AUTOVEICOLI EXTRASEZIONE
Surriscaldamento Porter Benz.

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  • non definito
    UTENTE  4
    03/11/2009 - 08:13

    un bell'interruttore che la fa partire manualmente. dopo tutto quello che hai fatto tu (che ho fatto anch'io...) ho risolto cos?..

  • autoriparatore
    dinoracers  0
    04/11/2009 - 00:17

    Posso anche essere daccordo sulla soluzione dell'interruttore...come chi mi ha detto che sposta la vaschetta di recupero in alto...ora mi chiedo... ma perche da nuovi non hanno problemi e poi si sa tutti come va a finire??? ---- altre soluzioni da altri colleghi???

  • non definito
    UTENTE  0
    05/11/2009 - 16:04

    anche io su un mio porter ho sto problema..non ho fatto la guarnizione testa pero' ho tolto il termostato,cambiato il bulbo..ma niente..l'unica cosa che mi e' rimasta da fare e' controllare se le alette della pompa non sono consumate,pulire il radiatore oppure usare uno specifico liquido di radiatore che tenga la temperatura bassa...cmq ancora non ho riosolto sto problema..hai provato se la testata non e' crepata?

  • autoriparatore
    maxo  1
    05/11/2009 - 16:53

    il porter diesel non cambia stesso morire , surriscaldamento continuo e mancanza d' acqua , si ? gi? parlato di questo ma personalmente non riesco a risolvere in maniera definitiva . Parlando con un concessionario della zona mi confermava anche lui che il difetto ? comune .

  • non definito
    UTENTE  0
    06/11/2009 - 17:20

    la versione 1.2 diesel del porter aveva sti problemi di surriscaldamanto..gli altri no..

  • autoriparatore
    maxo  0
    06/11/2009 - 17:29

    <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">lucignolo07 ha scritto: la versione 1.2 diesel del porter aveva sti problemi di surriscaldamanto..gli altri no.. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> porter 12d , 14 d , motore lombardini . leggi il titolo !!!!!!

  • non definito
    UTENTE  0
    06/11/2009 - 22:52

    volevo dire che il 1.4 diesel non ha sti problemi..e sinceramente nemmeno il benzina mi ha dato di sti problemi..solamente questo che sto aggiustando ultimamente ha anche di questi problemi,ma adesso con il cambio di stagione e l'arrivo del freddo sta mantenendo la temperatura..sono 30 anni che vendiamo e diamo assistenza ai veicoli piaggio..

  • autoriparatore
    mirko  0
    06/11/2009 - 22:59

    Anche io ho 2 Porter benzina con gli stessi problemi , se risolvo definitivamente vi faccio sapere

  • autoriparatore
    gavazzisergio  0
    07/11/2009 - 12:16

    ne uno anche io con gli stessi problemi lucignolo dacci qualche dritta io ho questo problema motore a benzina la mattina freddo sale la temperatura perch? l'acqua non circola tolgo il tappo faccio il livello del liquido metto in moto tutto normale apre il termostato va a temp, e parte la ventola. lo consegni per due o tre giorni tutto regolare poi lo rif? l'acqua sparisce non ci sono perdite ma dove va? termostato cambiato originale, tappo guarnizione testata? tutto questo ? cominciato con l'apertura del riscaldamento. che ne dite?ne avevo un'altro con lo stesso problema risolto con cambio del tappo

  • non definito
    UTENTE  0
    07/11/2009 - 12:49

    sergio io ho tolto il termostato,perche' sto porter a volte surriscaldava e altre volte no.guarnizione della testa?secondo me no perche' sto mezzo gira benissimo va benissimoe poi a freddo se era la guarnizione della testa ogni tanto partiva a due pistoni..e questo non l'ho fa..Testata crepata?nemmeno perche' se era crepata la testata nell'olio trovavo dell'acqua e viceversa..e questo non lo fa nemmeno..A me e' solo rimasto di pulire il radiatore bene..E comunque a me senza termostato(da precisare)il difetto l'ho fa solo quando cammina a velocita' costante..piano piano l'acqua va a finire tutta nella vaschetta del recupero e il radiatore resta senza acqua..e non si accende la ventola..e surriscalda.Mi sta facendo proprio impazzire..Ripeto di motore va una scheggia per essere un 1000..

