raffaele57  0

Buonasera oggi ho questo problema a questa car  golf 4 serie del 2000 fatto la ricarica con quantita' esatta  il compressore stacca e dopo si riattacca, il clima è quello manuale. Ho provato con un sensore di pressione quello a 3 fili situato sul tubo , sempre lo stesso. Potrebbe essere  il sensore situato nel radiatore interno cruscotto ? se è si qualcuno sa dove lo trovo ? Ho provato a togliere il cassetto porta oggetti ma dientro cè solo motorino ventilazione . Grazie 

rsw  1

Prima della ricarica il compressore come si comportava? Le ventole funzionano entrambe alle due velocità? I radiatori sono puliti? Se queste domande hanno una risposta si può anche provare a diminuire la quantità di gas e vedere il comportamento. Capita che 50g in meno di gas facciano la differenza, con pressioni inferiori, seconda velocità ventola che interviene meno e temperatura miglione nell' abitacolo.

giasan  1

o troppo gas o poco .. segui i consigli di rsw

raffaele57  0

Il gas l ho controllato ho anche provato a togliere 50 gr . È uguale non cambia nulla le ventole è radiatore ok. Questa Car non porta relè da parte ? Forse è al interno del tasto dove accendo anche la ventilazione ?

omac  0

Ma fare una diagnosi no? In ECU motore vedi pressione refrigerante e stato richiesta e attivazione compressore, in climatizzatore trovi il resto, ovvero temperature ed eventuale motivo per cui viene tolta la richiesta comando compressore. Se la pressione refrigerante supera  25-27 bar, il compressore viene spento dalla centralina motore e viene mantenuto azionamento ventilatore radiatore, se invece viene a mancare la richiesta di attivazione compressore, questa dipende da motivi a carico della gestione clima: ritengo che a questo punto sia estremamente facile trovare il responsabile.

raffaele57  0

In clima non riesco a fare diagnosi poichè è manuale non è climatronic. In diagnosi motore non ho anomalie , ora controllo i parametri . 

omac  0

Mica abbiamo comprato la diagnosi per leggere gli errori! Sarebbe assai riduttivo e il più delle volte inutile. Il mio discorso precedente non perde una virgola del suo significato anche se clima manuale. Diagnosi ECU motore, parametri pressione clima e temperatura motore, poi stati ingresso (richiesta clima) e uscita (comando compressore). Poi si fa due più due, si tira la riga e si esegue la somma.

giasan  0

ma collegando i manometri quando stacca e attacca  il compressore cosa leggi ... pressioni .. come si comportano ....

raffaele57  0

Nei parametri ECU  non ho valori inerenti al clima. Nei stati trovo stato di disinserimento compressore clima 0.(non varia)  infatti ora non attacca proprio piu il compressore.  Nessuno ha schema di quest auto rele' compressore è termostato interno dove li trovo . Una volta controllato termostato e rele'  se sono ok il problema dovrebbe essere la centralina motore.

raffaele57  0

Buonasera a tutti vi aggiorno sul caso . Forse nessuono di voi  ricordava l' esistenza della piccola centralina ventole vano motore in prossimita della batteria, ebbene si il problema era lei faceva staccare il compressore . Per questo chiedevo se avesse rele' da parte è dov era situato. Caso risolto grazie a tutti per l' impegno.