<font face="Arial">Buongiorno mi sono appena iscritto per chiedere consigli. Ho una Peugeot 106 II 954cc del 1996 in poi. Devo montare l'aria condizionata ho gi? molti pezzi a dispozizione, volevo chiedere se qualcuno mi saprebbe dire il codice del bulbo che si trova sul termostato dell'acqua. Perch? quella senza aria condizionata lo porta sul radiatore ed ? collegato direttamente alla ventola, e quella con l'aria condizionata lo porta sul termostato dell'acqua ed ? collegato alla centralina BITRON.</font id="Arial">
e come dice un mio amico: Dovresti fare presentazione e leggere le regole del forum. http://www.lusardim.it/forum/forum.asp?FORUM_ID=2 copia da westy http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=15998 ciao e benvenuto[:)][:)] ansservice
elmiki1 ha scritto:
che aiuto vuoi?questo e un forum di riparatori e non di ricambisti. |
Angel106 ha scritto:
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vivo ha scritto:
tu questa trasformazione non riuscirai mai a farla hai capito o no!...mi spiace ma è quello che penso...... |
Devi montare bulbo di colore blu o clests con ref.za:133809+bulbo di colore marrone con ref.za:133855 per funzione con centralina Bitron,sul corpo del termostato,in luogo dei tappi e poi un altro bulbo per informare la centralina d'iniezione,sotto il corpo del termostato,affogato nella testa e quello non ricordo se e' di colore verde,e il rif.to ricambi se non ricordo male 1920c4,ma TI sarei piu' preciso quando lo vedo su Box Service,ma avrei bisogno di sapere che tipo di iniezione e' equipaggiata la tua auto, e se nel cruscotto ha la spia di temperatura oppure anche l logometro della temperatura motore.
bose ha scritto:
però non sai che devi modificare anche la centralina.se un giorno finirai questo lavoro,ne riparliamo |
Luce ha scritto:
Devi montare bulbo di colore blu o clests con ref.za:133809+bulbo di colore marrone con ref.za:133855 per funzione con centralina Bitron,sul corpo del termostato,in luogo dei tappi e poi un altro bulbo per informare la centralina d'iniezione,sotto il corpo del termostato,affogato nella testa e quello non ricordo se e' di colore verde,e il rif.to ricambi se non ricordo male 1920c4,ma TI sarei piu' preciso quando lo vedo su Box Service,ma avrei bisogno di sapere che tipo di iniezione e' equipaggiata la tua auto, e se nel cruscotto ha la spia di temperatura oppure anche l logometro della temperatura motore. |
Okay,ho capito Tu sei possessore di una 106 Restyling,che e' equipaggiata di una iniezione Bosch MA3.1,mentre stai utilizzando lo schema elettrico della SAXO2,a partire dal:09/1999,che potrebbe essere uguale alla 106 ma in alcu ni punti Ti mette fuori strada.Per cio ' che riguarda il bulbo,quello marrone va montato proprio dove sta il tappo.Io ho lo schema elettrico della Ma 3.1 con A/c,e sia di Peugeot che di Citroen.Ma oltre a quanto stai facendo,sai che hai bisogno di adeguare anche il raffreddamento per il modello con A/C,cominciandoa sprendere spunto dalle dimensioni completamente diverse,sia in cointenuto del radiatore che del fatto che il modello con A/C,monta 2 motoventilatori a due velocita di cui la bassa viene ottenuta facendo arrivare ai ventilatori una tensione piu bassa,che ha subito il calo della stessa attraverso una resistenza di caduta.
Rettifico quanto da me dichiarato in data:14/08 circa il bulbo dell'iniezione ,si trova sotto il coperchio del termostato avvitato nello stesso supporto della valvola termostatica con un bulbo avente ref.za:1920K9,che sicuramente dovrebbe essere di colore Verde,e non il bulbo con ref.za:1920c4,come detto ieri,e alloggiato in diverso luogo.
