max113a  0

Ciao Egy, quei metodi si usavano ai tempi dei lumi a carburo [:D], il metodo migliore e meno dispendioso, ? un bel densimetro da 10 euro che puoi trovare in qualsiasi magazzino di ricambi, con quello non rischi che ti salta la batteria in faccia, e fai una diagnosi super professionale, dalla densita dellacido scopri lo stato della batteria in ogni singolo elemento, i tappi della batteria si aprono quasi in tutti i modelli, anche se molto spesso sembrano stagne. se hai problemi fammi sapere

UTENTE  0

CiaoMax113a, ciao a tutti del forum[:)] Grazie del consiglio, ma ci? ancora forti dubbi... Mi ? capitato di verificare a densimetro,valori ancora in zona verde marcatamente distanti dalla zona rossa cio? con soluzione elettrolita insufficente acida, ma la batteria manteneva la carica per diversi mesi ancora.[8] Potete consigliarmi,un ulteriore metodo che viene o veniva usato nella pratica comune per testare se la batteria ? solo scarica oppure ? guasta e quindi inutile perder altro tempo e danaro per cicli ricariche. Come Vi dicevo nel precedente post,ho sentito parlare di quel modo di provarle collegandole ad 1 carico di assorbimento,ma poi non ci ho capito nulla.[?]Forse dovrei conteggiare il tempo controllando la tensione? Cordialmente Egy

max113a  0

Ciao, ribadisco, poi vediamo se qualcun altro mi smentisce, che il metodo piu sicuro per capire se la batteria ? da buttare o ? solo scarica ? quella del densimetro, io in officina per comodit? utilizzo il bat121 della bosch, ? un tester diagnostico per batterie, il quale la bosch da assoluta fiducia a chi lo utilizza per le sostituzione in garanzia delle batterie bosch. Le batterie si dicono guaste, quando hanno 1 o piu elementi in corto circuito o circuito aperto, e questo ritornando al densimetro ? rilevabile con sicurezza matematica. in caso di tensione molto bassa e livello alto di densit? dellacido su tutti gli elementi, avrai la batteria con elementi interroti tra loro, 1 o piu elementi con densita bassa elementi guasti o cortocircuito batteria da sostituire , tutti gli elementi della batteria con densita bassa, batteria scarica quindi solo da ricaricare, ricercare il problema al trove, come vedi ce lassoluta sicurezza in tutte le condizioni, questo vale per batteria al piombo con eletrolita ad acito solforico per autotrazione. questo il mio consiglio, la lampadina e il cortocircuito, sono molto meno efficaci per una diagnosi a 360 gradi dellaccomulatore

plays  0

il mio parere e questo per vedere se la batteria ha ancora nero provi con un mulltimetro sotttosforzo a quanto arriva, cioe adesempi con inserendo la marcIA E tirando il freno, se la batteria e da butare lo vedi perche arriva anche a 6-7 volt per cui aria. il tester di cui parla max ? ottimo ma costa... il cavo grosso per far scintillare i due poi e discreto come modo ma non?p determinante. il densimetro ? quello che piu ti indica lo stato elettro chimico del ambiente in cui si trovano le piastre ed elettrodi ma anche qui li devi porvrare tutti e pescare bene bene.....

max113a  0

Francamente Plays non ho capito quale sia il tuo sistema [V]

plays  0

si in effetti ho scritto un sms un po incompresibile. ripeto allora punto i puntali del multimetro dulla batteria, poi gli metto la prima alla macchina, e metto in moto con il pedale del freno schiacciato, il pedale della frizione rilasciato, quindi la macchina punta... e sotto sforzo vedo a quanto arriva il voltaggio della batteria,,,, ora ? pi? chiaro, scusate

max113a  0

be, se la metti in corto non cambia poi molto, magari cosi non sbudelli il motorino davviamento [;)]

UTENTE  0

Ciao a Tutti Vedo che il buon "vecchio metodo" viene ancora utile[;)]...per? non ne sono pienamente convinto[?] Con permesso del moderatore,vorrei ricapitolare per chiarezza,e anche per altri interessati,cui come m?,non trovano questa info facilmente,plaudendo a coloro che con <u>esperienza fatta</u>, possano arricchire questa discussione con il Loro contributo -abbiamo 1 batteria al piombo 12V di cui non sappiamo se ? guasta o semplicemente scarica.[:0][:0][:0] -aprendo i tappi di ispezione,con gli opportuni scrupoli e utilizzando le protezioni per la sicurezza,verifico se c? liquido elettrolita, e sia a livello tale,da coprire le piastre interne -come suggeritoci da max113a,verifico con densimetro il valore chimico,cio? il peso della soluzione acida elettrolita,cio? st? gradi Baum?,che siano di valore corretto(io non lo s? st? valore,ma mi baso sul colore della striscia del galleggiante interno della provetta densiometrica,quindi se ? verde,? ok -tester alla mano,cio? sul tavolo,verifico ed appunto sul quaderno o come diciamo noi di novara,scrivo sulla carta del furmach,il valore di tensione che mi trovo con st? batteria scollegata,per? utilizzo 1tester analogico per evitare falsa misura -se la tensione ? 12V collego la batteria ad 1 carico che per? mi devo calcolare, e cio?: se la batteria stimo sia una da 50A/h,dovrei allacciarla ad 1 carico di 500A e verifico sempre col tester che alimentando st? carico per qualche decina di secondi,il valore di tensione non scenda sotto 10V -m?,se la tensione ? pi? bassa, mi tocca attaccarla al caricabatteria e aspettare domani e rifare st? prova, e se ripetendola la tensione sotto carico scende sotto 10V[V] allora son convinto di aver fatto "cilecca" e buttato via soldi e tempo[:I][V] Queste le mie conclusioni ad oggi.Che ne dite?

