maxspeed  0

Buon giorno.

Sono alcuni mesi che riscontro il seguente problema.

Devo periodicamente rabboccare la vaschetta di espansione del liquido refrigerante del motore non per consumo ma per fuoriuscita dallo scarico del tappo.

Da verifica fatta non è la testata ho sostituito la valvola termostatica ho pulito il radiatore.

Il problema si rileva solo quando si è  in marcia e si superano i 3500 giri a giri inferiori non c'è il problema e lo fa solo in marcia e non da fermo.

Grazie per qualsiasi consigli possiate darmi.

 

munarettisnc  0

prova a cambiare il tappo. al suo interno a una valvolina di pressione che senzaltro si e starata

maxspeed  0

Già fatto.

 

omac  0

Questo motore nei primi anni di commercializzazione ha sofferto di guarnizioni testata problematiche, addirittura Toyota forniva garanzia per questo problema oltre i canonici due anni (questo comunque non in Italia). In sostanza il comportamento descritto della vettura è tipico di trasferimento di pressione combustione nel circuito di raffreddamento, la pressione nell'impianto supera il valore di taratura del tappo scaricando insieme anche liquido; ovviamente si tratta di una perdita che si verifica solo con elevate pressioni nella camera di scoppio, cioè quando si chiede parecchia coppia. Ho sostituito guarnizioni testa a questi motori anche a vetture con poche decine di migliaia di km guidate da pensionati con percorrenze brevi e modeste richieste di potenza.

maxspeed  0

Grazie Omac per le informazioni ma ci sono alcune cose che non mi tornano.

Il problema si è presentato circa un anno fa  e dopo un periodo che non capivo il problema ho messo un contenitore sul tubo di scarico della vaschetta e ho riscontrato che quando reinserisco il liquido uscito il livello all'interno della vaschetta ritorna come prima quindi non ritengo che non c'è consumo. 

Dopo tutto questo tempo se la guarnizione della testa fosse rovinata il problema non dovrebbe essere notevolmente aumentato?

Inoltre ho provato, a macchina ferma, ha mantenere per alcuni minuti i giri del motore sopra i 4000 e non rilevo nessun problema mentre se lo faccio con macchina on movimento mi ritrovo con liquido nel contenitore che ho messo . Perché?

Grazie.

omac  0

Il perché è spiegato sufficientemente nel post precedente, 4000 giri a vuoto e 2000 sotto pieno carico sono due cose diversissime, nel primo caso il motore utilizza la stessa quantità di gasolio che viene iniettato a minimo, nel secondo almeno cinque/sei volte in più, e si capisce che la pressione che si crea nella fase di scoppio è un tantino diversa.