MAPPATURE-IMMOBILIZER
una piccola domanda

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  • non definito
    UTENTE  0
    19/12/2008 - 14:20
    una piccola domanda

    ciao a tutti ho sentito che facendo un foro calibrato al catalizzatore la vettura rende il 10% in pi? la vettura dove vorrei fare questo foro ? un opel meriva 1.7 commonrail ma non s? come fare il foro e se funziona veramente!!! voi cosa mi consigliate? approfitto per dare auguri di buone feste a tutti i componenti di questo fantastico forum!!!!!

  • autoriparatore
    mirko  0
    19/12/2008 - 14:22

    Ciao , il 10% in pi? vuol dire che su un'auto da 100cv se ne guadagnerebbero 10 ...... E una bufala,lascia perdere (parere personale) Auguri anche a te!

  • autoriparatore
    lory9792000  0
    19/12/2008 - 14:33

    ciao , quoto mirko ankio penso sia una bufala!!! ,comunque tanti auguri anke a te e a famiglia!!!!!!

  • non definito
    UTENTE  0
    19/12/2008 - 22:35

    fai il foro e una buona rimappatura solo allora avrai i vantaggi.

  • autoriparatore
    ciccio60  0
    19/12/2008 - 22:46

    Saluto. Certo fai una buona rimappatura, per? dopo non Ti lamentare quando poi la car ti da altre noie.....................

  • non definito
    UTENTE  0
    20/12/2008 - 10:42

    infatti voglio anche rimapparla ma sulla mia non si pu? perche ? una centralina denso e ancora conosco uno che ci ? riuscito nella mia zona quindi penso di metterci un buon modulo aggiuntivo ma questo lo voglio fare per sistemare un p? di vuoti che ha perche a riguardo di iniezione ? tutto a posto per il buco al catalizzatore anche se sistemerebbe i vuoti in partenza andrebbe bene ma ? tutto da provare [^] ciao

  • autoriparatore
    vito  0
    03/01/2009 - 15:32

    Un buco al Kat per ovviare ai vuoti??? a me sembra una bufalona!! di dove sei per la mappatura? se mi mandi in PVT i dati della vettura posso vedere se riesco a fartela io ciao Vito

  • autoriparatore
    elmiki1  0
    23/09/2010 - 20:25

    io penso che le macchine sono come le mogli una volta che le sposi te le tieni come sono certo se non stanno bene le fai curare

  • autoriparatore
    aricky  0
    24/09/2010 - 08:30

    Se monta il FAP e fai il buco allora hai fatto veramente i soldi. Comunque il buco nel catalizzatore (se fai solo quello) non comporta nessuna miglioria alle prestazioni ma eventualmente le può solo peggiorare (mancanza di contropressione allo scarico con evaquazione diretta di una pare della carica d'ingresso). Sono anch'io concorde con elmiki "-io penso che le macchine sono come le mogli una volta che le sposi te le tieni come sono certo se non stanno bene le fai curare-"

  • autoriparatore
    aladino81  0
    22/04/2015 - 10:46
    una piccola domanda

    ciao un buco solo non basta ne devi fare almeno tre da 8 millimetri con una punta sfondare tutta la ceramica del fap  poi devi leggere la centrlian per impostare le rigeneazione non continue ma piu allungate le sonde le lasci dove stanno !!!!
    con una leccatina alla mappa allora hai un incremento sia ai bassi che agli alti !!!!!!!

  • non definito
    UTENTE  0
    23/04/2015 - 05:47
    una piccola domanda

    Buongiorno , queste modifiche "ache se vengono effettuate da diversi colleghi" secondo il mio personale parere sono da evitare , non solo per i certi problemi di carattere tecnico/funzionale , anche perchè la vettura non avrebbe più i requisiti di omologazione necessari per circolare su strada .
    Qualcuno modifica anche le mogli ricorre alla chirurgia estetica

  • autoriparatore
    aladino81  0
    23/04/2015 - 08:45
    una piccola domanda

    allora ti aggiorno sul fatto del fap e adesso del dpf il fap viene montanto dalla pegeout e citroen madre di questa s.......
    infatti loro come intasamento vanno meglio perche applicano dentro il particolato un liquido speciale che costa  50 euri a litro se lo trovi un buon commerciante
    ed puliscono meglio delle fiat che invece avendo il dpf adottano un altro sistema che quello di far scaldare al massimo la temperatura facendo arrivare il catalizzatore intorno 800 900 gradi per far eliminare le particelle nox che si depositano dentro  e credimi qunado si imbicciano le centraline incomincia un macello di problemi prima si rompono le turbine
    perche quando incominciano la rigenerazione la nafta iniettata dalla ecu va in sovrappressione quindi il gasolio non combusto scende attaverso i cilindri andadno a finire nella coppa dell'olio facendo aumentare pure la quantità e degradando prima l'olio che se uno aveva fatto il cambio dopo si ritrova costretto a rifarlo di nuovo per non ricorrere al problema che citato prima poi secondo la lubrificazione se ne và a farsi friggere perche l'olio non regge quelle temperature allora perde le molecole per questo e stato adottato l'olio 5w40  perche 5 a freddo e 40 a caldo ma ha 900 gradi come una turbina che arriva 1200 ° pensa un pò tu l'olio che deve supportare poi se si intasano come dicevo prima inquinano peggio di una locomativa a legna secondo quando si intasano olio che brucia si incrosta e sulle macchine moderne va bloccare le valvole swirl che da una parte sono buone per i bassi reggimi applicate proprio per rispondere alle lamentele dei clienti che lamentavano una macchina moscia non aggressiva però non hanno fatto i conti con il dpf che quando intasa facendo intasare il collettore di aspirazione prima hai problemi con il sensore di pressione assoluta poi se questo non basta le valvole swirl trappola mortale

    che se si incrostano dentro e si bloccano sono dolori perche vanno a finire nelle valvole di aspirazione essendo poi acciaiose immagina tu il danno che possono fare

    ricordo una volta sono andato dal pompista mi ha fatto vedere una biella di un bmx x3 piegata non credevo ai i miei occhi il prorprietario dopo averla fatta aggiustare il dpf l'ha preso a calci e l'ha fatto volare !!!!! la cosa piu semplice diciamo meno dannosa la valvola egr quella se si blocca chiusa la macchina non ti parte infatti c'è uno che mette la flangia con 4 fori per non ricorrere una recovery della vettura ma ormai ce ne stanno tanti di programmi per eliminarla completamente puoi anche staccare la spina tanto e la stessa cosa ..........
    io dico ognuno la puo pensare come crede ma ci stanno persone che se comprano lameno per le macchine italiane decidono di non prendere un motore con il dpf è fin adesso non si e lamentato nessuno!!!!!!

    scusatemi se mi sono allungato troppo su questo discorso ma io con le regole italiane non ci vado tanto daccordo perche tutto uno scopo!!!!! altro che antiquinamento !!!!!

  • autoriparatore
    rsw  0
    23/04/2015 - 09:04
    una piccola domanda

    Il problema non è il discorso allungato, semmai la difficoltà a seguirlo causa la mancanza di inizio e fine di una frase.
    Lasciamo perdere poi la confusione che regna nel principio di funzionamento dei vari apparati, si mischiano gli NOX con la cerina, EGR che se bloccata chiusa il motore non parte quando è proprio il contrario...mahcrying



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