PROTOCOLLI DI COMUNICAZIONE E LINEE CAN
Funzione software CCP

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    UTENTE  0
    20/11/2007 - 22:38

    odio le norme iso perche la loro primaria funzione ? di confondere le idee a suon di numeri :) facciamo dunque un po di chiarezza in merito Norma Eobd essa prevede: communicazione ecu e scan tool generici: iso 9141-2 che utilizza linea k e linea l iso 11519-4 anche detta sae j1850 iso 14230 kwp 2000 key wor protocol con linea K iso 15765-4 utilizza la linea can SPECIFICHE PER DIAGNOSTICI ISO15031-4 SAE 1978 SERVIZI DIAGNOSTICI ISO15031-5 SAE 1979 CODICI DI DIFETTO DIAGNOSTICI (DTC) ISO 15031-6 SAE J2012

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    UTENTE  0
    20/11/2007 - 22:47

    va detto inoltre che la can non va considerata un sistema a se stante in quanto col ccp essa riesce a esplettare via software le stesse funzioni di un kwp2000 pur non avendo lhardware della linea k. La normativa contempla la can (iso 15765-4)come sistema diagnostico,non troverai di certo scritto ccp essendo il ccp una sempplice funzione software che serve per creare un kwp 2000 virtuale. va detto inoltre che tutto i protocolli di dialogo nominati nel messaggio precedente godono del privileggio di avere una postazione fissa nel connetore a 16 pin trapezoidale(DLC) abbiamo 15 CAN pin 6 -14 iso 9141 pin 7 linea k-pin 15 linea l kwp 2000 pin 7 per linea k j1850 pin 2 e l0 j1850vpw pin 2

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    UTENTE  0
    20/11/2007 - 22:54

    scusate se rispondo in piu messaggi,ma prima ne avevo uno intero bello grosso e mi ? sparito..una rabbia!! dicevamo quindi... la tua affermazione sulle vetture del gruppo fiat ? vera in parte.Va detto infatti che se te prendi un diagnostico generico e ti colleghi con una fiat iso 9141,e con una kwp 2000,riesci a dialogare con entrambe perch? ? il tool stesso che riconosce con quale lingua vuole parlare la ecu,diverso ? se tu prendi un diagnostico puramente e eobd,e ti colleghi con le stesse due vetture,vedrai che,bench? siano entrambi 2 protocolli eobd,con la prima vettura non riuscirai a collegarti,con la seconda si.Perche? perch? la seconda ti tira fuori un dtc (ZAK!!!la norma che ho citato nel primo messaggio iso 15031-6),la prima no!!quindi ? una questione di tool..dipende da lui se ha una intelligenza full o meno.

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    bbrizio  0
    21/11/2007 - 00:05

    grazie techcenter per aver accettato linvito, potresti entrare pi? nello specifico per quanto riguarda il ccp??? tu parli di poter riprogrammare le ecu con questa funzione... ? quello che fanno i nuovi flasher??? ciao

  • autoriparatore
    bbrizio  0
    21/11/2007 - 00:19

    <blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da techcenter</i> se te prendi un diagnostico generico e ti colleghi con una fiat iso 9141,e con una kwp 2000,riesci a dialogare con entrambe perch? ? il tool stesso che riconosce con quale lingua vuole parlare la ecu,diverso ? se tu prendi un diagnostico puramente e eobd,e ti colleghi con le stesse due vetture,vedrai che,bench? siano entrambi 2 protocolli eobd,con la prima vettura non riuscirai a collegarti,con la seconda si<hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> Prendiamo in considerazione lELM327.... se lo mando in auto a fare la ricerca del protocollo, su Fiat tanto per rimanere in tema, una volta rilever? il protocollo KWP2000 e una volta ISO 9141-2, ma la comunicazione sar? stabile in tutti e due i casi e i PID a disposizione uguali... anche le tempistiche di risposta sono simili (circa 300-320ms dallinvio della richiesta allarrivo della risposta stabile) A proposito di ELM... ti risulta sia possibile dowloadare con questo PIC dalla signora ECU, magari avviando sta benedetta modalit? CCP (...ma cosa significa CCP???) Ciao

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    UTENTE  0
    22/11/2007 - 20:57

    ciao bbrizio,mi quello che dici sullelm ? vero,ma nel primo messaggio mi parli di eobd,e la mia spiegazione era riferita nel caso a quel mess. Con eobd infatti le due cose sono differenti a livello del contenuto del messaggio dtc,nel senso che in eobd sia iso 9141 danno un dtc eobd se te prendi una iso 9141 non eobd,in caso di errore non avrai un dtc (prova con uno scantool eobd e vedrai!!)

