maurone20  1

Buongiorno,ho da poco acquistato il mezzo usato(90mila km) ma ha questo problema: dopo il primo avviamento la spia olio rimane accesa anche per 3 minuti e comunque quando rimango con il motore al minimo, se non è ben caldo, lampeggia.

Ho sostituito: il bulbo sul coperchio punterie,i due ingranaggi pompa olio e naturalmente il filtro,anche se aveva pochi km.

Uso olio 5w40,non ne perde o consuma,non è rumoroso, non scalda, non ha calo di potenza,il cavo di massa motore è a posto.

Potete consigliarmi.Grazie

omac  1

Si può solo pensare a notevole usura a livello di banco o comunque di componenti lubrificati in pressione anche nella testata, oppure alla valvola di sovrapressione olio bloccata aperta o al pescante ostruito da morchie causa trascurata manutenzione precedente, sempre che l'interruttore spia olio sia della taratura prevista e anche il filtro olio sia quello previsto.

maurone20  0

Tendo ad escludere la forte usura perchè il motore è comunque "silenzioso", i ricambi che ho utilizzato sono originali, la valvola sovrapressione non l'avevo considerata, da che parte ci si accede? Ha particolari sostituibili?

omac  1

Non ho presente di preciso dove sia la valvola di sovrapressione, normalmente è incorporata nella pompa olio, in sostanza è un cilindro caricato a molla tarata che ad un certo punto scopre un foro di scarico. Comunque in rete si trova il manuale completo di questo motore, disponibile liberamente.

arst77  0

Buonasera....hai parlato di un olio 5w40....credo che per il quargo non sia idoneo.... la casa consiglia 15w40 al massimo potresti usare 10w40...ma credo che 5w40 non sia per niente un olio idoneo per quel tipo di motore

 

omac  1

Non è certo questo il problema, e se dovesse per caso servire in zone molto fredde, è anche meglio; ricordiamoci che il significato dei due numeri sono le viscosità a freddo e a caldo, e poiché un motore dopo cinque minuti di funzionamento è caldo, il resto del tempo lo passa con olio alla viscosità richiesta.

maxbenini  0

Io ho addirittura smontato la coppa e pulita la pescarola. Senza risultato. Purtroppo la spia d'inverno si spenge dopo molto e solo se si accelera. D'estate il problema sparisce così come a motore caldo. ( dovrebbe essere l'opposto..) Guardata anche la valvola di sovrappressione, sotto un grano vicino alla puleggia motore. Non dipende neppure da lei.

Io uso filtrri UFI e comincio a pensare dipenda da questo.

gioan  0

in ogni caso può essere utile  questa semplice regola generale: Se tarda ad andare in pressione quando è più freddo, è probabile che il problema stia a monte della pompa oppure la pompa stessa. Del resto se il problema si attenua a motore caldo è da escludere un problema di usura bronzine e simili in quanto, come si può ben intuire l'olio caldo è più fluido e sfugge più facilmente da un eventuale gioco eccessivo di qualechesia componente peggiorando in tal caso il mantenimento della pressione.

Salva7910  0

Ciao MAURONE20, ho acquistato anch'io un Piaggio Quargo con lo stesso identico problema che hai descritto nel messaggio. 
Tu sei riuscito a risolvere il problena? 

Salva7910  0

Ciao MAURONE20, ho acquistato anch'io un Piaggio Quargo con lo stesso identico problema che hai descritto nel messaggio. 
Tu sei riuscito a risolvere il problena?