rdsmotors  0

Salve a tutti ho bisogno del vostro aiuto !!
bmw 321i e 36 del 97 tipo motore 206 s3 km 195000 con impianto a metano brc.
La vettura arriva in officina perchè non parte più il cliente la parcheggiata in garage a il giorno dopo niente da fare non parte , arrivata in officino comincio col vedere la candele la trovo belle bagnate, le sostituisco ma niente, faccio fare una diagnosi ad un collega , perchè non ho diagnosi con vecchi cavi ma solo cavo obd , e mi da misuratore massa aria e sensore albero motore , cambio il sensore albero motore ma uguale comincio a smanettare un po e mi accorgo che il sensore albero motore non va diretto in centralina motore ma passa attraverso un bypass per la centralina del metano controllo se ci sia l'alimentazione e vedo che ho 5v a quadro spento e 0 a quadro acceso elimino il by pass e torna tutto ok ( 5v a quadro acceso 0 a quadro spento ) ma niente il motore non parete in diagnosi scompaiono anche gli errori , continuo a smanettare e staccando il connettore della centralina del metano il motore fa qualche scoppio poi si spegne ovviamente non arrivano i comandi per l'iniettori insito a fare attacca e stocca con la centralina metano e la vettura va in moto scalda pare tutto ok pare , il giorno dopo pare a primo colpo e decido di rimettere come prima il sensore albero motore e ricominciano i problemi soprattutto a freddo non si riesce ad accelerare appena scalda un po si affila parte e sta in moto anche con il sensore albero motore staccato , il giorno dopo niente da fare non e voluta più ripartire sembra che gli iniettori buttano benzina a fiume come il primo giorno fa qualche scoppio con gli iniettori staccati allora decido di eliminare l'impianto del gas ma niente stessa storia , oggi ho controllato con oscilloscopio il comando iniettori e in avviamento leggendo il segnale ho tempo iniezione di 38 ms su tutti e 6 iniettori u n infinita credo visto che al minimo dovrebbe essere di circa 3 ms . Secondo voi comincio e cercare una centralina ho devo andare a ricercare in guasto altrove ? Dalla lettura parametri e dai valori che vedo con multimetro il debbimetro funziona in avviamento ho una tensione di circa 1 v (segnale in uscita ) il sensore temperatura motore ho controllato la resistenza e sembra coincidere con i valori nominali, compressione controllata ok

Grazie per il vostro aiuto 
Buon lavoro

omac  0

In avviamento i tempi di iniezione sono sempre più alti rispetto a quando il motore si autosostiene, specie a freddo. Considerando la presenza di impianto metano, hai verificato che la benzina sia ancora benzina e non un liquido imputridito dal tempo in cui è rimasto nel serbatoio e rimacinato n volte dalla pompa, con ovvie ripercussioni sulle prestazioni degli iniettori? Giochini sull'impianto elettrico e sensore giri a parte, quando il motore non si avvia è presente la scintilla sulle candele?

rdsmotors  0

la corrente alle candele c'e la benzina e buona .

stamani facendo delle prove e partita ma con il tubo che va dal coperchio punterie al collettore di apirazione staccato , appena lo ricollegho non parte piu inoltre ho notato che in avviamento la depressione all'interno del collettore di aspirazione a bassa circa -0.3 bar 

 

omac  1

A farfalla chiusa ritengo sia normale avere depressione nel collettore di aspirazione; il tubo che dal coperchio valvole va al collettore altro non è che sfiato olio, che nel caso di bmw si innesta a valle della farfalla, quindi se a tubo staccato il motore si mette in moto, potrei pensare che non entra aria di aspirazione, oppure c'è eccesso di carburante. Il valore di depressione a minimo in buone condizioni di motore si dovrebbe attestare intorno ai 300-350 mbar di assoluta, valori superiori quando regimato denotano scarso rendimento del motore per diversi motivi, quali fasatura distribuzione  o accensione non corretta, compressione scadente, carburazione errata (tanto per citare i più importanti).

rdsmotors  0

Problema trovato da non crederci visto che il cliente non ha lamentato nessun sintomo prima . Catalizzatore completamente tappato ho provato a Vitara la sonda lambda e il motore gira parte e gira bene per curiosità misurato la pressione dei gas dal foro della sonda e mi da circa 2 bar