sostituirlo con il modificato della  Valeo . con piu grossa potenza , se l'auto e ancora in possesso del motorino coreano bisogna cambiarlo anche se sembra ok,  All'Avviamento assorbe tensione che la centralina non accetta , è manca l'avviamento può portare fuori strada il Meccanico per che . vengono segnalati altri codici guasti come sensore Giri  -  sensore fase - iniettori - ecc. per quando riguarda la fase di Distribuzione è la più semplice di tutte le autovetture esistenti .  un Grosso Abbraccio  a Tutti del Forum ,Buon Lavoro    Ciao  !  Dimenticavo il Motorino era cambiato in Garanzia. 

argo88  0

Ciao posso chiederti qualche informazione per lo stesso errore su una rexton 270xdi