Luce ha scritto:
Okay,ho capito Tu sei possessore di una 106 Restyling,che e' equipaggiata di una iniezione Bosch MA3.1,mentre stai utilizzando lo schema elettrico della SAXO2,a partire dal:09/1999,che potrebbe essere uguale alla 106 ma in alcu ni punti Ti mette fuori strada.Per cio ' che riguarda il bulbo,quello marrone va montato proprio dove sta il tappo.Io ho lo schema elettrico della Ma 3.1 con A/c,e sia di Peugeot che di Citroen.Ma oltre a quanto stai facendo,sai che hai bisogno di adeguare anche il raffreddamento per il modello con A/C,cominciandoa sprendere spunto dalle dimensioni completamente diverse,sia in cointenuto del radiatore che del fatto che il modello con A/C,monta 2 motoventilatori a due velocita di cui la bassa viene ottenuta facendo arrivare ai ventilatori una tensione piu bassa,che ha subito il calo della stessa attraverso una resistenza di caduta. |
Luce ha scritto:
Rettifico quanto da me dichiarato in data:14/08 circa il bulbo dell'iniezione ,si trova sotto il coperchio del termostato avvitato nello stesso supporto della valvola termostatica con un bulbo avente ref.za:1920K9,che sicuramente dovrebbe essere di colore Verde,e non il bulbo con ref.za:1920c4,come detto ieri,e alloggiato in diverso luogo. |
Allora,guarda che c'e' una condizione invertita in quel che dici.Il bulbo Verde va nella Testa,quello Blu nella parte inferiore del corpo termostatico,e quello Marrone,sulla parte superiore del termostato,ben in vista aprendo il cofano motore.Si i bulbi di colore marrone sono identici per tutte le cilindrate,sono solo specifici per vetture con A/C.
Ehi,Angel fammi sapere ma la tua auto non e' una 106 Restyling.E l'iniezione Bosch non e' una Ma 3.1,ma 3.0.Nel'96 ,l'iniezione Bosch della 954 e 1100,era Bosch MA 3.1,mentre per la 1.4,(nonche' 1360cc)era o Magneti Marelli MM48.P,oppure la vecchia Bosch MA3.0,per cui datti una regolata e fammi sapere con precisione,altrimenti voglio sapere come puo' mettersi in moto un'auto con ineizione mista ed elementi incompatibili.Comunque se trattasi di una Bosch MA3 .1 il comando del rele' dell'A/C,e' gestito dalla via 23 del calcolatore d'iniezione,alla via 35 del connettore della centralina viene gestita l'informazione richiesta di climatizzazione.Queste sono le condizioni a cui e' sottoposto il calcolatore motore per asservire il sistema dell'A/C,per il resto conosci gia' tutto.buon Lavoro.
Luce ha scritto:
Allora,guarda che c'e' una condizione invertita in quel che dici.Il bulbo Verde va nella Testa,quello Blu nella parte inferiore del corpo termostatico,e quello Marrone,sulla parte superiore del termostato,ben in vista aprendo il cofano motore.Si i bulbi di colore marrone sono identici per tutte le cilindrate,sono solo specifici per vetture con A/C. |
Luce ha scritto:
Ehi,Angel fammi sapere ma la tua auto non e' una 106 Restyling.E l'iniezione Bosch non e' una Ma 3.1,ma 3.0.Nel'96 ,l'iniezione Bosch della 954 e 1100,era Bosch MA 3.1,mentre per la 1.4,(nonche' 1360cc)era o Magneti Marelli MM48.P,oppure la vecchia Bosch MA3.0,per cui datti una regolata e fammi sapere con precisione,altrimenti voglio sapere come puo' mettersi in moto un'auto con ineizione mista ed elementi incompatibili.Comunque se trattasi di una Bosch MA3 .1 il comando del rele' dell'A/C,e' gestito dalla via 23 del calcolatore d'iniezione,alla via 35 del connettore della centralina viene gestita l'informazione richiesta di climatizzazione.Queste sono le condizioni a cui e' sottoposto il calcolatore motore per asservire il sistema dell'A/C,per il resto conosci gia' tutto.buon Lavoro. |
