UTENTE  0

mahhh!!!!che domande!!!!!

UTENTE  0

<i>assolutamente No</i>

UTENTE  0

Magari blocchiamo anche questa, v?....[:210][:208]

UTENTE  0

io nn lo mai lubbrificato e mi sembra una c.......anzi piu pilito e asciutto e meglio e!che sia tutto bello spianato TU nn hai fatto la presentazione vero??? vai in fondo alla pagina dove ce scritto qui

motorino  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di michael ciao ragazzi quando si cambia una guarnizone della testata e' giusto lubrificare dove appoggia la guarnizione cioe' cilindro e testata grazie </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> salute a tutti, era usanza se non ricordo male, sulle vecchie guarnizioni di amianto epoca fiat 600 (quella vera) di mettere del grasso, sopratutto se maggiorate, se non sbaglio c'era anche qualcuno che usava inumidirle??? ma gi? su 500 (quella vera) o 127 questa operazione non si faceva pi?. sulle guarnizioni di oggi e i motori di oggi, impensabile. saluti

bose  0

e quelli che ci mettono l'ermetico?[:142][:142][:142][:142][:210]

luce  0

Allora si,che si rompono le corna.Al massimo,bisogna invece dire che vanno lubrificate le sedi della testa cilindri,dove appoggiano le rondelle e i bulloni nella fase di serraggio.

UTENTE  0

In teoria, se non specificato, i bulloni testa non andrebbero lubrificati. Infatti, lubrificandoli, cambia il coeffic. d'attrito, conseguentemente, a parit? di coppia applicata, l'accooppiamento lubrificato ricever? pi? sollecitazione. Questa la teoria, poi anche io solitamente lubrifico, anche perch? serrare dei bulloni "secchi" mi fa un po' impressione.

michael  0

guarnizioni

ciao ragazzi quando si cambia una guarnizone della testata e' giusto lubrificare dove appoggia la guarnizione cioe' cilindro e testata grazie