chi980  0

c3 hdi ventola risc.

Buonasera a tutti ho una c3 hdi del 2003con clima automatico a cui non funziona l' elettroventola abitacolo,errori in centralina clima :motore ventola errore giri . ho il dubbio della resistenza elettronica a qualcuno e' successo?

pieroa5  0

gia successo cambia la resistenza

UTENTE  0

quoto x resistenza vai tranquillo . saluti

nala  0

negativo se non va proprio e' la ventola questa macchina non ha la solita res. ma un modulo elettronico e quando salta la ventola si posiziona alla massima velocita' e non si puo' regolare.

UTENTE  0

ciao sono d'accordo con nala s? non sbaglio il modulo res. ? insieme alla vent.

chi980  0

la ventola funziona mandandogli l'alimentazione ,sull'auto la ventola non va per nulla.il modulo resistenza non e' insieme alla ventola. l' alimentazione al modulo resistenza arriva: a motore in moto 14v, il comando non riesco a vederlo perche' sembra che la centralina vada in blocco.mi spiego meglio , anche in diagnosi i valori riesco a leggerli x pochi secondi poi piu' nulla . in diagnosi sempre lo stesso errore e la ventola non va. grazie x le risposte

nala  0

il modulo e' nel fianco lato conducente sotto al cassetto portaoggetti ma in queste macchine o ventola o spinette bruciate hai controllato fusibili?perche' come ti dicevo quando salta il modulo a me e' sempre capitato che la ventola si mettesse al massimo.prova anchea staccare la batt.

luce  0

6441l2 E vai

chi980  0

scusa l' ignoranza luce, cosa significa cio' che hai scritto???????

luce  0

La ref.za ricambi che devi chiedere in Citroen o in Peugeot a seconda del Rivenditore di Ricambi Peugeot o Citroen +vicino ,o che ce l'ha gia ' disponibile.Puoi chiederla o da una parte o dall'altra con la stessa ref.za.Arrivederci e buon lavoro.

chi980  0

problema risolto era il modulo resistenza "6441l2". grazie a tutti per l'aiuto a presto. buon lavoro a tutti

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Ciao, grazie a questa discussione ho risolto anche io la stesso problema della ventola impazzita del clima di una c3 1.4 hdi '02. Volevo però aggiungere che il pezzo, il famoso 00006441L2, oltre che sostituire si può facilmente riparare. Mi spiego, il modulo di controllo ha un mosfet di potenza che non è sempre uguale, ma solitamente si tratta di un 75344G (http://www.datasheetcatalog.org/datasheet/fairchild/HUF75344G3.pdf); quando va al massimo la ventola è perchè il transtistor in questione va in corto tra il pin 2 e 3 (potete verificare la continuità con un tester) L'ho sostituito con un irfp1405 (http://www.datasheetcatalog.org/datasheet/irf/irfp1405.pdf) che ha una resistenza inferiore di 3 mOhm e quindi significa c.a. il 30% in meno di potenza dissipata = meno calore e meno possibilità di rottura. Vi raccomando di ripristinare la pasta termica e di usare un saldatore almeno da 40W, il pin di "massa" a contatto con l'aletta lo richiede. Adesso mi ritrovo, oltre al modulo riparato che ovviamente ho montato, anche il modulo di controllo che avevo comprato usato da uno sfascio che se serve a qualcuno mi può mandare un messaggio in privato e glielo mando, ovviamente funziona. [8D] Ultima nota, quelli "bravi" lo smontano dall'auto senza rimuovere il cassettino [:D] Grazie Ciao

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Quoto per la modalità di riparazione consigliata da CTre. Ci vuole un po per smontare il mosfet e rimontarlo ma è risolutivo, sperando che quando sia saltato il mosfet non si sia bruciato anche il driver ma almeno uno ha provato la riparazione[:)] Il mosfet IRFP1405 e superconsigliato. Acquistabile anche da Farnell a meno di

UTENTE  0

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