  • non definito
    UTENTE  0
    22/11/2007 - 21:08

    per quanto riguarda il ccp,significa Can Calibrator protocol,? una funzione softaware di un sistema di sviluppo per ecu utilizzato da delle case automobilistiche(INCA),questo programma di sviluppo da solo non pu? fare un gran ch? perche anche la ecu deve essere predisposta per poter ospitare il kwp 2000 su can,generalmente laddove esiste la linea k filata il ccp non si puo utilizzare,so per certo che nel giro di due o tre anni la maggior parte delle ecu non avranno la linea k filata..Come hardware,oltre che la ecu predisposta serve un cavetto di collegamento can,simile alla scheda can della vector,anche se quest ultima su queste applicazioni non funziona bene,perche evidentemente ? satata limitata,per favorirne la diffusione di una stessa scheda (addiritura identica come forma) della bosch.

  • non definito
    UTENTE  0
    10/03/2008 - 09:11

    dagli usa ho un interfaccia della ross-tech che fa tutto il gruppo vw con agg. gratuiti ti avvertono loro quando sono disponibili dalla germania un interfaccia che fa anche il protocollo kkl su tutte le macchine oltre il suo sw ce ne sono altri scaricabili dalla rete Informazioni gruppo vag http://erwin.volkswagen.de/index.jsp www.diagnosetool.de www.diagnose-system.de www.ross-tech.com Informazioni sui richiami www.infrastrutturetrasporti.it www.unrae.it www.mrdyno.com altri siti www.obd2.com www.autodiagnos.com www.nsi.it www.autocom.it www.dbservice.it www.autorepairshops.com www.sim.vistcom.ru www.carsoft.ru www.actron.com www.autoshop101.com www.batauto.com www.valuecan.com www.scantool.net www.obdii.com www.andywhittaker.com www.elmelectronics.com www.easesim.com www.techedge.com.au www.openbmw.org www.digimoto.com www.carsoftinternational.com definizione dei codici difetti http://www.iequus.com/obd_def.asp l'utimo sito che ho messo e' molto interessante ,vende lettori di codici eobd ma la schermata iniziale ha una finestrella dove si puo immettere il codice da definire, semplice, gratuito e sicuro. vi dice anche se il codice e' generico o delle varie marche a cosa corrisponde. se si vuole fare un confronto guardate cosa costa il tech-2 (OPEL)il produttore e' cinese solo che comprarlo da loro vi lascio immaginare la differenza ed e' uguale!!! con i miei colleghi stiamo guardando il tech-2 un'altra interfaccia x mercedes e su un sito inglese un collega ha comprato l'interfaccia porsche con il sw tutto compreso 50 Sterline originale 2800 euro ed ha scaricato da me l'altra sera durante un corso l' ultimo agg. abbiamo anche visto le 3 schermate di dati che riescono a leggere della range rover e jaguar. quanti lo riescono a fare se non con lo strumento della casa??? c'e'e un sito www.geniscan.com dove sto per comprare il gs 500 lettore eobd frezze frame agg. ecc. forse a 100 euro. io ero molto titubante a comprare in internet, ho preso una carta ricaricabile e ho provato. conclusione ho trovato SERIETA,PUNTUALITA,E QUELLO CHE DICONO LO STUMENTO LO FA. dobbiamo semplicemente darci da fare e cercare in giro le informazioni ci sono basta cercarle www.bba-reman.com libreria di errori di tutti i tipi. io sono rimasto bagnato da codici errore tradotti male sulle diagnosi comprate da noi e pagate care e invece con altre forze avere la certezza del risultato. saluti a tutti e buon lavoro

  • non definito
    UTENTE  0
    10/03/2008 - 12:51

    Ottimi questi link robby alcuni gi? li conoscevo ma altri no.. c'? veramente di tutto e al giorno d' oggi non guasta..