  • autoriparatore
    gavazzisergio  0
    09/11/2009 - 08:16

    ciao lucignolo tutto quello che hai detto l'ho controllato partenza a freddo va bene non credo che ci siano problemi a livello guarnizione testata prover? a togliere il termostato,il liquido come hai detto te va a finire nella vaschetta di recupero e cos? dopo ecco il problema non credo che sia neanche il radiatore ma perch? finch? c'? liquido funziona tutto alla perfezione non sale la temperatura e va bene si crea della pressione ma da dove?

  • non definito
    UTENTE  0
    09/11/2009 - 11:00

    prova a togliere il termostato e poi fammi sapere..per quanto riguarda il radiatore hai ragione perche' anche a me fa cosi'..forse ci sono le pale della pompa consumate?pensa ho cambiato anche il tappo radiatore..e niente! ciao fammi sapere

  • autoriparatore
    gavazzisergio  0
    09/11/2009 - 13:16

    oggi provo a togliere il termostato che fra l'altro avevo messo nuovo e originale poi ti faccio sapere mirko te a che punto sei con i tuoi? mi ? venuto un dubbio sul tappo non ? che il tappo quello dentro non su il radiatore non essendo originale non sia tarato giusto e allora il circuito facendo pressione melo alza e mi fa andare il liquido nella vaschetta di recupero e cos? mi vuota l, impianto? che dite ? una cazz.....

  • autoriparatore
    luce  1
    09/11/2009 - 19:12

    A prescindere dal fatto che la temperatura giusta di funzionamento,non dovrebbe ssere talmente elevata,da riuscire a vincere la pressione della molla del tappo del radiatore,e quindi l'acqua non deve finire nella vaschetta di degasaggio,punto:1.Poi punto:2,perche' mai avviene tutto cio'?Non e' che per caso la pressione di fine compressione riesce a trafilare attraverso la guarnizione della testa,(per effetto dello svergolamento,della deformazione, e sia della testa cilindri,che del piano di combaciamento del monoblocco,facendo si che tutto il liquido esistente nelle intercapedini del monoblocco,che della testa cilindri,venga mandata via sotto pressione).Solo cosi si spiegherebbe cio' che avviene,con la conseguenza del surriscaldamento del motore,che si ritrova ad avere buona parte del circuito senz'acqua.Chi ha testa,ricordera' che cio' avveniva negli anni scorsi in un tipo di motore diesel piccolo montato su auto del gruppo PSA.Io,non so come e' fatto questo motore,ed ignoro quale sia la sua architettura,e la sua componentistica,ma credo comunque esista un serio problema di raffreddamento dopo un po' di tempo.Per caso ha monoblocco in alluminio con camice amovibili?Attendo VS/eloquentissime delucidazioni in merito.

  • non definito
    UTENTE  1
    10/11/2009 - 11:23

    mi sembra che le camicie non sono amovibili..non ricordo bene pero'!Comunque di solito quando c'e la guarnizione testa che non va bene ogni tanto il mezzo dovrebbe partire a 2..e questo non lo fa'..le candele vanno benissimo..e poi senza termostato le temperature si dovrebbero mantenere basse..credetemi non mi e' mai capitata una cosa del genere..

  • autoriparatore
    gavazzisergio  0
    10/11/2009 - 13:23

    per quanto riguarda il tipo di motore il mio ? un daihatsu 1300 cc tipo mot hc anno 2003 monoblocco in alluminio non so se ? incamiciato o no ho tolto il termostato ora la temperatura ? normale riscaldamento normale elettroventola parte regolare