Ecco le centraline che ho. La prima è del 954cc, la seconda è del 1100cc e la terza è del 1400cc. Ecco un sito dove sono elencate alcune centraline Peugeot: http://www.elecauto.com/truks.htm . [img]http://img705.imageshack.us/img705/3557/sam1230p.jpg[/img] [img]http://img20.imageshack.us/img20/914/sam1228a.jpg[/img] [img]http://img39.imageshack.us/img39/3571/sam1227y.jpg[/img]
Luce ha scritto: Allora,guarda che ce una condizione invertita in quel che dici.Il bulbo Verde va nella Testa,quello Blu nella parte inferiore del corpo termostatico,e quello Marrone,sulla parte superiore del termostato,ben in vista aprendo il cofano motore.Si i bulbi di colore marrone sono identici per tutte le cilindrate,sono solo specifici per vetture con A/C. Ecco le foto della posizione dei bulbi sulla mia auto. Nelle foto si vede anche il tappo dove và messa la sonda della tempera per la centralina Bitron. [img]http://img607.imageshack.us/img607/3470/sam1223m.jpg[/img] [img]http://img820.imageshack.us/img820/6959/sam1216f.jpg[/img] [img]http://img859.imageshack.us/img859/3249/sam1218.jpg[/img]
Bene,cio' conferma tutto quanto da me asserito,che le centraline MA3.1 equipaggiavano le versioni restyling delle 106,sia con con motore CCDZ della 954,che HFX della 1124,mentre per la 1360 era la vecchia MA 3.0 che e' vero equipaggiava anche la 954,ma nelle versioni antecedenti cioe' prima delle Restyling,mentre le 1100,avevano le M.M.,ora non ricordo la sigla precisa.E per cio' che riguarda i bulbi,il bulbo dell'iniezione sempre avvitato nella testa,quindi in luogo di quell'azzurro,pertanto devi invertirli.Stammi Bene.
Cosa comporta la posizione dei bulbi come in foto? Non sono mai stati spostati e anche il vecchio motore li portava in quel modo. Se rimonto la centralina MA3.1 del 1100 posso utilizzare gli schemi della Saxò che ho? E se invece monto la centralina MA3.0 del 1400 su quale connettori devo collegare i due fili?
Luce ha scritto:
Monta tutto della 1.1 MA/3.1 e gli schemi vanno bene quelli della Saxo.Se hai opportunita' di vedere una Saxo diesel con A/C,oppure una 106 Restyling diesel con A/C,vedi bene lo scambiatore e la derivazione dei tubi dell'acqua. |
e bravi moderatori!togliete ste figure con logo.qua rischiate .angel puoi fare di una 106 anche una 307 ma rispetta le regole fondamentali dei forum.qua si rivolgono molti colleghi che usano il forum x lavoro.quindi se hai voglia di oltressare dei limiti vai in autostrada ai 2oo sotto un tutor
Ecco le foto del materiale che stò utilizzando. Il compressore è quello originale della 106. Le prime 3 foto sono i tubi prelevati da una Saxò 1100. Le foto 4 e 5 sono i tubi prelevati da una 106 diesel. I fili che si vedono sono quelli dellaria condizionata sotto il cruscotto. [img]http://img401.imageshack.us/img401/9326/sam1276r.jpg[/img] [img]http://img546.imageshack.us/img546/7937/sam1277i.jpg[/img] [img]http://img213.imageshack.us/img213/8646/sam1278d.jpg[/img] [img]http://img705.imageshack.us/img705/517/sam1279u.jpg[/img] [img]http://img683.imageshack.us/img683/1610/sam1280f.jpg[/img] [img]http://img707.imageshack.us/img707/8317/sam1281.jpg[/img] [img]http://img341.imageshack.us/img341/9674/sam1282m.jpg[/img] [img]http://img696.imageshack.us/img696/9185/sam1283.jpg[/img] [img]http://img847.imageshack.us/img847/3955/sam1284s.jpg[/img] [img]http://img860.imageshack.us/img860/3203/sam1285.jpg[/img] [img]http://img687.imageshack.us/img687/1580/sam1286b.jpg[/img] [img]http://img40.imageshack.us/img40/9311/sam1287.jpg[/img] [img]http://img703.imageshack.us/img703/9141/sam1293n.jpg[/img] [img]http://img855.imageshack.us/img855/3755/sam1025m.jpg[/img] [img]http://img4.imageshack.us/img4/4081/sam1058k.jpg[/img] [img]http://img72.imageshack.us/img72/1381/sam1059n.jpg[/img] [img]http://img23.imageshack.us/img23/8619/sam1060n.jpg[/img] [img]http://img204.imageshack.us/img204/2655/sam1061v.jpg[/img] [img]http://img526.imageshack.us/img526/6848/sam1062.jpg[/img]
