tommy  0

Difficolt? a livello di montaggio non esistono l'unico inghippo che su alcune autovetture devi smontare i collettori d'aspirazione il resto ? molto semplice in 1 giornata lo monti senza grossi inghippi fai conto che io ho cominciato 1 anno e mezzo f? i primi ci mettevo sempre da solo un paio di giorni ora in una giornata li riesco a montare ed ? un qualcosa in pi? che posso fare rispetto ad altri.Questa ? la mia Opinione

UTENTE  0

L'idea ? buona, x uno del settore non ci saranno problemi ad iniziare questo tipo di attivit?. Sinceramente dalle mie parti il mercato ? saturo, le vetture pi? vecchie negli anni hanno ricevuto vari contributi x la trasformazione, x i mezzi nuovi la parte del leone la stanno facendo le case madri con i veicolo gi? omologati alla nascita o obbligando la loro rete di assistenza ad eseguire l'installazione fornendo direttamente l'impianto, oltre a questo si combatte con il prezzo + basso.Fai attenzione solo nella scelta del fornitore/produttore di impianti.

tommy  0

Consiglio mio personale BRC ero partito con LANDY ho provato Tartarini ed IMEGA che tra ()? buono come sistema un p? ingombranti gli iniettori

UTENTE  0

bonasera a tutti ho dei dubbi per quantovorrei cominciare a istallare i impianti gpl che ne pensate dei prodotti O M C I Quelli senza fare i buchi sui collettori grazie

tommy  0

e come fanno a mantenere la giusta carburazione su un'EURO3 o 4?

UTENTE  0

abbiamo fatto un corso di presentazione del prodotto sembra che funzioni tranquillamente sono centraline da mappare in base alle vetture riduttore gpl monostadio

tommy  0

Ma ti hanno fatto vedere su che macchine lo hanno montato,che cilindrata,quanti KW ?Che problemi hanno riscontrato dammi il sito che sono curioso!!!

UTENTE  0

OK O CHIUSO L'OFFICINA DOMANI MATTINA TE LO MANDO IL SITO COSI VEDIAMO UN PO'

UTENTE  0

Visto che si qu? si parla di impianti GPL mi hanno proposto di montare Impianti e-gas, qualcuno ne ha sentito parlare??? come vanno??? LucaB

tommy  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da salvo68</i> OK O CHIUSO L'OFFICINA DOMANI MATTINA TE LO MANDO IL SITO COSI VEDIAMO UN PO' <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> Me t? s? nervus fiolo!!!

tommy  0

sbaglio o non vedo la presentazione di gabrielesala?????

UTENTE  0

IO INSTALLO BRC ED AG CHE VANNO DA DIO IERI HO CONSEGNATO UN INVINITI E35 3500 V6 220KW CON 2 RIDUTTORI UNA FAVOLOLA INSTALLAZIONE PERFETTA CON SPAZI SUPER LIMITATI. LA COSA CHE NON MI SEMBRA GIUSTA E' CHE LE MAGGIORI CASE COSTRUTTRICI DI IMPIANTI TIPO LANDI E BRC FACCIANO DEGLI ACCORDI CON TUTTE LE CASE MADRI FACENDO LE TRASFORMAZIONI NEI LORO STABILIMENTI GIRANDOCI LE SPALLE A NOI INSTALLATORI CHE ABBIAMO SEMPRE CONBATTUTO PER RISOLVERE I VARI PROBLEMI QUANDO TUTTE LE CONCESSIONARIE CI SPUTAVANO IN FACCIA A SENTIR PARLARE DI GPL O METANO. OGGI PER TUTTI I CONCESSIONARI IL GPL E METANO SONO SACRI NON HANNO CONTROINDICAZIONI NESSUNO CHE NE PARLA MALE E POI CI SI METTE PURE LO STATO CHE PENSA SEMPRE A FAVORIRE I GRANDI INDUSTRIALI CON INCENTIVI DI 1500? SU ACQUISTO DI VETTURE NUOVE ECOLOGICHE TRASFORMATE DALLA CATENA DI MONTAGGIO IN AFTER MARKET. CHEVROLET-AUTOGERMA-OPEL CITROEN ECC. VENGONO TRASFORMATE NEGLI STABILIMENTI DELLA BRC E LANDI GLI IMPIANTI NON VENGONO INSTALLATI IN ORIGINE DALLA CASA MADRE COME LA MAGGIOR PARTE DEGLI ACQUIRENTI PENSA. SOLO CHE HA LORO LO STATO DA GLI INCENTIVI A NOI NO E SE NESSUNO INSTALLASSE IMPIANTI DI CASE CHE HANNO FATTO QUESTI ACCORDI METTENDOCELO NEL C--O? BISOGNA PROTESTARE O NON INSTALLEREMO PIU' IMPIANTI. SCUSATE SE HO SCRITTO IN MAIUSCOLO MA SONO ****** NERO <font color="red">ALI ****** NERI PERDONIAMO QUESTO E ALTRO PERMETTIAMO PERMETTIAMO</font id="red">

