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    fabricola  0
    13/06/2020 - 17:47

    Ci sono macchine che sono una spina nel fianco, ovvero che ogni volta che ti entrano in officina ti fanno disperare.

    Vecchia Sedan a benzina con motore rifatto di recente, vari parti cambiate o riparate.

    Sistema di accensione con cavi candele nuovi e bobina nuova.

    Carburatore revisionato e rimesso a nuovo.

    Motore totalmente rifatto dal basamento alla testata.

    Pompa elettrica nuova che ha sostituito quella meccanica. 

    Tutte le tubazioni sono nuove.

    Il problema è che a caldo non riparte, neanche al secondo o terzo giro di chiave. Non è che stenta è come se girasse a vuoto, come se manchi la benzina o la corrente. Il cliente dice che è un problema che è andato aumentando nel tempo.

    La benzina sicuramente arriva. Rimane o un problema meccanico, magari qualche valvola puntata o elettrico ma in questo secondo caso molto difficile da rilevare anche se escluderei pure questa ipotesi perchè anche a caldo il motore gira bene.

     

     

  • autoriparatore
    gioan  0
    13/06/2020 - 19:39

    e' anche possibile che evapori un po di benzina dal carburastore, quindi i gas presenti nel box aspirazione al momento di riavviare provocano un eccessivo ingrassamento sufficiente a rendere impossibile l'innesco dell'accensione.Se è così non parte finchè l'aria satura di vapori di benzina non viene sostituita da aria fresca.......succedeva spesso sui motori alfa romeo con i classici due doppi carburatori.

  • autoriparatore
    omac  0
    13/06/2020 - 21:54

    Di che motore o vettura stiamo parlando? Qualche piccolissimo dato per inquadrare il problema? Questione di privacy?

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    fabricola  0
    15/06/2020 - 00:19

    Cretino che sono, pensavo di averlo scritto. È una Mercedes 200 benzina a carburatore. Pensavo anche io ad un problema di ingolfamento ma siccome non è la prima volta che ci lavoro ho notato che ora stenta un pochino anche a freddo, nel senso che non parte immediatamente. 

    Ho sentito che prima con le auto a carburatore per ovviare all'ingolfamento si avvia lasciando un poco aperta la farfalla del gas. Ma al di là di questo non mi pare possibile che una macchina per quanto vecchia non a caldo non riparta, si può verificare in particolari condizioni o in caso di guasto ma non può essere la norma. 

    Al momento sono più per l'ipotesi di un problema elettrico ma in ogni caso è il classico problema che si verifica solo in certe situazioni. 

     

     

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    omac  0
    15/06/2020 - 22:20

    Sono assai più propenso a pensare a problemi di carburatore. Provato a collegare un analizzatore gas di scarico tanto per rendersi conto da quale parte vira il rapporto stechiometrico? 

  • autoriparatore
    fabricola  0
    16/06/2020 - 08:12

    Non ho mai avuto l'analizzatore dei gas di scarico.

    Ieri mi sono messo a controllare attentamente tutta la parte dell'alta tensione e c'era un cavo delle candele che era sollevato, in pratica il fascio dei cavi era stato fissato assime e siccome quello del primo cilindro ha poco gioco nello stringerlo lo avevano fatto sollevare. Mi sembra molto ottimistico pensare che il problema fosse tutto lì ma dopo di ciò la macchina è partita al primo colpo sia a caldo che a freddo.

    Ovviamente è ancora presto per cantar vittoria, anche perchè qui le temperature sono scese ed il miglioramento potrebbe essere dovuto al cambio di clima o alla natura intermittende del guasto.

    La ridò al cliente per fargliela provare e vediamo che succede.



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