bbrizio  0

basta aprirlli e pulirli... certo il banco ti dice vite morte e miracoli che con una semplice prova di portata non si vede... il banco ha sia un sistema EMI che EVI

tommy  0

Anch'io Ans. Faccio cos? li smonto li seziono cambio la guarnizione che solitamente crea i problemi al massimo il polverizzatore fino ad ora non ho mai avuto problemi ho fatto un corso di mezza giornata.Oltretutto occorrono solo 3 chiavi e un battiolo per la guarnizione e un p? di praticit? che si acquisisce velocemente.

bbrizio  0

si ma ripeto... se il polverizzatore ? da cambiare te lo dice solo il banco!!!

UTENTE  0

Scusate quando parlate di revisione a qauli tipi di iniettori common rail vi riferite, chi ha fatto questo corso pu? fornire informazioni e dove viene svolto, quale kit di attrezzatura serve x svolgere queso lavoro.Grazie.

contefestin  0

qui da noi i ricambi li vendono solo ai pompisti da voi come funziona? avevo intenzine di revisionarli da me ma visto il fattore ricambi non posso procedere

ciccio70  0

diciamo che si possono revisionare solo quelli senza cod. ima!!altrimenti questi solo il fatto di aprirli varia il cod. e solo il banco prova(e non tutti) puo dare il cod. modificato!!con il banco prova ? tutto un'altra cosa!![;)]

tommy  0

Per controllare i polverizzatori utilizzo una pompa che genera 700 bar la vecchia pompa che si utilizzava per tarare gl'iniettori dei vecchi diesel per intenderci metto in pressione mediante l'interfacciamento di uno strumento che si chiama MM03 mi d? la possibilit? di poter pilotare l'iniettore con un'iniezione pilota o preiniezione per il tempo che decido io e vedere come si comporta la spruzzata se tutti i fori sono O.K se gocciola se piscia ecc.ecc. oltretutto posso pilotare gli iniettori piezoelettrici sino ad un valore di 180 Volts.Ho la possibilit? di poter comandare sia il regolatore di flusso di una pompa ad alta pressione sia il regolatore d'alta pressione qst attrezzino costa circa 1.600? ma ha possibilit? infinite se volete in privato vi d? il numero del referente O.K. Per quelli Ima ho provato a revisionare dei Bosch e dopo 20-25 Min. che il veicolo era in moto girando in modo poco rotondo l'elettronica ha autocompensato il sistema senza rifare nessuna codifica o adattamenti.

ciccio70  0

potrei anche accettare la revisione per quanto riguarda il recupero eccessivo per avviamento difficoltoso...ma con il controllo al banco riesco a verificare gli iniettori in qualsiasi punto e a pressioni volute(200-1600 bar)nonch? l'effettivo reflusso(non a occhio)..il compensamento dell'elettronica non ci sarebbe se il banco non mi generasse un nuovo cod.ima,verrebbe a dire che l'iniettore non puo essere revisionato in quanto ? il corpo che presenta problemi!!certo che un conto ? se arriva la macchina che non parte e magari per reflusso eccessivo un altro ? avere una pre-iniezione che non va...e li se non hai il banco....naturalmente ? la mia opinione[;)]

tommy  0

Sono d'accordo con t? che con il banco hai un reso conto finale dettagliato e preciso ma ti garantisco che senza banco ho sostituito polverizzatori che pisciavano ma non li ho portati a nessuno per farli ritarare con codice Ima all'inizio la macchina non girava benissimo l'ho lasciata al minimo per 15-20 minuti dome mi ha detto e spiegato colui che mi ha insegnato a smontarli e rimontarli e tutt'ora ? in giro senza anomalie di nessun tipo,quindi deduco che si possa raggiungere lo stesso scopo anche senza banco opinione Mia personale.....Non ti arrabbiare con me cico70 queste sono esperienze mie personali che divulgo al Forum O.k.......

ciccio70  0

se ho dato l'impressione di arrabbiarmi scusami ma non era mia intenzione!![8D]ti dico questo perche dove lavoro siamo bosch diesel center ed abbiamo sia il banco sia il simulatore...non voglio dire che con il banco risolvi,anzi molte volte l'iniettore ? da buttare,per? revisionare un iniettore con il banco ? diverso..scusa di nuovo!!ciccio[;)]

tommy  0

Figurati Cico70 sono contento di avere degli scambi d'esperienze con voi abbiamo cos? il modo di poterle maturare sempre di pi? Ciao[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D]

UTENTE  0

Prova a chiedere al tuo rivenditore Spin. La Spin sta organizzando dei corsi a riguardo, e fornisce anche dei ricambi per effettuare questo tipo di lavoro.

leocut1992  0

[}:)] Ragazzi, sono pompista, non dubito che qualcuno di voi abbia imparato a sostituire il kit di tenuta degli iniettori bosch, ma rvisionare un iniettore ? tutt'altra cosa, credetemi ? la parte pi? difficile del nostro lavoro... nel corso vi hanno parlato di rimessa in quota?? non credo....

UTENTE  0

io sono stato presente ad un corso, roba da chirurghi...... a vedere chi lo sa fare sembra semplice ma poi a farlo ? tutto un'altro discorso. Comunque molto appassionante.