  • autoriparatore
    luce  0
    10/11/2009 - 14:49

    Allora,dal momento in cui,e' come presumevo un motore con blocco in alluminio,il raffreddamento,non e' conforme nella totalita' del motore.Il blocco d'alluminio con camice riportate in ghisa e acciaio,fan si che il calore non viene dissipato in modo uniforme,dando origine alla deformazione durante il funzionamento del piano di combaciamento.Pertanto il trafilamento della pressione di fine compressione,passa sotto la guarnizione della testa,finendo nelle intercapedini del circuito di raffreddamento del blocco e della testa cilindri,assumendo la funzione di compressore,spingendo pertanto a velocita' elevata il liquido o l'acqua sempre verso l'alto,quindi verso il radiatore, e la vaschetta di degasaggio,portando al risultato che nel motore rimane poca acqua,per quelche la forza centrifuga della pompa dell'acqua riesce a trattenere,con il risultato conseguenziale del surriscaldamento.RicodateVI del motore TU3d/1.4 della AX,succedeva la stessa cosa,e si credeva fosse la guarnizione della testa.Alla base di tutto questo c'e' un problema di capacita'innanzitutto del circuito di raffreddamento,e altresi del radiatore.Ciao,ciao.

  • autoriparatore
    gavazzisergio  0
    11/11/2009 - 13:24

    una spiegazione cos? non credo che faccia una piega allora secondo te quale pu? essere la soluzione?

  • autoriparatore
    luce  0
    11/11/2009 - 20:30

    Intervenire per ripristinare la tenuta fra i piani di combaciamento testa e monoblocco,con sostituzione di bulloni,rettifica dei piani,di ambedue (testa e blocco)montaggio possibilmente di una guarnizione lamellare.Informarsi su eventuali sporgenze,delle canne cilindri dal monoblocco,e di che ordine(sporgenza).Se sporgenza si effettua con guarnizioni toriche o spessori in metallo o carta,non per nulla,ma per regolarsi sulla rettifica,da effettuare,e di quanto si puo'rettificare.Ma comunque,tieni presente,che il Porter e'0 equipaggiato di un mototore che la DAHIATSU monta sull'auto,con un lavoro molto ma molto meno gravoso di quello che invece svolge su questo tipo di mezzo.Pertanto bisognerebbe anche aumentare,o allargare se possibile i passaggi dell'acqua,e dotarlo di un radiatore +grande,o con maggiore capacita'dotato di un tappo tarato a 1400gr,il che porta il punto di ebollizione a 118?,con la possibilita' di dotarlo di un bulbo elettroventola a due velocita'.Una bassa sotto resistenza a 90?,ed una senza resistenza ad alta velocita' a 107/108?.

  • autoriparatore
    gavazzisergio  0
    12/11/2009 - 21:55

    credo che comincer? con lo smontare il motore Intervenire per ripristinare la tenuta fra i piani di combaciamento testa e monoblocco,con sostituzione di bulloni,rettifica dei piani,di ambedue (testa e blocco per quanto riguarda la guarnizione viene fornita solo quella originale,per quanto riguarda il discorso di poter montare un radiatore pi? grande e giustissimo ma non facile. a quel punto il cliente non ? disposto a spendere un sacco di soldi per tutte queste modifiche anche perch? la risposta ? ma fino a ora andava bene !grazie comunque luce di tutti i tuoi consigli ti far? sapere. buon lavoro

  • autoriparatore
    luce  0
    13/11/2009 - 11:36

    Prima d'ogni cosa che a parte il radiatore con maggiore capacita',per il resto non si tratta di modifica alcuna,ma solo il ripristino della tenuta.Ed e' ovvio che ci deve essere tenuta altrimenti sfuggono sia pressione di compressione che i relativi problemi di raffreddamento,oltre che poi per conseguenza,potresti ritrovarti anche con il miscuglio di olio e acqua e viceversa.

  • non definito
    UTENTE  0
    13/11/2009 - 11:53

    quoto per il radiatore piu' grande..grazie dei consigli luce

  • autoriparatore
    gabrieleroma  0
    13/11/2009 - 12:10

    sul porter 3 cilindri a benzina, bisogna cambiare i tappi assolutamente originali, sia del radiatore, ma sopratutto quello interno (sotto sedile passeggero) mi hanno dato un sacco di problemi.....se il problema ? solo che si riempie la vachetta di recupero, dovresti risolvere, altrimenti molti casi di testate crepate, e piano monoblocco da rettificare...ma se cosi' fosse devi trovare acqua nell'olio o viceversa in bocca al lupo

