Buonasera a tutti! Chiedo un'aiuto a tutti coloro che capiscano pi? di me (e c'? ne sono certo non pochi[:)]) su un problema con il clima di una Fiat Croma 1992 2.0 i.e. (8V). Il riscaldamento funziona benissimo ma quando voglio accendere l'aria condizionata (fare freddo insomma[8D]), viene fuori aria fredda (quella da fuori), ma non sento il compressore (e non lo vedo neanche) partire. La cinghia ? a posto (nuova), ruota... ..ma niente. Il fusibile sembra a posto. Scusate la domanda stupida:[:o)] Ma puo essere che se manca il gas (dentro il circuito), non giri il compressore???!!!??? Grazie di nuovo a tutti, e aspetto le vostre risposte numerose!!!<font color="red"></font id="red">
TOMMY ha scritto:
direi che la carica del condizionatore ? la prima cosa da verificare...dopo potrebbe essere il pressostato,il termostato sull'evaporatore...insomma bisogna avere qualche dato certo in pi? per dare dei consigli validi....altrimenti diventa la lista della spesa... |
TOMMY ha scritto:
direi che la carica del condizionatore ? la prima cosa da verificare...dopo potrebbe essere il pressostato,il termostato sull'evaporatore...insomma bisogna avere qualche dato certo in pi? per dare dei consigli validi....altrimenti diventa la lista della spesa... |
non fare la carica prima controlla tutte le parti elettriche , rel?, fusibili, termostato , pressostato nel pressostato ci sono 4 fili, 2 di colore blu e 2 di colore verdi se unisci i 2 fili verdi si deve inserire il compressore (? chiaro con motore in moto e interruttore inserito) i 2 fili blu invece servono per azionare le ventole poi quando hai verificato questo fai la carica delta
in quell'anno si è passati dal r12 a 134a come tipo di gas,quale ti è stato messo?e in che quantità?le pressioni di esercizio quali sono?
deltaintegrale ha scritto:
in quell'anno si è passati dal r12 a 134a come tipo di gas,quale ti è stato messo?e in che quantità?le pressioni di esercizio quali sono? |
gianmario ha scritto:
Invece di scaricare il gas controlla pressioni e temperature, dicci come sono e anche le condizioni ambientali. |
gianmario non vuole spere le minime e le massime raggiunte a venezia.ti ha fatto 1 domanda precisa,poi se ti dicono di controllare il condensatore no era perti venire mal di schiena.siccome riferisci di capir poco di clima come fai ad affermare che se il condesatore e sporco a poca influenza sull efficenza?
sono state dette tante cause possibili,e tutte valide ,ma la prova regina sono le pressioni di esercizio .da quelle si può evincere,condensatore,compressore,tipo di gas,eventuali guai elettrici.
elmiki1 ha scritto:
gianmario non vuole spere le minime e le massime raggiunte a venezia.ti ha fatto 1 domanda precisa,poi se ti dicono di controllare il condensatore no era perti venire mal di schiena.siccome riferisci di capir poco di clima come fai ad affermare che se il condesatore e sporco a poca influenza sull efficenza? |
deltaintegrale ha scritto:
sono state dette tante cause possibili,e tutte valide ,ma la prova regina sono le pressioni di esercizio .da quelle si può evincere,condensatore,compressore,tipo di gas,eventuali guai elettrici. |
gianmario ha scritto:
Non devi scusarti per la tua ignoranza, tutti lo siamo o in un campo o nell'altro, ma senza dati, e questi sono le pressioni, non posiamo dare consigli. Aspettiamo il ritorno dal viaggio di nozze. |
Prova a controllare la gommapiuma che separa il gruppo ventilatore dall'evaporatore. Di solito si deteriora quella e quindi ti aspira una parte di aria esterna e quindi non totalmente quella raffreddata dall'evaporatore. E' un problema molto frequente in quel tipo di vettura
non voglio offendere nessuno, ma c'è qualcosa che non va nel senso giusto forse tu non sei andato da un professionista , ma da un semplice caricatore se andavi da un professionista, non ti consegnava la macchina in quelle condizioni il professionista , prima di chiudere il vano motore , si accerta del buon funzionamento del lavoro effettuato , e se qualcosa non va per come deve andare , rismonta tutto da capo per poi rimontare e capire dove c'è il problema da risolvere per quanto riguarda il R134a, ti ha informato dei danni che possono succedere al compressore ??? è vero che non c'è altro tipo di gas disponibile , ma è anche vero che l'impianto va modificato prima di fare la carica con il R134a per il resto , pressioni, temperature e quant'altro , resta sempre un mistero per il quale purtroppo non sai rispondere delta
Aricky ha scritto:
Il gas R12 e sostituibile da un altro gas che è siglato DI24 che si trova comunemente in commercio. Oltre a non danneggiare gli impianti si comporta in un modo del tutto simile all'R12 anche dal punto di vista el rendimento |
delta ha scritto:
non voglio offendere nessuno, ma c'è qualcosa che non va nel senso giusto forse tu non sei andato da un professionista , ma da un semplice caricatore se andavi da un professionista, non ti consegnava la macchina in quelle condizioni il professionista , prima di chiudere il vano motore , si accerta del buon funzionamento del lavoro effettuato , e se qualcosa non va per come deve andare , rismonta tutto da capo per poi rimontare e capire dove c'è il problema da risolvere per quanto riguarda il R134a, ti ha informato dei danni che possono succedere al compressore ??? è vero che non c'è altro tipo di gas disponibile , ma è anche vero che l'impianto va modificato prima di fare la carica con il R134a per il resto , pressioni, temperature e quant'altro , resta sempre un mistero per il quale purtroppo non sai rispondere delta |
Aricky ha scritto:
Prova a controllare la gommapiuma che separa il gruppo ventilatore dall'evaporatore. Di solito si deteriora quella e quindi ti aspira una parte di aria esterna e quindi non totalmente quella raffreddata dall'evaporatore. E' un problema molto frequente in quel tipo di vettura |