pierto  0

ventola abitacolo

ciao,no funziona di un peug.307 1,6 l 16 valvole vin 8AD3CN6AP4G08016.il ventilatore abitacolo , climatizacione manuale.ha 4 posizione di velocita dil reostato manuale.il compresore funziona comandato normalmente di il tasto aposito.ma il ventilatore non funziona a nessuna posizione.ho alimentato il motore direttamente e funziona bene.non conosco come si collega il tutto.grazie

luce  0

Devi cambiare il modulo che si trova sulla parte dx del gruppo di riscaldamento,oppure nel ventilatore ora non ricordo bene,ma dovrebbe essere nella coppa inferiorer della ventola,poi sostituire il filtro abitacolo,ed sostituire il fascio di uscita del contattore d'avviamento,oltre al montaggio di un rele' per irrobustire l'alimentazione accessori,si vende un fascio supplementare predeterminato con passaggio una cava precisa di un connettore sulla Bsi,da dove rileva il segnale di motore avviato.Ciao e fai sapere.

pierto  0

Grazie Luce,ormai ho trovato il modulo ha 5 fili,sai come si po controlare questo modulo,perche e collegato diretamente tramite sul comando delle diverse velocita

pierto  0

Problema risolto era il modulo .Comunque chi abbia informazione di come funziona ,gradirei sapere .Grazie a BUon Laboro

luce  0

Quello,Pierto,e' solo un modulo elettronico di controllo,e serve piu' cha altro per controllare e dissipare la potenza assorbita dal ventilatore,che ha un spunto iniziale notevole,anche perche' i segnali di diversa tensione,corrispondente alle diverse velocita'gli arrivano dal comando sulla plancia sul frontalino dove c'e' la manopola del ventilatore se a/c manuale,o dal pulsante se si tratta di a/c digitale automatica,perche' poi l'hp di tensione vengono erogate proprio dal modulo,attraverso la BSI sul dialogo delle reti Van Confort,infatti i segnali elettrici viaggiano a velocita' piu' bassa rispetto alle reti Can/Van,o Full Can,e se hai notato la risposta ricevuta dall'elemento remoto comandato,l'utilizzatore non la riceve subito immediatamente ma con leggero ritardo,in modo soft.Io,non credo riesca,per cio' che sono le Mie possibilita' e conoscenze,oltre a cio' che riguarda le mie esperienze,a spiegarTI piu' altro.Da quel che ho potuto capire,in questi moduli di controllo vanno in avaria i transitor finali di potenza,che vanno per lo + in c.a.,mentre per i modelli della vecchia generazione,andavano in corto,ma quel che+e' grave che sono componenti introvabili,a meno che non si operi nel settore dei tecnici di apparecchiature del genere ,e si possano reperire componentistica simile o equivalente,ma comunque credo che diventerebbe anche enormemente dispersivo,occuparci anche di questo.

pierto  0

Grazie Luce,per la spiegazione e BUon laboro.

UTENTE  0

Nel caso specifico di questa macchina non ho esperienze dirette e non vorrei dire una cosa per un'altra, ma in generale vedo qui sul forum che la prova dei finali di potenza delle ventole ? un problema ricorrente. Personalmente non ho mai avuto difficolt? a provarli. Nel caso pi? semplice ci sono 3 fili, due di potenza di grossa sezione e uno sottile: si verifica l'alimentazione di potenza e il collegamento alla ventola, e devo quindi trovare un positivo e un negativo. Poi controllo il comando sul filo piccolo, meglio se con l'oscilloscopio, ma pu? essere sufficiente anche un voltmetro: al variare del comando (per le ventole radiatore si accende il condizionatore controllando le pressioni) mi deve variare la tensione. Se ? tutto a posto ? il finale difettoso. Se ci sono pi? di tre fili la cosa si complica un po', ma armati di voltmetro, ed eventualmente di oscilloscopio, si ricostruisce il funzionamento, con l'aiuto anche che viene dalla sezione dei fili. Ci pu? essere un positivo sotto chiave, o il controllo della temperatura del finale, o sia positivo che negativo di potenza, ma di solito si riesce a venirne fuori. Questo ? il mio metodo, ma se qualcuno ne ha di migliori lo dica che ? sempre bene imparare qualcosa di nuovo.