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Xsara Break Exclusive - Climatizzazione non regola

Ciao a tutta la lista. La mia auto, Xsara Break exclusive del 12/98, ha deciso di non regolarmi pi? il flusso dell'aria desiderato tra 0 e max. Una volta spostato il seletore da una posizione diversa da "0", (l'auto possiede anche la posizione auto) il flusso parte a manetta e non ? pi? possibile spegnerlo neanche riportandolo su "0"; l'unico modo e spegnere la vettura. Ho provato, perch? indicato nei thread, a sostituire il motoventilarore posto sotto il cruscotto lato passeggero e la pulsantiera del cruscotto, quella per intenderci con i tre selettori, recuperandoli dallo sfacio. Risultato: ha tenuto solo per 1/2 giornata e tuttora non va. E' possibile sapere da qualcuno di voi se ci sono delle verifiche che posso fare (livelli di tensione, test di continuit?, etc)? Tuttora ho la macchina "aperta". Grazie C

luce  0

Devi capire che la tua auto ha ormai +di 10anni,e cio' che recuperi dallo sfascio hanno gli stessi anni,poco+poco meno.Con gli stessi problemi.Devi pertanto decidere di prendere un gruppo soffiatore nuovo completo di modulo interno di controllo,senza prestare alcuna attenzione alla pulsantiera,essa non e' in questione.Questi ventilatori hanno la prerogativa che i loro moduli di controllo contenuti,dopo un po' di anni,o vanno inc.c.e mettono le ventole a manetta,o vanno in c.a.e la ventola non gira piu'.Vai in Citroen e acquista per una piotta e mezza la ref.za:6441N3.DecidiTI e non perder tempo.

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Grazie Luce per la risposta. Il mio crucio era che non avendo punti di riferimento. Apperentemente nessun componente presenta caratteristiche da corto (bruciature/odori particolari). Inoltre i livelli di tensione rilevati a valle del trimmer di regolazione e quelli a monte del moto sono diversi. Questo mi ha indotto a considerare una blackbox centrale come possibile causa del fenomeno. Far? come dici! Per una "piotta e mezza" prender? la ref.za:6441N3. Serve altro? Numero di serie /matricola della vettura p.e.? C

luce  0

Dammi gli ultimi 8 nr del telaio dell'auto per confermarTI quanto gia' enunciato.

luce  0

L'anomalia e' provocata senza ombra di dubbio dal fatto che non si fa spesso manutenzione.Ma quale manutenzione?La sostituzione del filtro abitacolo sistematicamente ogni 6 mesi.L'intasamento dello stesso,e il mancato scolo del tubo di drenaggio della condensa,che si ostruisce alla foce verso la parte esterna centrale anteriore del pianale dell'auto,provoca un surriscaldamento del motore elettrico,da qui il surriscaldamento del modulo,(che e' rappresentato da una piastra di alluminio contenuta all'interno dello scatolato del supporto in plastica di colore NERO,e su cui sono presenti 3 agganci per connessione elettriche,1 a 5 pin per gestire e modulare le diverse velocita',e 2 in posizioni opposte e di diversa misura fra loro per collegare elettricamente la potenzialita' elettrica di alimentazione del motoventilatore).Da questo surriscaldamento viene surriscaldato il connettore a 5 pin,come tutta la linea di alimentazione del dopo contatto,fino ad arrivare in molti casi a provocare anomalie nel quadro d'avviamento,rendendo altresi inutilizzabile anch'esso,rendendo nulle o anomalie tante altre funzioni.Tutto cio' si manifesta solo nelle vetture dotate di A/C,con funzione automatica(Uno dei motivi di surriscaldamento),dove esiste il fornitore VALEO.Su vetture dotate di struttura BEHR,cio' non avviene,poiche' le auto che montano il BEHR,non sono dotate di A/C,sia in manuale che in automatico,il ventilatore ha una sola gestione con potenziometro che passa attraverso una grossa resistenza della ventola che trovasi ubicata in altro loco,e non nel supporto del ventilatore.Attendo TUE notizie.