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    max113a  0
    10/03/2008 - 15:37

    ciao ragazzi, se guardate in alto vicino al logo del forum c'e' un tasto download, al suo interno c'e' una pagina dove ho messo diversi link e informazioni che tutti gli utenti possono scaricare.[:)]

  • non definito
    UTENTE  0
    21/03/2008 - 08:54

    Ciao a tutti sono un nuovo utente di questo bellissimo forum, vorrei iniziare a effettuare autodiagnosi e mappature centraline qualcuno mi sa consigliare tutto ci? che occorre per poter eseguire le diagnosi su tutti i veicoli e all'occorrenza fare qualche mappatura naturalmente qualcosa che costi poco, il pc portatile l'ho gi? acquistato. Saluti a tutti

  • autoriparatore
    max113a  0
    21/03/2008 - 09:11

    <blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da cry</i> Ciao a tutti sono un nuovo utente di questo bellissimo forum, vorrei iniziare a effettuare autodiagnosi e mappature centraline qualcuno mi sa consigliare tutto ci? che occorre per poter eseguire le diagnosi su tutti i veicoli e all'occorrenza fare qualche mappatura naturalmente qualcosa che costi poco, il pc portatile l'ho gi? acquistato. Saluti a tutti <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> Ciao Cry, inanzitutto benvenuto sul forum, per quanto riguarda le richieste che stai facendo, sul forum trovi gia tutte le risposte, devi avere solo voglia di leggere i post lasciati dai vari utenti. per quanto riguarda i software o tester per autodiagnosi, c'e' anche un sondaggio al quale puoi partecipare anche tu, in quanto utente, dovresti trovare anche qualche info per le mappature nella sezione dedicata, buon divertimento Max [:)]

  • non definito
    UTENTE  0
    21/07/2009 - 17:59

    Salve ragazzi, sono nuovo del forum , avrei una domanda Come si puo' intervenire elettronicamente per ridurre la velocita' di un'autoveicolo , ad esempio a 40 Kmt orari , esiste per ogni centralina commerciale usata nelle autovetture , un ingresso del tipo analogico oppure magari interponendo un'interfaccia nel cavo di connessione dell'acceleratore o altri accessori ? Non siamo esperti del settore e quindi Vi chiediamo cortesemente qualche consiglio che ci possa essere di aiuto_ Vi ringraziamo del tempo che dedicherete per risponderci e vi saluto cordialmente____

  • autoriparatore
    max113a  0
    21/07/2009 - 18:53

    si gradirebbe una presentazione prima di postare messaggi, GRAZIE [:D]

  • autoriparatore
    bbrizio  0
    19/11/2007 - 23:51
    Funzione software CCP

    ciao a tutti.... prima di tutto un grazie a <font color="red">max113a</font id="red"> per aver creato questa sezione... ed ora riprendiamo la nostra discussione... il protocollo di riferimento per gli standard EOBD ? il SAE J1979, che annula e sostituisce il J1978... in questa normativa viene riportato i tempi e le modalit? di risposta tra il sistema diagnostico e i moduli PCM/TCM, nonch? il significato delle stringhe di risposta... Dalla normativa sembra che kwp2000, iso9141-2 e anche j1850 appartengano alla stessa famiglia (per quanto riguarda la parte sw) Il CAN invece ? un apparato a se stante Come hw invece CAN e J1850 sembrerebbero parenti stretti, mentre kwp2000 e iso9141-2 figli della linea K... questo spiegherebbe il motivo per il quale su alcune vetture del gruppo FIAT i diagnostici si connettono in modalit? iso9141-2 e kwp2000 indifferentemente... Ma veniamo al dunque.... la funzione ccp Sulla normativa nemmeno l'ombra di quest'ente misterioso... qualcuno di voi sa cos'? e come funziona??? [:D][:D][:D] ciao [:D][:D][:D]

  • privato
    Jamesbond  0
    09/10/2023 - 11:24

    Ciao a tutti ho una range rover sport hse 2011; spesso trovo un problema ( guasto alle sospensioni) ma mi arriva ogni tanto ,provo ad spegnere e riaccendere l'auto poi sparisce poi 2/3 volte ho viaggiato un po ho notato se viaggi su 160/170/180kmh mi ricamita il problema ( guasto alle sospensioni) ho provato in parcheggo ad alzare e abbassare l'auto (tramite il compressore) noto che funziona bene non riesco capire quale sia il problema 

    aspetto un chiarimento grazie 



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