bmw 530 d
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elmiki1 003/04/2010 - 11:42calmi non ho gli schemi sott occhio .kappa 1 ha ragione tommy il segnale e pilotato ad onda quadra e dovrebbe essere sempre un 12 V (ma non fisso)a seconda della necessita di pressione viene modulata l elettrovalvola un po come avviene per le pompe alta pressione common r.. se aprivo il cafano lo vedevo subito che non aveva l elettromagnete.qua siamo come lascia o raddoppia con le cuffie in cabina pronti a rispondere.
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elmiki1 006/04/2010 - 22:26controlla in diagnosi l attuatore,se va controlla(motore in moto) se la ecu modula il segnale (con oscillo o anche con un led a 12 V) e quindi controlli se hai l alta pressione del gas.un idea veloce e provare a staccare l attuatore e la ecu lo dovrebbe vedere come circuito aperto
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tommy 006/04/2010 - 23:26Sicuramente con l'oscilloscopio,si capirebbero velocemente più cose.... La diagnosi ovviamente la fai in Climatizzazione.. Errori in memoria attuali o vecchi?? Il climatizzatore è carico?? Hai collegato i manometri??Che valore hai letto delle pressioni?? Nel caso tu abbia già verificato qst cose... prova a controllare la resistenza dell'elettrovalvola montata sul compressore,e dicci che valore rilevi,al massimo togli il seager estrai l'elettrovalvola gli dai una pulita,la provi a banco,con un batteria da 9V,per intenderci quelle quadrate,verifichi il funzionamento dell'elettrovalvola... Cmq è meglio partire dall'inizio....
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ansservice 007/04/2010 - 21:48e da cosa lo capisci [:)] ansservicekappaca1 ha scritto:
sembra che sia propio il compressore. lo appena smontato.