UTENTE  0

non conosco bene il settore,ma da quello che ho potuto vedere,l'azienda che spende di piu in ricerca e sviluppo,(secondo me)? la Landi Renzo di reggio emilia,stanno investendo tantissimo e credo che il mercato dei primi impianti ne apprezini il gesto.. So anche che tartarini auto gas di bologna non ? male,come non lo ? la Brc..L'egas come concezione d'azienda ? recente,credo abbia sede a rovigo,e non mi posso esprimere perch? non ho visto i suoi prodotti. Una ottima ditta ? anche la Lovato (che ? stata acquisita da Landi) e gode di una ottima fama in sud america.. Ripeto non essendo del settore,non ci metto la mano sul fuoco se non su quello che ho potuto vedere[:D]

UTENTE  0

mi rivolgo a voi tutti che ne pensate di aprire una sezione dedicata alle auto Ecologiche ?

tommy  0

Io sono partito con LANDI ma mi sono dovuto ricredere ha un grosso nome alle spalle.Ci sono ditte pi? giovani che gli fanno Barba e Capelli senza battere ciglio!!!!

babbo  0

ti appoggio TOMMY a me e' successa la stessa cosa ,il brutto e' che ci ho messo 20 anni a capirla ciao a tutti[:D]

risiko  0

Gli impianti gpl ad iniezione sono uno schifo in generale perch? schifo ? il gpl in circolazione.... nel complesso l'elettronica non ha mai dato tanti disagi un p? su tutti, il grosso problema ? stato riscontrato sulla parte di impianto dove il gas in alta pressione attraversa il condotto "vaporizzatore/collettore aspirazione". Gli otturatori/iniettori che si incollavano e non riuscivano ad aprire (causa depositi oleosi, impurit? del gpl) fu il primo grande difetto degli iniettori matrix (adottati inizialmente da gran parte dei costruttori)... alcuni hanno sostituito tali (a mio avviso i pi? veloci, e pi? precisi per gestire al meglio le normative ambientali pi? severe) con altri iniettori pi? "grezzi" (tartarini, stefanelli, landi etc...) che ovviavano appunto al problema delle impurit? in quanto progettati con pi? tolleranza... una tolleranza che oggi per? pu? compromettere il normale funzionamento in quanto le normative si fanno sepre pi? severe. Un p? tutti i costruttori stanno adottando strategie autoadattative in centralina che cercano di ovviare a questo problema... ? da dire che un impianto ben funzionante con iniettori gpl in ordine, e un'ottima taratura dell'istallatore funziona bene fin quanto queste cavolo di porcherie del gpl (pensate che qualcuno lava le cisterne dove viene trasportato il gpl con soda caustica) non entrano dell'impianto... una volta partiti i correttori EOBD a quel punto non li controlli pi? a meno che non hai una centralina senza mappatura fissa (e-gas fu la prima che la costru?, oggi non so se altri ne siano in possesso, per? sapevo che la brc la stava studiando). Io penso che gli impianti veramente funzionanti erano quelli di una volta quando si apriva e si chiudeva il registro del massimo e si faceva la taratura...... a orecchio (e a puzza!! [:D][:D]) altro che software e computer e autoadattivit?!!! purtroppo ste cavolo di normative hanno incasinato un p? tutto... oggi ? inpensabile tornare ad un impianto tradizionale. e allora prendiamocela come ci viene! [:D][:D][:D]