elmiki1 ha scritto:
e bravi moderatori!togliete ste figure con logo.qua rischiate .angel puoi fare di una 106 anche una 307 ma rispetta le regole fondamentali dei forum.qua si rivolgono molti colleghi che usano il forum x lavoro.quindi se hai voglia di oltressare dei limiti vai in autostrada ai 2oo sotto un tutor |
autosprint ha scritto:
GIOVANNI A DETTO LE FOTO E NON SCHEMI CON COPYRHIGT ho provveduto ad eliminare tutto cio che e fuori norma |
Io volevo dirTElo che chi TI ha fornito quegli schemi,aveva gia' commesso un'illegalita' e TU di seguito magari ignorando,e si potrebbe capire la tua buona fede.Vedi tutto cio' che Tu hai enunciato,che hai mostrato e che TU voglia fare,io lo so gia' da anni e che tutti gli schemi fanno gia' parte del mio bagaglio gia' dal lontano 1993,ma che non mostro mai a nessuno,a meno che non venga di persona,e mi consulti o mi chieda un parere,proprio in virtu' del fatto che potrei tacciato e denunciato per spionaggio industriale,oltre il fatto che sono coperte da copyright,e certe notizie non possono e non devono essere diffuse,se non dietro specifica autorizzazione del costruttore.Certe regole vanno rispettate,altrimenti stai tranquillo che Te lo ricordano e a suon di carta bollata,di azioni giudiziare, e non TI basta quello che hai guadagnato in una vita per tirarTI fuori dall'impiccio.
Comunque i manicotti per la versione con A/C,sono:1343T4 per quello superiore,1351V4 per quello inferiore.Poi fai un po'provala prima,e vedi come si comporta sia con la temperatura dell'acqua che dell'olio,e poi decidi se ritieni opportuno montare lo scambiatore sotto il filtro dell'olio oppure no.
Ecco le foto del montaggio della puleggia, dellalternatore e del compressore. [img]http://img24.imageshack.us/img24/6262/sam1296r.jpg[/img] [img]http://img838.imageshack.us/img838/3607/sam1297g.jpg[/img] [img]http://img542.imageshack.us/img542/2791/sam1299.jpg[/img] [img]http://img163.imageshack.us/img163/4051/sam1301p.jpg[/img] [img]http://img841.imageshack.us/img841/1774/sam1304m.jpg[/img] [img]http://img685.imageshack.us/img685/3166/sam1305f.jpg[/img] [img]http://img832.imageshack.us/img832/4466/sam1307ya.jpg[/img]
Angel106 ha scritto:
Guardando degli schemi , mi sembra che il pin n°6 della Bitron và collegato sulla lancetta della temperatura. Qualcuno mi puotrebbe confermare se quello che ho scritto è vero oppure mi stò sbagliando? |
Foto del foro per gli attacchi dei tubi per lavaporatore, posizionamento del filtro disidratatore e della Bitron. [img]http://img815.imageshack.us/img815/5167/sam1056.jpg[/img] [img]http://img833.imageshack.us/img833/6060/sam1057r.jpg[/img] [img]http://img683.imageshack.us/img683/9231/sam1063p.jpg[/img] [img]http://img443.imageshack.us/img443/1683/sam1071b.jpg[/img] [img]http://img405.imageshack.us/img405/2807/sam1069x.jpg[/img] Oggi ho finito di fare limpanto elettrico dellAria Condizionata e della Bitron ed ho messo in moto la macchina e la Bitron funziona benissimo, ancora devo finire di rimontare la macchina e poi devo andare dallelettrauto a fare i tubi.
