Salve,
ho portato la mia auto da quello che sino a qualche giorno fa era il mio meccanico di fiducia, ed è accaduta una casa stranissima.Nel quadro strumenti si accendeva la spia guasto motore.Ad un primo appuntamento mi era stato detto che non era niente e che non dipendeva da un guasto vero e proprio ma da una falsa segnalazione e che potevo utilizzare l'auto tranquillamente sino al prossimo tagliando.Poco dopo sono stato costretto a riportare l'auto in officina, per rifare i freni posteriori, mi vengono cambiati freni e dischi.(serviva cambiare i dischi?? boh un amico dice di no).Nell'occasione chiedo al meccanico di dare un occhiata al segnale guasto motore.Ritiro l'auto dopo qualche giorno.Mi viene detto...tutto ok la spia era solo una "fantomatica" valvolina incantata.E' bastata una bottarella e tutto si è risolto.Ok quindi parto ma dopo nemmeno 200 metri, inizia la segnalazione “Pressione olio insufficiente”. Cosa strana, ma non so se c'entra il tasto ESP non funziona più. Riporto l'auto e dopo una giornata di diagnosi....mi viene detto che il motore è ok, ma purtroppo la centralina dietro alla strumentazione è guasta e da falsi allarmi.La macchina non è comunque utilizzabile poiché ogni 2 min si sente "strillare" l'avviso sonoro...( il beep intermittente è continuo) il tutto accompagnato dalla segnalazione sul display .E' molto strano che la centralina si sia rotta da sola ??...Il giorno prima funzionava benissimo.A me dispiace pensare male ...ma cosa è possibile dire in merito?? Comunque è possibile la riparazione?? Qualche consiglio? Il meccanico dice di si ..ma visto che nutro ora seri dubbi sulle sue capacità non so più cosa pensare.Grazie
La sostituzione dei dischi posteriori si fa principalmente perché la ruggine ha colonizzato la maggior parte della superficie interna del disco e spesso anche di quella esterna, e considerata l'età del veicolo ci può stare. L'amico ha considerato questa evenienza? La presenza della spia motore (dipende dal motivo ma è certo che c'è) prevede l'esclusione della funzione esp in quanto questa è una funzione combinata tra ECU motore e ABS. Occhio alla segnalazione pressione olio, e se comunichi il tipo motore (posizione P5 libretto di circolazione), ti posso dare la certezza compreso il motivo, e non è colpa di chicchessia. La vera colpa dell'autoriparatore è la spiegazione fumosa che ha fornito, che lascia adito a dubbi di qualsiasi specie, soprattutto a chi è digiuno della materia.