come mai sta modifica? con Bilstein B6 sport risolvi problemi di rollio e la macchina ha una tenuta migliore..io non abbasserei l'altezza anche se crea problemi al baricentro comunque non rischi di picchiarla sotto o ai marciapidi io non credo che tu la voglia trasformarla come un'auto da rally ma miglorare la tenuta..ma perdi in confort...vivo
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">vivo ha scritto: come mai sta modifica? con Bilstein B6 sport risolvi problemi di rollio e la macchina ha una tenuta migliore..io non abbasserei l'altezza anche se crea problemi al baricentro comunque non rischi di picchiarla sotto o ai marciapidi io non credo che tu la voglia trasformarla come un'auto da rally ma miglorare la tenuta..ma perdi in confort...vivo </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ciao,corrette le tue osservazioni La sostituzione molle/ammort deriva dall'esigenza di ripristinare il confort e la tenuta di strada originale,se non migliorarla. Non intendo modificare l'assetto abbassando il baricentro o simile. Le molle se meccanicamente non sono generalmente soggette a usura e quindi mantengono l'elasticit? originale non ? mia intenzione sostituirle certamente. Il consiglio che cerco ? di capire se per le molle ? buona cosa sostituirle con equivalenti o posso lasciare le originali. In seconda battuta la scelta dei 4 ammortizzatori B4 o B6 ? Monotubo o bitubo ? Inoltre i supporti/tamponi ? bene prevedere la loro sostituzione? Grazie per le info Attendo news Grazie Stefano
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">C100008 ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">vivo ha scritto: come mai sta modifica? con Bilstein B6 sport risolvi problemi di rollio e la macchina ha una tenuta migliore..io non abbasserei l'altezza anche se crea problemi al baricentro comunque non rischi di picchiarla sotto o ai marciapidi io non credo che tu la voglia trasformarla come un'auto da rally ma miglorare la tenuta..ma perdi in confort...vivo </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ciao,corrette le tue osservazioni La sostituzione molle/ammort deriva dall'esigenza di ripristinare il confort e la tenuta di strada originale,se non migliorarla. Non intendo modificare l'assetto abbassando il baricentro o simile. Le molle se meccanicamente non sono generalmente soggette a usura e quindi mantengono l'elasticit? originale non ? mia intenzione sostituirle certamente. Il consiglio che cerco ? di capire se per le molle ? buona cosa sostituirle con equivalenti o posso lasciare le originali. In seconda battuta la scelta dei 4 ammortizzatori B4 o B6 ? Monotubo o bitubo ? Inoltre i supporti/tamponi ? bene prevedere la loro sostituzione? Grazie per le info Attendo news Grazie Stefano </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ammortizzatori B6 bitubo..per i tamponi analisi dopo lo smontaggio..x le molle non comporta sostituzione se l'altezza della car ? nelle specifiche del costruttore....vivo
Ciao a tutti, intanto complimenti al sito che ho ritrovato dopo circa 1 anno rivisto e corretto nei contenuti e negli argomenti disponibili. Veramente un sito con una "marcia in pi?..." Il mio quesito riguarda la scelta e l'opportunit? di sostituire le molle e gli ammortizzatori a una BMW E39 Berlina del 1998 Il primo dubbio ? sulle molle L'auto ha 210000 km,vorrei quindi sapere se ritenete utile o superfluo sostituirle. La scelta ricadrebbe su molle BILSTEIN Il secondo quesito riguarda gli ammortizzatori che avrei selezionato tra i modelli Bilstein B4 o Bilstein B6 Sport Entrambi riportano la dicitura di poter essere scelti monotubo o bitubo Secondo voi la scelta tra i due modelli ? valida Attendo vs utili e benvenuti consigli sulla scelta del materiale da me rintracciata Grazie