raiolaalberto  0

clima multipla

ciao,mi ? arrivata in officina una fiat multipla natural power che non funzionava il clima( manuale).Fatta la verifica non salivano le pressioni perch? mancava il gas,fatta la ricarica non salivano le pressioni e non partivono le ventole,abbiamo cambiato il compressore e fatta la ricarica con 650 g di gas ovviamente con il dovuto vuoto,l'alta pressione ? di circa 10 bar e la bassa press. di 2 bar con scarsa refrigerazione nell'abitacolo .dimenticavo che ? stata sostituita anche la valvola di espansione all'interno del cruscotto. A voi l'ardua sentenza e un caro saluto

elmiki1  0

filtro disitratatore

UTENTE  0

Okkio! multipla dal 2004 450g di gas!

UTENTE  0

è stato fatto il lavaggio dell'impianto per la sostituzione del compressore? anche per provare se i tubi sono liberi visto che non c'èra gas dentro l'impianto non vorrei che qualcuno abbia usato dei turafalle per clima che ostruiscono l'impianto, e come dice elmiky anche filtro disidratatore(obbligatorio da parte mia, con compressore nuovo). Ciao fai sapere

raiolaalberto  0

l'impianto é stato provato e pulito con la centralina bosch .grazie per l'aiuto

elmiki1  0

filtro disid. ?

fabrizioabis  0

Okkio! multipla dal 2004 450g di gas! a me la tabella da 650 gr,sino all anno 2005 e non 450

elmiki1  0

sicuramente avra anche piu gas,ma tutti conveniamo che 10 bar di alta pressione e un po pochino.al limite con piu gas si dovrebbe alzare l alta pressione in maniera spaventosa fino ad far entrare la protezione pressostato o trinariry,la norma di riparazione e gia stata esposta da ZAVA il problema sta se non si lava bene impianto e non cambi filtro disidrat.(tassativo)ti rifotti il compressore perche le impurita si fermano nel filtro ma appena lavora lui le rimette in circolo e ti riga i pompanti del compressore(da li vedi che non tira l alta)per capirci e un po stesso discorso pompe alta pressione gasolio

UTENTE  0

[quote]fabrizio abis ha scritto:
Okkio! multipla dal 2004 450g di gas! a me la tabella da 650 gr,sino all anno 2005 e non 450 fidati, nuova multipla dal 2004 450g[8)]

delta  0

hai comprato un paio di scarpe nuove ed hai messo i lacci vecchi delta

raiolaalberto  0

delta,fammi capire

vox72  0

cioè che dovevi cambiare compressore e filtro

raiolaalberto  0

era da procedura farlo ,come pure il lavaggio dll'impianto ciao .poi volevo chiedere ai moderatori perche' si é presa l'abbitudine di scrivere come i messaggini ? scusatemi e buona domenica.

delta  0

quando si cambia il compressore , bisogna capire la causa del perché si è guastato controllare la qualità dell'olio , se è di colore scuro vuol dire che è contaminato e devi fare il lavaggio se è di colore chiaro e ci sono presenze di residui di metello , devi fare il lavaggio se l'olio è chiaro e senza residui , puoi sorvolare il lavaggio ma in tutti i cari , lavaggio o non lavaggio, quando cambi il compressore , devi tassativamente sostituire l'essiccatore e la valvola d'espansione per le ventole , se non arriva l'alta pressione a 16 bar , non andranno mai in funzione non so tu come fai la carica, ma ricordati di farla SEMPRE dall'alta pressione , altrimenti rischi di rompere anche il compressore nuovo delta

raiolaalberto  0

ciao delta,la causa non si é capita ,siccome era un'auto incidentata forse era un compressore usato,in quanto alla ricarica con la stazione bosch basta inserire l'auto e fa tutta da sola .un saluto e buona settimana.

delta  0

su certe cose preferisco comandare io le stazioni di ricarica automatiche sono adatte solo a chi non ha tanta dimestichezza con l'impianto clima con questo mi scuso e non voglio offendere nessuno,perché devo essere io a sapere e a decidere cosa fare nel utilizzo dello strumento, non deve essere lo strumento a decidere cosa fare (almeno su certe cose) importante è conoscere bene la lettura le pressioni e il loro comportamento delta

raiolaalberto  0

hai ragione,ma come tu sai quando ci sono i problemi non é facile e quindi si chiede aiuto .in questo caso atutti gli amici del forum.ciao

UTENTE  0

ciao,io ho il problema contrario,pressione altissima,pulito gia radiatori ma sempre uguale,che devo fare''??

UTENTE  0

Quando si entra in un nuovo gruppo e si inizia una conversazione, è norma di buona educazione, oltre che utile alla reciproca comprensione, presentarsi. La mia presentazione, come quella degli altri utenti c'è, manca la tua. Sei comunque il benvenuto, ma per favore provvedi a presentarti inserendo un nuovo messaggio in questa sezione: http://www.lusardim.it/forum/forum.asp?FORUM_ID=2 Per evitare errori e incomprensioni leggi anche le regole del forum qui: http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1150 Quando sapremo con chi stiamo parlando risponderemo volentieri alle tue domande. In attesa ti do il benvenuto. Dopo la presentazione apri una nuova discussione per il tuo problema, come dici anche tu, hai il problema contrario.

UTENTE  0

Prima di tutto presentarti, poi aprire una discussione tua, pro non mischiare sos azzos chi sas acchippuddas L'iscrizione al forum comporta anche una breve presentazione, prima di postare qualsiasi messaggio per effettuarla clicca QUIhttp://www.lusardim.it/forum/post.asp?method=Topic&FORUM_ID=2 come oggetto scrivi presentazione IMPORTANTE per tutti i nuovi iscritti, leggere le regole del forum dell'Autoriparatore Prima di postare clicca quihttp://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1150 Nel titolo di un nuovo TOPIC, inserisci sempre, TIPO,MODELLO vettura e GUASTO RISCONTRATO Ciao e benvenuto[:)]

UTENTE  0

Aazz gianmario non posso perdere tempo a scrivere che mi precedi[:D][:D]

vivo  0

la sostituzione del complessore deve sempre segire la sost.del filtro essiccatore..sempre e dico sempre...vedrai che dopo funziona.....vivo

aricky  0

Controlla le temperatura di ingresso e di uscita filtro quando l'impianto funziona (con un normale termometro ottico. Se la differenza è rilevante il problema è li

UTENTE  0

scusate non sapevo,sono nuovo come vedete,ho salutato,ma non mi sono presentato,mi chiamo paolo e ho una fiat multipla.sono di bologna

consip  0

Salve a tutti, sono nuovo del forum, ho una multipla JTD del 2004. Da circa un mese che ho il compressore che attacca e stacca, la fiat mi ha cambiato il pressostato, xxx euro (ricarica xx, pressostato xx e manodopera xx) fermo macchina una settimana. oggi ritiro la macchina stesso problema, quando mi fermo o vado piano sento il rumore secco del tac tac e si sente anche nel calo dei giri. Qualcuno mi può aiutare? Grazie Niente prezzi sul forum, per favore.

elmiki1  0

consip apri un nuovo post con la marca vettura modello e sintomi,altrimenti si genera un caos e si sovrappongono diagnosi.