bose  0

PER POTER DIVENTARE INSTALLATORE DI IMPIANTI A GAS BISOGNA AVERE UN'ISCRIZIONE ANCHE ALLA CAMERA DI COMMERCIO?E PER MONTARE I GANCI TRAINO?IL COMMERCIALISTA MI DICE CHE POSSO FARE L'UNO E L'ALTRO,MA INFORMANDOMI IN GIRO MI DICONO CHE CI VOGLIONO FIRME-CORSI ETC.ETC... CHI DI VOI MI DICE QUALCOSA DI CERTO?

UTENTE  0

Ciao Bose, allo stato attuale,un autoriparatore iscritto alla camera di commercio deve fare una richiesta alla motorizzazione di competenza, alla quale segue una visita ispettiva x verificare i requisiti(naturalmente previo pagamento anticipato delle spese di missione)e depositare la firma presso la stessa.Per il futuro per l'installazione di impianti sono previsti dei corsi, a pagamento, x continuare a svolgere l'attivit?.Per quanto riguarda l'installazione di ganci traino devi solo depositare la firma(basta una sola volte x tutte le attivit? che richiedono il collaudo presso la motorizazione della tua Provincia)

pit  0

Il problema fondamentale ? che del gpl che esce dalla raffineria viene garantita una sola cosa, cio? che abbia 6500 Kcal/litro, per il resto la legge se ne frega altamente di indicare con quali percentuali di butano o propano debba essere costituito. Inoltre i gpl hanno sempre il problema dei trascinamenti di tar (catrami) , dato che sono dei solventi potenti. Problemi che negli impianti di una volta si risolvevano mettendo un filtrino,o pulendo il polmone, cosa che oggi non ? pi? possibile perch? i tar sciolti dopo il polmone di gassificazione incontrano un iniettore dove espandono, si raffreddano e mollano ancora sciolti i tar che incrostano l'iniettore,comportandosi ancora peggio se si inietta gpl liquido. Per il metano in America valgono tabelle diverse da quelle europee, tabelle che tengono conto che gli inquinanti della combustione del metano sono meno problematici per l'ambiente di quelli della benzina, ma a Bruxelles la fanno da padroni gente che di meccanica capisce solo quello che fa comodo ai Tedeschi, con buona pace dell'ambiente e molte incazzature per chi non ? krukko[:(!][:(!]

UTENTE  0

Renato ,secondo me ha perfettamente ragione,comunque per chi vuole iniziare l'incubo maggiore ? ottenere le autorizzazioni necessarie dalla motorizzazione (tempi biblici per farli muovere, la mia richiesta ha avuto esito favorevole dopo due anni e mezzo circa dopo innumerevoli insistenze). Per l'installazione invece mi sembra che le aziende che vendono impianti a gas si facciano in quattro per aiutarti , se poi trovi anche il feeling giusto con il fornitore veramente competente ? fatta.

