centralina aggiuntiva dipa sport
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UTENTE 003/02/2008 - 21:06Ciao Giuseppe, io quelli nello specifico non li ho mai usati, ma a grandi linee funzionano tutto con lo stesso concetto, falsando il segnale della pressione carburante del rail, questo per i common rail, per pompe VP e PD il discorso ? un po diverso. Non ti resta che provarli, e farti la tua esperienza, io a volte mi sono trovato bene, a volte no, pero quando ? possibile preferisco modificare le mappe della centralina motore.
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lulimax 012/04/2008 - 08:55una mappatura ben fatta ? un abito cucito addosso su misura un modulo agg. ? un paio di jeans comprati all iper se ai ****** ti vanno se no c? caso che ti siedi e ai il sedere di fuori. scusate ma nemmeno paragonare le 2 cose.anni fa 2 miei clienti sono andati da un guru delle centraline con 2 alfa 155 silverstone una di km 15000 circa una di 75 80 mila il guru a lavorato tutto il giorno alla auto pi? nuova sviluppa l eprom banco prova potenza metti a punt e via via poi ha scaricato o copiato il programma sull altra in autostrada al ritorno la prima volava giusti consumi e macchina perfetta laltra il giorno dopo ? dovuta tornare per poco esplode in autostrada i moduli sono all incirca la stessa cosa.
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UTENTE 012/04/2008 - 23:36senza fare nomi di marche di moduli,(comunque presenti in questo forum)[:)] una volta ho parlato con un loro tecnico perch? tra la linea di prodotti che vendeno,c'? il salvadebimetro,a detta loro un oggetto miracoloso che salva il debimetro o se starato ne permette una sua nuova taratura,altro non ? che un trimmer in una scatolina dalle apparenze ipertecnologiche,alla mia domanda:ne avete uno anche per debimetri digitali? lui non sapeva nemmeno che esistessero,e sopratutto a cercato di vendermelo lo stesso sapendo che quel prodotto permette una correzione dei valori analogici ma non digitali..forse non in malafede,ma proprio perch? non sa la differenza tra un debimetro analogico e uno digitale..ripeto,questo era un tecnico!!!
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UTENTE 013/04/2008 - 20:53la differenza ? molto semplice,un debimetro analogico fornisce alla centralina una misura della massa d'aria entrante in volt,solitamente un valore che va da 0v a 5v,invece uno digitale fornisce alla centralina un valore in frequenza..fisicamente sono riconoscibili i digitali dagli analogici perch? solitamente non hanno pi? di 4 pin,mentre gli analogici mediamente ne hanno 5,e in alcuni casi 6,anche se questa caratteristica non ne implica la reale differenza..la reale differenza ? la modalit? con cui forniscono il valore della massa d'aria aspirata alla centralina(come detto sopra)
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UTENTE 014/04/2008 - 21:20i moduli aggiuntivi ne ho montati parecchi anche i digitali ,ti posso garantire che vanno benissimo ,dipende anche dalla marca, in genere questi chip dendono a far fumare un po di piu della mappatura, comunque preferisco di pi? la mappatura perch? non richiede nessuna installazione ,e molto piu sbrigativa dei chip e si guadagna un po di pi?
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eletronik 014/04/2008 - 23:17io ho provato sia i moduli agg che le mappature fatte bene i moduli se regolabili e' regolati benne danno buoni risultati ---sui cammon rail aumentono la pressione gasolio sale di qualche centinaio di bar ne soffre un po' la pompa ma il rendimento e sui 20 30 cavalli ---nelle pompe inganna il sensore posizione ago spostandolo fino al valore massimo a -fine corsa a tutto carico-( con una resa maggiore dei camon rail) anche piu' di 30 cavalli in alcune auto( vedi BMW ) di buono e che una volta disattivate il motore gira sui parametri originali le mappature sono sempre in tiro sono piu' performanti sicuramente si puo' fare di piu delle centraline agg ---per i moduli debbimetro solo qualche 10 cavalli raggirano il segnale portata aria aumentndolo un po' solo se sapientemente regolati
