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sonda lambda

ciao a tutti sempre piu spesso si trovano sonde lambda anche nei motori diesel, voleva sapere il loro utilizzo da parte della gestione del motore.
da quanto ho capito hanno principalmente un scopo antinquinamento misurando gli ossidi di azoto (nox) ma se non sbaglio anno anche una funzione sulla corretta miscela quindi sulla carburazione (se di carburazione si puo parlare). qualcuno se ne sa di piu potrebbe informarci a riguardo.
cordiali saluti e grazie in anticipo
ciao a tutti

cogiuseppe  5

sonda lambda

Buongiorno , provo a dare qualche info a grandi linee :
Questo tipo di sonda è detto anche a banda larga poichè, a differenza delle precedenti, non restituisce più un'indicazione di tipo qualitativo ma quantitativo.
Con le precedenti sonde potevamo solamente capire se la miscela era magra o grassa (brusco passaggio da uno stato all'altro) mentre in questo caso il segnale emesso ci dà anche indicazione di quanto sia l'ossigeno residuo allo scarico ed avere quindi un controllo molto più accurato della carburazione.
Quindi il segnale emesso non è più rappresentato da un brusco innalzamento della curva di tensione ma da un valore variabile in maniera molto lineare a seconda della quantità di ossigeno.
Può essere quindi utilizzata su motori dove vi è spesso eccesso di ossigeno allo scarico, ad esempio ciclo Otto a combustione magra, a iniezione stratificata ed anche a gasolio, dove una sonda tradizionale restituirebbe indicazioni non adatte ad una corretta gestione dell'alimentazione.
La particolarità di questa sonda stà in una cella: i sensori a larga banda non espongono l’ossido di zirconio direttamente ai gas di scarico ma usano invece una pompa d’ossigeno per iniettare il gas di scarico nella cella di misura, in quantità sufficiente a mantenere la sua tensione d’uscita pari a 0,450 V (cioè in zona lineare).
Per questo motivo l’uscita in tensione della cella di misura di una sonda di questo tipo è sempre 0,450 V, mentre il segnale vero e proprio è costituito dalla corrente richiesta dalla pompa d’ossigeno: questo è il valore utilizzato dalla centralina gestione motore..
La pompa è totalmente statica, non ci sono parti in movimento. L’azione di pompaggio è conseguenza di un processo fisico: il passaggio di corrente nel materiale della pompa controlla la quantità d’ossigeno che l’attraversa.
Sui motori diesel euro 5 la sonda viene utilizzata per capire se iniettori, debimetro o egr Hanno una deriva o un invecchiamento, ma qui la sonda non viene sempre letta, a volte non è attivato neanche il riscaldatore solo in alcune fasi di funzionamento .
 

unciancol  0

sonda lambda