ansservice  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da Risiko</i> Gli impianti gpl ad iniezione sono uno schifo in generale perch? schifo ? il gpl in circolazione.... nel complesso l'elettronica non ha mai dato tanti disagi un p? su tutti, il grosso problema ? stato riscontrato sulla parte di impianto dove il gas in alta pressione attraversa il condotto "vaporizzatore/collettore aspirazione". Gli otturatori/iniettori che si incollavano e non riuscivano ad aprire (causa depositi oleosi, impurit? del gpl) fu il primo grande difetto degli iniettori matrix (adottati inizialmente da gran parte dei costruttori)... alcuni hanno sostituito tali (a mio avviso i pi? veloci, e pi? precisi per gestire al meglio le normative ambientali pi? severe) con altri iniettori pi? "grezzi" (tartarini, stefanelli, landi etc...) che ovviavano appunto al problema delle impurit? in quanto progettati con pi? tolleranza... una tolleranza che oggi per? pu? compromettere il normale funzionamento in quanto le normative si fanno sepre pi? severe. Un p? tutti i costruttori stanno adottando strategie autoadattative in centralina che cercano di ovviare a questo problema... ? da dire che un impianto ben funzionante con iniettori gpl in ordine, e un'ottima taratura dell'istallatore funziona bene fin quanto queste cavolo di porcherie del gpl (pensate che qualcuno lava le cisterne dove viene trasportato il gpl con soda caustica) non entrano dell'impianto... una volta partiti i correttori EOBD a quel punto non li controlli pi? a meno che non hai una centralina senza mappatura fissa (e-gas fu la prima che la costru?, oggi non so se altri ne siano in possesso, per? sapevo che la brc la stava studiando). Io penso che gli impianti veramente funzionanti erano quelli di una volta quando si apriva e si chiudeva il registro del massimo e si faceva la taratura...... a orecchio (e a puzza!! [:D][:D]) altro che software e computer e autoadattivit?!!! purtroppo ste cavolo di normative hanno incasinato un p? tutto... oggi ? inpensabile tornare ad un impianto tradizionale. e allora prendiamocela come ci viene! [:D][:D][:D] <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> quoto ho aspettato qualche giorno, ma non c'? niente da fare il ?gosso? non riesco proprio a tenerlo, quoto alla grande risiko, e dico, noi per tantissimi anni siamo stati installatori di impianti gpl, ma ora dopo averne provati tanti e avendo notato che nessuno ? perfetto, non riuscendo pi? a fare una ottima figura con il cliente, causa sempre fuori regolazioni, kat rotti e tanti altri casini, tipo le sedi valvole si distruggono in sempre + modelli, abbiamo con nostro grande rammarico gettato la spugna aspettando tempi migliori. Con questo non voglio far arrabbiare nessuno dei tanti installatori qui presenti sul forum, anzi dite pure il vostro parere, e appena arriveranno tempi migliori noi saremo ancora in campo anche con il GPL, ma in un forum uno deve dire la propria opinione, questa ? la nostra [:)][:)] ansservice

risiko  0

Ans, concordo pienamente...... quando entrarono in circolazione gli impianti ad iniezione sequenziale sembrava che si sarebbero risolti tutti i problemi di cattiva carburazione e di minimo... devo dire che in parte questo ? avvenuto ma......purtroppo l'esperienza ci insegna che l'efficienza al 100% dell'impianto non si protrae per lungo tempo...causa sporco negli iniettori, causa sensori di pressione che si deteriorano, causa valvole che si bruciano, cmq sono problemi che creano disagio nel cliente... anche se molti di questi guasti riusciamo a risolverli con poca spesa dobbiamo considerare che del momento dell'istallazione a 2 anni, qualunque intervento (manodopera) non ce li paga nessuno... qui da noi la OPEL che monta impianti LANDI cambiano gli iniettori in garazia come io sostituisco i filtri olio...

ansservice  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da Risiko</i> Ans, concordo pienamente...... quando entrarono in circolazione gli impianti ad iniezione sequenziale sembrava che si sarebbero risolti tutti i problemi di cattiva carburazione e di minimo... devo dire che in parte questo ? avvenuto ma......purtroppo l'esperienza ci insegna che l'efficienza al 100% dell'impianto non si protrae per lungo tempo...causa sporco negli iniettori, causa sensori di pressione che si deteriorano, causa valvole che si bruciano, cmq sono problemi che creano disagio nel cliente... anche se molti di questi guasti riusciamo a risolverli con poca spesa dobbiamo considerare che del momento dell'istallazione a 2 anni, qualunque intervento (manodopera) non ce li paga nessuno... qui da noi la OPEL che monta impianti LANDI cambiano gli iniettori in garazia come io sostituisco i filtri olio... <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> e registrano le valvole ogni 20000km, assieme alla sost delle candele, solo che per registrare le valvole a queste opel, servono 300eurini [:)][:p] ansservice

