tufaro  0

Ho un cooper del 2008 km 173000 ho fatto il tagliando olio filtri e distribuzione da circa un mese ieri mettendolo in moto non andava, parte un po non accelera e dopo qualche secondo si ferma facendo molto  fumo nero e fuliggine dalla marmitta, mi è stato detto che è il fap istruito. Prima camminava ma non aveva potenza poi il mio meccanico ha detto di fare 10/15 km con la terza a 2500 giri per farlo rigenerare nel farlo improvvisamente ha cominciato a fumare nero e pian piano si è fermato.Gentilmente qualcuno del forum può aiutarmi?? Grazie

omac  0

Al di sopra di un certo livello di intasamento, la rigenerazione non può più avvenire, anche per problemi di sicurezza; di conseguenza il fap andrà smontato e fatto pulire, e nel frattempo prima di rimontarlo cercare e risolvere il motivo per cui si è intasato, poiché non è mai colpa del fap.

tufaro  0

Buon di sto comprando una nissan juke benzina/gas del 2013 con 73000 km  durante la prova si accende avaria motore ho fatto fare il test al mio meccanico e gli da errore  mancata accensione cilindro 4 .L'auto va bene a benzina pero' poi passa a gas e viceversa, selettando solo benzina va bene ma comunque la spia rimane accesa. La vecchia proprietaria mi ha detto che lei ha sempre andata a gas in questi anni,è possibile che andando sempre a gas si sia creato questo problema ????chiedo gentilmente un vostro parere se è  successo a qualcuno del forum

Grazie

unciancol  0

Probabilmente c'è una valvola che non fà tenuta.

Le macchine giapponesi mal digeriscono il gpl.

Ho già fatto qualche revisione di testate. Nel mio caso quashquai, ma il motore è pressochè identico.

omac  0

Mi pare, non vorrei sbagliare, che questa discussione verta su mini Cooper diesel, e pure la sezione è diagnosi Bmw e mini; dico giusto?

unciancol  0

Scusate.

faustobia  0

Non si accende nessuna spia?