pneusdrift  0

Accensione difficoltosa a freddo - tendenza a spegnersi

Salve, ho una Peugeot 206 plus del 2010, motore 1100cc 8v, che monta un impianto gpl BRC direttamente da Peugeot.
L'auto ha difficoltà a rimanere accesa quando è fredda, ovvero, per i primi 30sec almeno se si prova a partire o ad accelerare in folle il motore si spegne o comunque si affoga, a meno di passare i 2000 giri e sopra quel range rimane accesa senza problemi.
Ho provato a sostituire il bulbo della temperatura dell'acqua, scoprendo che quello nella mandata del refrigerante era scollegato, ed ora alla mattina si accende perfettamente, mentre alcune volte verso sera con l'aria più umida si ripresenta il problema del motore che tende ad affogarsi e/o a spegnersi.
 
Avete suggerimenti per risolvere il problema definitivamente?

munarettisnc  0

Accensione difficoltosa a freddo - tendenza a spegnersi

controlla regolarmente la regstrazione delle valvole a gpl tendono a puntarsi

riparti  0

Accensione difficoltosa a freddo - tendenza a spegnersi

Ciao, so che in Peugeot fanno un agg. Sw per questo problema capita anche su 207 

sardegna  0

Accensione difficoltosa a freddo - tendenza a spegnersi

Quello della mandata era scollegato? non e' che intendi modello termostato pilotato ed ora hai antigelo nel pettine centralina?

luce  1

Accensione difficoltosa a freddo - tendenza a spegnersi

In proposito tengo a ribadire che tutto questo sta capitando a me su una auto uguale,appunto della Peugeot 206 Plus,1.1,con impianto a metano.Ha lo stesso identico problema,che si spegne a motore freddo,mentre salendo di temperatura,e passando a metano,tutto per incanto va alla grande.Provato di tutto,pulizia e/o sost.iniettori,controllo regolaz.punteria(0,20-0,40)a freddo,marcia per qualche giorno,solo a benzina,con benzina nuova.Io credo che solo e soltanto un aggiornamento del sw della ECU,potrebbe risolvere la problematica.Perche'?Ve lo dico subito perche'!Fai diagnosi,e parlo di utilizzo di diagnosi PPS,oppure Lexia3,entri con Lexia3,con C3 Restyling,anche se non dialoga dalla BSI in poi,nella Diagnosi Globale,dialoga solo con Ecu motore e ABS.Entri nella Ecu motore sia Valeo Jcae,1.1 che 1.4,che MM 48.p,e fai prima lettura guasti dove trovi difetti relativi a Guasti Temporanei relativi alla sonda Lambda a monte,non c'e' manco bisogno di cancellare il guasto,perche' trattandosi di Guasto Temporaneo,non accende alcuna spia Mil.Esci dalla lettura guasti e vai alle Inizializzazioni del calcolatore.E' questa  l'operazione specifica che mette fine all'anomalia riscontrata,dopo aver letto inizializzazione effettuata,bisogna operare come indica il tester,e cioe'spegnere il quadro,poi riaccendere attendere qualche secondo,mettere in moto al minimo senza accelerare,per qualche secondo,poi rispegnere il motore,riaccendedre il quadro e attendere 30 secondi.In questo tempo il motorino passo-passo si ricentra e prende la posizione giusta.Dopo di che metti in moto sia che il motore fosse caldo,e sia che fosse freddo,ritorna per incanto a funzione ottimale.quindi da cio' si deduce che il calcolatore abbisogna di un aggiornamento,e non quindi parlare di benzina e/o iniettori e via dicendo.Provare per credere.