UTENTE  0

Buongiorno a tutti sono il proprietario di una fiat tempra a iniezione con gpl e ho letto i vostri commenti sul problema dell'intasamento degli iniettori. Vorrei alcuni consigli per prevenire il problema andare a benzina aiuta a sciogliere e a pulire gli iniettori? usare i liquidi additivi per la pulizia dell'impianto di alimentazione tipo stp aiuta a pulire gli iniettori e a mantenerli in salute? posso utilizzare tali additivi in un'auto che va anche a gpl? posseggo inoltre pure una uno a gas fire 1000 a carburatore, che uso per la spesa e per andare alla terapia, potreste indicarmi il modo per regolare il minimo, quando arriva l'inverno mi si spegne quando mi fermo, ho un'impianto lovato, dove trovo la vite per la regolazione del minimo dell'impianto, sul riduttore? Grazie per le vostre risposte Cordiali saluti

bose  0

la prima cosa che devi fare stefano ? andare in fondo a questa pagina,leggere le regole del forum,poi fare adeguata presentazione e inserire piu' dati nel tuo profilo.[;)]

gabrielesala  0

installatore impianti gpl

A tutti voi,mi e' balzata l'idea,essendo autorizzato Ford e visto che in questo momento questa casa sta vendendo il gpl gia' di serie sulle proprie vetture,di provare a diventare anche installatore; avendo tra l'altro anche un distributore proprio in fianco alla mia officina. quello che mi frena e' che non ho la piu' pallida idea di come si possa installare,revisonare ecc un impianto di ultima generazione!! visto che sia mio padre che io mai abbiamo assistito veicoli con impianti a gpl. penso che in questo momento di crisi,possa essere un'ottima fonte di guadagno,in quanto sempre piu' autovetture con questa caratteristica stanno entrando nel mercato. quanto mediamente si perde in fatto di tempistica nel montare un impianto? e' difficoltoso? Avrei interesse ad avere un vostro riscontro in merito, saluti a tutti.

mascari  0

Re: installatore impianti gpl

scusate sono un meccanico installo impianti gpl cosa devo fare per depositare la firma per l'autorizzazione ad installare questi impianti???? cosa serve quale documentazione e dove devo andare per avere questa autorizzazione?????? potete perfavore aiutarmi non so a chi altro chiedere.... grazie.

capalbiocross  0

Re: installatore impianti gpl

Devi avere i locali idonei:" Destinazione d'uso" rilasciato da ufficio tecnico comune. Un ultimo decreto parla di frequenza di corsi, senti associazione di categoria o aziende del settore. Iscrizone camera di commercio nelle sezione meccanica o elettrauto. Attrezzatura per collaudo in pressione delle tubazioni. ( autodichiarazione di possesso). Domanda alla motorizzazione provinciale di deposito firma con allegati suddetti certificati, salvo altri!!!!!! "Paese che vai usanze che trovi."

jerry55  0

Re: installatore impianti gpl

salve a tutti vorrei sapere anch'io cosa serve per essere autorizzato al montaggio di tali impianti,iscrizione alla camera di commercio chi deve presentarla il mio commercialista?
grazie a tutti.

munarettisnc  0

Re: installatore impianti gpl

non vorrei sviarvi ma a suo tempo o fatto richiesta tramite il mio commercialista che nella lista di cosa posso fare con la mia attivita di autoriparatore gommista elettrauto e carozziere . anche la licenza di installatore impianti a gpl e metano. poi abbiamo depositato i documenti alla motorizzazione della mia provincia in modo di poter collaudare tali impianti installati

evidad  0

Re: installatore impianti gpl

Ciao ,sono un installatore autorizzato Star Gas e mi trovo benissimo x la disponibilità e serietà della ditta e anche x l'assistenza tecnica .Impianti che monto in una giornata x la facilità,l'unica difficoltà che noi installatori incontriamo è qualche volta lo smontaggio del collettore aspirazione x installare i portagomma.Per quanto riguarda le autorizzazioni si deve distinguere fra essere autorizzati e per questo si deve avere fatto un corso di installatore e poi fare iscrizione alla camera di commercio tramite il commercialista e depositare la firma in Motorizzazione x poter fare la prova idraulica dell'impianto nella propria autofficina  senza recarsi in motorizzazione ogni qualvolta si deve omologare.