bose ha scritto:
la cinghia sembra fuori di una pista |
Ho anche io una domanda per il clima della 106,per l'esattezza 106 xn 1124 del 97.Non andava il ventilatore interno,ho trovato uno spinotto nel connettore a 4 poli a sn del gruppo ventilatore carbonizzato e l'ho sotituito e ora è a posto però c'è un rumore strano proveniente credo dal ricircolo in quanto premendo il pulsante il rumore cambia. Qualcuno mi sa dire dove è montato l'attuatore che scambia ricircolo e presa d'aria esterna? Devo smontare tutto o si riesce a raggiungerlo? Intanto ho staccato lo spinotto e il rumore è cessato,ma il ricircolo ovviamente non funziona [:D]
Ecco le foto dellapertura dellimpianto elettrico sotto il cruscotto, per togliere i fili della ventola a 3 velocità e mettere quelli della ventola a 4 velocità, del termostato, del riciclo e dei pulsanti. Posizionamento dellevaporatore e della ventola con il riciclo. [img]http://img862.imageshack.us/img862/6159/sam1186.jpg[/img] [img]http://img832.imageshack.us/img832/4540/sam1187o.jpg[/img] [img]http://img835.imageshack.us/img835/922/sam1067k.jpg[/img] [img]http://img69.imageshack.us/img69/7190/sam1068v.jpg[/img] [img]http://img836.imageshack.us/img836/6383/sam1213m.jpg[/img] [img]http://img11.imageshack.us/img11/1627/sam1267ih.jpg[/img]
sanchopancha ha scritto:
Ho anche io una domanda per il clima della 106,per l'esattezza 106 xn 1124 del 97.Non andava il ventilatore interno,ho trovato uno spinotto nel connettore a 4 poli a sn del gruppo ventilatore carbonizzato e l'ho sotituito e ora è a posto però c'è un rumore strano proveniente credo dal ricircolo in quanto premendo il pulsante il rumore cambia. Qualcuno mi sa dire dove è montato l'attuatore che scambia ricircolo e presa d'aria esterna? Devo smontare tutto o si riesce a raggiungerlo? Intanto ho staccato lo spinotto e il rumore è cessato,ma il ricircolo ovviamente non funziona [:D] |
Io ho provato a riparare l'ingranaggio ma non ci sono riuscito [:(], sabato faccio un'altra prova e se riesco metto le foto. Se non trovi la soluzione per ripararlo lascialo staccato con le allette aperte per fare entrare l'aria dall'esterno e fai finta che l'auto non ha il riciclo [:D].
Per la sostituzione del motorino del ricircolo sulla 106,e' posizionato come sulla Saxo',pero' con un distinguo,che dalla 106 alla Saxo' c'e' una grossa differenza.La Saxo' ha il cassetto portaoggetti lato dx,che smontandolo completamente,si arriva agevolmente al motorino,e sia per estrarlo e sia per sganciare il connettore,ma se l'intento e' quello di lasciarlo con le palette aperte,allora conviene che lo si comandi prima in modo da cercare di posizionarlo quanto piu' e' possibile con le alette piu' aperte possibili,e poi sganciare il connettore dell'interruttore di comando,avendo cura di informare il cliente,per evitare che poi possa riagganciarlo inconsapevole,e poi TI ritorna in officina sbraitando.Perche' il motorino e' irreparabile e costa parecchio(Troppo troppo per la classe della vettura e per la sua anzianita').
Finalmente sono riuscito a far sistemare i tubi e mi manca soltanto quello che và dal filtro al radiatore che farò fare prossima settimana. Per effettuare la sostituzione dei tubi di gomma hanno dovuto tagliare i raccordi vecchi sui tubi di alluminio e saldare i nuovi. Allego la foto dei tubi che mi sono fatto rifare. [img]http://img3.imageshack.us/img3/5120/sam1365f.jpg[/img]