Buonasera , ho in officina una golf 7 2000 tdi . Dalle bocchette centrali del cruscotto pur mettendo la temperatura del climatronic al massimo esce aria tiepida . da una bocchetta leggermente più calda .L'errore che mi da il Kts è B108C71 servomotore sportelli di miscelazione aria sx attuatore bloccato ( smontato e funziona) e B10A911 attivazione compressore clima contatto a massa . Se tengo la macchina a 4000 giri l'aria si scalda leggermente ma non tanto . I tubi che arrivano al radiatore interno sono caldi. A qualcuno è già capitato ? grazie
Il funzionamento di detti attuatori prevede un feedback di posizione alla centralina clima, se questo segnale presenta problemi, l'attuatore non viene più attivato, quindi effettuare prova attuatori e verificare nei parametri che i valori di posizione cambino variando la temperatura richiesta, e che ovviamente l'errore non ci sia più. La temperatura dei manicotti dipende dalla temperatura motore, non ci sono rubinetti, ma le portelle che miscelano aria fredda con aria calda in diverse proporzioni.
Ho anch'io questo problema di non riscaldamento, vi voglio ricordare che la Golf ha resistenze preriscaldanti per accelerare il riscaldamento, infatti mi sono accorto solo in questi giorni di temperature rigide del malfunzionamento del riscaldamento, tanto è vero che togliendo la spunta nelle impostazioni dal menu riscaldamento alla voce "preriscaldamento" esce solo aria fredda , sono stato alla concessionaria WW hanno attaccato il computer e non ha dato errori...vorrei sapere se il computer rileva se il radiatorino è ostruito, grazie
Il gruppo clima ha una certa quantità di sensori temperatura per la gestione della miscelazione e della distribuzione aria, da queste si può capire se la circolazione liquido non è corretta, non ci sono rilevazioni diagnostiche per ostruzioni interne allo scambiatore riscaldamento. Ogni volta è sempre più bello sentire che non ci sono errori quindi tutto va bene oppure non si può capire proprio perché non ci sono errori: VITALE è l'analisi dei parametri, vuoi per clima, come in questo caso, vuoi per qualsivoglia altro sistema che presenta malfunzionamenti.
Buonasera,io ho avuto lo stesso problema,abbiamo provato a fare 2 lavaggi dell impianto molto intensi ma con scarsi risultati..poi dopo aver smontato il raditore(in 20 minuti esce) abbiamo constatato la presenza di una polverina solidificata rossa,e chiamando il concessionario ci confermava del problema risaputo da sempre...radiatore interno con intercapedini troppo strette...3 mesi per averlo nuovo
Non sono le intercapedini troppo strette, è la qualità del liquido che lascia a desiderare (la sostituzione periodica in questo caso mitiga il problema), unita al fatto che il percorso del liquido per il riscaldamento favorisce l'accumulo dei residui proprio nello scambiatore (oltre a ostruire le strozzature nei manicotti di disaerazione che vanno alla vaschetta di espansione). La reperibilità del ricambio è del tutto diversa da come esposta, sia perché al massimo in 48 ore è reso disponibile come originale, e l' aftermarket di qualità è presente con molti costruttori. Del resto è vero che se ne cambiano parecchi (uguali nei quattro marchi del gruppo), ma se lo ordino oggi, domani lo sostituisco.