Ciao a tutti. Scrivo per la prima volta su questo forum perché ho un problema sulla mia opel astra sw 2.0 del 2000. Non funziona più laria calda, ossia dalle bocchette dellabitacolo esce solo aria fredda comunque io giri la manopola della regolazione. Ho controllato e non ci sono perdite di liquido refrigerante. inoltre si sente un rumore di motorino che gira alla base del blocco centrale alla destra del pedale dellacceleratore. Ho tolto il filtro antipolline e inserendo una mano allinterno ho sentito che il radiatore era freddo ( sempre che quello che ho toccato era il radiatore ), mentre il tubo dellacqua dal lato motore che va verso labitacolo è caldo. Leggendo un po in giro ho visto che potrebbe essere il servomotore che regola lafflusso dellacqua al radiatore dellabitacolo. La zona è abbastanza inaccessibile e non permette molte ispezioni, quindi chiedo aiuto a qualcuno che ha avuto lo stesso problema per sapere come lo ha risolto. Grazie a tutti in anticipo per qualsiasi consiglio possiate darmi. Ciao
Sostituzione distanziali tra ingresso tubi acqua da motore e attacchi rapidi dello scambiatore di calore, che non e assolutamente raggiungibile dalla sede dellantipolline (e levaporatore del clima). Su questi distanziali e inserito il rubinetto elettrico, che nel tuo caso non apre per scivolamento della ruota dentata conduttrice inserita nel perno motore. E sconsigliabile il fai da te se non si hanno adeguate conoscenze circa cosa togliere e come toglierle, e soprattutto come rimontare senza lasciare dietro di se perdite.
Innanzitutto grazie Visto ciò che mi hai detto e vista letà della macchina, non vorrei spendere un sacco di euri da un meccanico. stavo pensando di raggiungere il perno del rubinetto e aprirlo manualmente. Sai dirmi se è fattibile e come arrivarci? grazie
E la parte più bassa della parte centrale del cruscotto verso la paratia motore, necessita togliere progressivamente il contenitore con il radiatore risc. sganciandone i raccordi che sono il rubinetto vero e proprio. Tieni presente quello che ti ho scritto prima, bisogna partire dallo stacco del copri tunnel dove cè leva cambio e leva freno a mano. Esiste una variante al rubinetto elettrico, che consiste in due tubi, delegando lesclusione del riscaldamento al solo sportello del miscelatore aria. Se ti funziona bene il clima potrebbe essere unalternativa.
riparazione fatta. Sono arrivato fino al rubinetto dopo aver tolto il tunnel centrale, il drenaggio dal lato motore e quindi il coperchio dello scambiatore. Trovata la scatola del motore elettrico del rubinetto sono riuscito a smontarne il coperchio da sotto. Si era spostata la vite senza fine solidale con l'alberino del motore e non ingranava più con il suo ingranaggio. L'ho riportata al suo posto e magicamente tutto si è rimesso a funzionare. ciao e alla prossima riparazione.
Se non hai fatto altro lo rismonterai tra poco, l'ingranaggio scivola dalla sua posizione perché non vi e' finecorsa ma solo un tempo predeterminato di alimentazione del motorino che viene tenuto sotto sforzo per più tempo rispetto al movimento: riscivolera' presto. Tieni presente l'ultima parte del mi precedente post, poca spesa tanta resa, poi fai pure come vuoi.