UTENTE  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da Leocut.1992</i> [}:)] Ragazzi, sono pompista, non dubito che qualcuno di voi abbia imparato a sostituire il kit di tenuta degli iniettori bosch, ma rvisionare un iniettore ? tutt'altra cosa, credetemi ? la parte pi? difficile del nostro lavoro... nel corso vi hanno parlato di rimessa in quota?? non credo.... <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> Ciao Leocut.1992 parli forse del gioco assiale che deve avere l'ago dell'iniettore quello che si vede quando smonti la bobina?? LucaB

leocut1992  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da Luca B</i> <blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da Leocut.1992</i> [}:)] Ragazzi, sono pompista, non dubito che qualcuno di voi abbia imparato a sostituire il kit di tenuta degli iniettori bosch, ma rvisionare un iniettore ? tutt'altra cosa, credetemi ? la parte pi? difficile del nostro lavoro... nel corso vi hanno parlato di rimessa in quota?? non credo.... <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> Ciao Leocut.1992 parli forse del gioco assiale che deve avere l'ago dell'iniettore quello che si vede quando smonti la bobina?? LucaB <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> [}:)]non solo di quella, tieni presente che in un iniettore come il classico ...002 ci sono ben 5 (cinque !!!) quote da rispettare per un corretto funzionamento, e ti dir? anche che tali informazione sono SEGRETISSIME perch? neanche il costruttore le fornisce.... Bosch, infatti, preferisce vendere iniettori nuovi piuttosto che farli riparare per i motivi che ? facile intuire... Ciao.

UTENTE  0

Ok graie per la risposta. Ciao LucaB

UTENTE  0

Una cosa mi sono dimenticato di chiederti, sempre se me lo puoi dire se vuoi accetto anche un messaggio privato, quali sono le altre quattro?? LucaB

leocut1992  0

[quote]<i>Messaggio inserito da Luca B</i> Una cosa mi sono dimenticato di chiederti, sempre se me lo puoi dire se vuoi accetto anche un messaggio privato, quali sono le altre quattro?? LucaB Non te la prendere, ho detto gi? troppo. Ciao.

UTENTE  0

guarda che come ho scritto prima, tutti questi "segreti" li stanno gia svelando.... qui se chiedi ci sar? sempre qualquno che ti aiuter?, so colleghi......

UTENTE  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da Leocut.1992</i> [quote]<i>Messaggio inserito da Luca B</i> Una cosa mi sono dimenticato di chiederti, sempre se me lo puoi dire se vuoi accetto anche un messaggio privato, quali sono le altre quattro?? LucaB Non te la prendere, ho detto gi? troppo. Ciao. <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> Non ti preoccupare ognuno ? libero di fare quello che crede giusto. Ciao Luca

UTENTE  0

ciao a tutti io sono elettrauto e da poco siamo stati costretti a lavorare sulla manutenzione alle macchine quali pulizia di pompe ed iniettori ad arrivare ai collettori di aspirazione e turbine cosa ne pensate a riguardo? io prima li hofatti a mano i collettori;tubo pompe ed iniettori mai

UTENTE  0

Ciao a tutti,permettetemi di dire la mia (che sono un pompista)secondo voi perch? un pompista spende all'incirca 150000(centocinquantamila)eur x revisionare iniettori bosch e all'incirca 85000(ottantacinquemila)x revisionare delphi e denso????? Un motivo ci sar?.... Certamente io st? parlando x eseguire un lavoro a perfetta regola d'arte x il resto giudicate voi perch? io sono sicuro che una volta revisionati gli iniettori qualche problemino l'avrete senz'altro avuto.

marcus  0

ciao ragazzacci & affini, il problema piu' comune ha la soluzione piu' comune tipo la tenuta degli 002 e affini, ma ma.. vediamo come riuscite a far funzionare degnamente degli 055(o mamma.. quelli montati sull'ormai famoso sputa carbone (il cdi 220/270) senza banco

marcus  0

E poi poi.. le strette eh ?? certo stringi e via.. funzia pure il poverino ma spostiamo la cosa in la.. dopo sei mesi o abbastanza km, non avete idea di quante volte mi son ritrovato portata 0 al minimo con le macchine che picchiettavano.. o con la pre alta.. quando capita il difetto della mancata tenuta e vabbe', ma quello e' davvero il problema scemo e piu' semplice.. tutto il resto poi.. mettiamo il caso: arriva e gli fai gli iniettori "al volo" cambiando le guarnizioni, ok tutto ok... torna il giorno dopo col minimo zoppicoso.. oppure con irregolarita' in marcia (strappi) o con rumorosita' alta in ripresa (pre) allora eh eh ?? che fai.. dopo averti pagato porti tutto ad un pompista e ti fai ripagare ??? magari ad averne clienti cosi.. che pure dopo un anno e piu'.. nee che mo' gli abbiamo fatti gli iniettori !! ) ragazzi ragazzi.. chi manovra iniettori da una vita e spende i soldini per l'attrezzatura.. non e' mica un fesso.. eh !!! NON siate (a volte) fate i furbetti e lasciate ad ognuno il SUO mestiere.. che campano tutti felici e contenti, problemi agli inettori ?? pompista = lavoro sicuro e percentuale di "fastidio" come guadagno per voi, siamo arrivati che tutti fanno tutto e questa e' una vera anomalia.. organizzarsi sempre per le specifiche competenze.. questa e' la vera soluzione a tutte le problematiche.. ecch !!