max113a  0

In pratica ? cosi, il tuo sistema ? sicuramente uno dei tanti, ma non ti garantira mai il fatto che la tua batteria sia guasta o solo scarica, del resto ci devi perdere 2 giorni di lavoro per assicurarti di questo, sentiamo altri [:D]

willy  0

ragazzi per me siete tutti matti ma voi non siete li per guadagnare compratevi un buon tester prova batteria e smettete di farvi delle mastubazioni mentali scusate lespressione non me ne abbiate male

max113a  0

Hai ragione Willy, anche se il topic, non era quello di inventare qualcosa, per le officine i tester esistono e vanno bene, ma quello di trovare un sistema per fare una buona diagnosi con mezzi non troppo costosi, e imparare qualcosa che ormai diamo per scontato..... vedi fare i conti a mano e usare la calcolatrice, il risultato ? lostesso ma i conti a mano non li sa fare ormai piu nessuno [:D]

fjtd  0

allora nel vedere la discussione noto con piacere che il buon vecchio metodo del densimetro a mio giudizio rimane il migliore,poi due parole anche per il bat121 le spenderei volentieri,perche punto primo il bat121 a mio giudizio e molto comodo ma anche caro e ho anche qualche perplessita sulla sua efficacia,poi vorrei rispondere a chi intende provare la batteria mettendola in corto,LASCIA STARE senno rischi che ti scoppia in faccia,al massimo quel sistema si potrebbe utilizzare se la batteria e molto scarica,ma non carica,anche perche ti si infiamma il tutto,poi caro plays quando hai finito di provare la batteria devi rifare la frizione alla macchina del cliente [:D] scherzo,per me il densimetro,anzi un buon densimetro e il miglior metodo,pero se sono sigillate tocca affidarsi del bat121 per una sua diagnosi,pero volevo aggiungere una cosa,e capitato su alcune bat bos che il bat121 dava sostituire (erano molto scariche quasi a zero)ricaricate bene lentamente sono ritornate apposto [;)]

UTENTE  0

per me il miglior sistema ? quello di max113 sempre se nn si hanno tester appositi..

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di egy Ciao a Tutti,[}:)] Sono nuovo del forum e avrei una domanda che mi st? assillando da un bel p? di tempo, e cio?, come si f? a verificare se la batteria al piombo 12V comunemente usata sulle automobili ? da buttare? Mi vengono consigliati vari"esperimenti" tipo mettere in corto circuito i poli per qualche momento di tempo con 1 bel cavo di grossa sezione e verificare se gli elementi "bollono"[?] oppure collegare 1 semplice carico tipo 1 lampadina e verificare se la tensione scende al di sotto di 12V nel giro di 1 minuto di tempo[?] [?][?][V] Scusate,ma sono questi i metodi rapidi di primo approccio valutazione che utilizzano i tecnici elettrauto[?][:0] Grazie ancora se mi potete esprimenre Vostri pareri, e saluti a tutti. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ciao, esistono dei tester batteria (come il BT002s della Sincro) che ti permettono di sapere: tensione, stato di carica e stato di SALUTE delle batterie senza fare esperimenti strani e spaccare batterie. ciao

UTENTE  0

Test batteria

Ciao a Tutti,[}:)] Sono nuovo del forum e avrei una domanda che mi st? assillando da un bel p? di tempo, e cio?, come si f? a verificare se la batteria al piombo 12V comunemente usata sulle automobili ? da buttare? Mi vengono consigliati vari"esperimenti" tipo mettere in corto circuito i poli per qualche momento di tempo con 1 bel cavo di grossa sezione e verificare se gli elementi "bollono"[?] oppure collegare 1 semplice carico tipo 1 lampadina e verificare se la tensione scende al di sotto di 12V nel giro di 1 minuto di tempo[?] [?][?][V] Scusate,ma sono questi i metodi rapidi di primo approccio valutazione che utilizzano i tecnici elettrauto[?][:0] Grazie ancora se mi potete esprimenre Vostri pareri, e saluti a tutti.