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">bbrizio ha scritto: basta aprirlli e pulirli... certo il banco ti dice vite morte e miracoli che con una semplice prova di portata non si vede... il banco ha sia un sistema EMI che EVI </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ...se tieni conto che la procedura ufficiale Bosch prevede anche la misura della coppia di disserraggio (che deve essere rispettata) puoi gia' intuire che aprendoli e pulendoli (spesso) fai + danno che bene....

UTENTE  0

okkio a iniettori di ultima generazione insomma quelli con codifica e senza, xke appena verra smontati, al 99% andranno buttati nella spazzatura.....cito alcuni 0-445-110-113 o 0-445-110-083 ecc ecc. Vi dico questo xke sono un pompista quindi potete fidarvi. Revisionare gli iniettori C.R. e nn provarli e come fare terno a lotto puo andare bene come nn puo andar bene. Cmq guadagnare qualcosa x poi rimetterci na cifra nn s? quanto conviene.

UTENTE  0

Buona sera, volevo spezzare una lancia a favore dei pompisti citando le mie esperienze. Sono daccordo con i sig.ri pompisti e il rispetto dei ruoli. Vi ricordate quando c'erano i carburatori? A un certo punto molti meccanici si sono improvvisati carburatoristi, ma non avevano neanche la cognizione di dove si trovava il cicler del minimo, o come si registrava il Co. Siamo alle solite. Come una persona anche avendo una intelligenza superiore alla media, possa in mezza giornata e senza attrezzature, fare un lavoro che altre persone, specializzate nel campo e con attrezzature all'avangurdia hanno difficolt? di svolgere. Lasciamo lavorare le persone per la loro specializzazione, e se tutti Noi facciamo quello che sappiamo fare i problemi si dimezzano. Il mestiere dell'autoriparatore ? il pi? difficile, perch? non finisce mai, c'? sempre da imparare. Per uno che vive in concessionaria ? dura e deve studiare e fare corsi di aggirnamento, per uno che fa plurimarche e vuole essere a passo con i tempi, e b?, amico mio non hai tempo per riposare, ma non hai neanche il tempo per stare dietro alle tecnologie e l'elettronica applicata. oggi per fare l'autoriparatore devi essere aggiornato e tecnologico, senza strafare, ma devi studiare e aggiornarti, in poche parole devi avere le P..le. Un saluto al forum e a tutti i colleghi. Ps. Un consiglio a tutti, quando c'? un problema chiedete in giro che c'? sempre un amico che risponde, altrimenti se siete presuntuosi vi scontrate sempre contro un muro,"il muro non risponde" Buona notte by Cosimo[:)]

UTENTE  0

Salve ,sono nuovo e voglio dirvi che i nuovi ignettori pompa si cambia il tutto anche la parte elettrica!!! Non c'? bisogno di tararli( sono gi? tarati dalla casa madre) . Gli attrezzi sono battiolo( estrattore con martello) grasso , ranella di rame nuova e spurgo. Buon lavoro!!!![;)

UTENTE  0

Salve a tutti, sono nuovissimo...La discussione ? molto interessante.Mi nasce una domanda che giro a voi esperti.Questo genere di lavori si fa quando la macchina ha un problema oppure anche a livello di manutenzione?in questo caso dopo quanti anni o km? Grazie per la risposta.

apcarservice  0

salve qualcuno ha mai avuto problemi sregolate con opel cc2200 vectra?

bose  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">APCARSERVICE ha scritto: salve qualcuno ha mai avuto problemi sregolate con opel cc2200 vectra? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> arrivi bello fresco fresco con un post che solo tu puoi capire dimenticandoti della buona educazione.come ti ? gi? stato detto nel tuo primo post,DEVI fare la tua presentazione,per cui vai in fondo a questa pagina,ti leggi le regole del forum e poi fai tua ADEGUATA presentazione.e per il tuo problema apri una nuova discussione nella sezione giusta

ansservice  0

REVISIONARE INIETTORI C/R

Messaggio inserito da 1giuserosse72 mi riferivo al fatto di poter rev. gli iniettori common rail senza ricorrere ai pompisti . ho acquistato circa 3mila euro di attrezzatura ,ho fatto un corso sugli iniettori ,e con un po' di pratica adesso li revisiono da solo.calcola che un kit rev. ,il pi? costoso, costa appena 10 euro e credo che ne valga proprio la pena !!! mi chiedevo se altri revisionano iniettori in officina senza banco, perche qualche giorno f? ad un corso un'altro mi ha detto la stessa cosa, voi cosa fate, qualche pompista puo darci una spiegazione, senza prova e regolazione al banco vanno bene lo stesso, domando al nostro grande TECH [:D][:)][:p] ansservice