  • autoriparatore
    gavazzisergio  0
    13/11/2009 - 13:37

    certo non intendevo come modifiche il ripristino delle tenute ma pi? che altro per il radiatore che mi sembra un inpresa poter alloggiare un radiatore pi? grande in quegli spazi. certo che ci deve essere tenuta. per gabriele i tappi li ho messi originali ma senza risolvere il mio per? ? un quattro cilindri di derivazione dahiatsu che fra l,altro ha una portata di 12 quintali ditemi voi

  • autoriparatore
    gabrieleroma  0
    13/11/2009 - 14:41

    <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gavazzi sergio ha scritto: per gabriele i tappi li ho messi originali ma senza risolvere il mio per? ? un quattro cilindri di derivazione dahiatsu che fra l,altro ha una portata di 12 quintali ditemi voi </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> allora come non detto, ho esperienze sul 3 cil e sul diesel.... comunque a mio modo di vedere, se la pressione ? troppa e fa andare l'acqua nel recupero, una volta tolto il termostato, o ? la pompa dell'acqua che non fa bene il suo lavoro, o c'? un passaggio di compressione nell'impianto. Io direi di smontare la pompa per un controllo, dopodiche' iniziare a smontare la testa.... in bocca al lupo

  • non definito
    UTENTE  0
    13/11/2009 - 21:20

    infatti questo vorrei fare prima di smontare la testa..ciao gabriele..fatto strano che con il freddo sta andando bene...mah..

  • autoriparatore
    luce  0
    14/11/2009 - 12:13

    Si,ma nel momento in cui svolgera'un lavoro tale da farsi che il motore si scaldi a dovere,ecco che si ripresentera' il problema.Non TI fidare,ma opera e passa.

  • autoriparatore
    gavazzisergio  1
    30/11/2009 - 13:52

    allora l'operazione ? cominciata gruppo motore sul banci smontato testata sembra bruciata guarnizione sul quarto cilindro, appena riesco a capire come inserire un immagine le inserisco smontato e preparato basamento per spianatura cos? ripristiniamo le tenute come si deve.per quanto riguarda le canne dei cilindri sono inserite nel monoblocco di alluminio ma non sono movibili,nel senso sono affogate dentro( non riesco a inserire immagini aiuto!!!!)

  • autoriparatore
    gavazzisergio  0
    21/12/2009 - 11:04

    motore, smontato, queste ? la situazione che ho trovato che ne pensate? praticamente in rettifica mi hanno detto che se non spianavo anche il basamento fra non molto eravamo alle solite. <b>Immagine:</b> [img]/Public/data/gavazzi%20sergio/20091221105729_IMG_0427_2.jpg[/img] <font size="1"> 107,5?KB</font id="size1"> <b>Immagine:</b> [img]/Public/data/gavazzi%20sergio/2009122111046_IMG_0426_2.jpg[/img] <font size="1"> 234,44?KB</font id="size1"> <b>Immagine:</b> [img]/Public/data/gavazzi%20sergio/2009122111234_IMG_0425_2.jpg[/img] <font size="1"> 284,02?KB</font id="size1">

  • autoriparatore
    luce  0
    23/12/2009 - 12:14

    Hai visto,era proprio quello che pensavo.Ma toglimi una curiosita'questo motore e' un dahiatsu 1.3/16v?Somiglia molto al motore almeno il monoblocco della C3/1.4 hdi/8-16valvole.Ed ora che hai montato il motore come va il raffreddamento e il consumo dell'acqua?Magari ora d'inverno,tutto Okay,ma d'estate vedremo!

  • autoriparatore
    gavazzisergio  0
    23/12/2009 - 13:37

    il motore ? un dahiastsu 1300cc 16v non ho ancora rimontato il motore sul mezzo appena riesco a terminarlo se questa cazz... di neve mi da un p? di tregua ti faccio sapere. grazie ancora della tua professionalita? e disponibilit

  • autoriparatore
    gavazzisergio  0
    09/01/2010 - 22:41

    allora per non lasciare la discussione aperta motore rimontato sembra che per ora vada tutto bene, temperatura tutto ok consumo ok ma come dice luce siamo d'inverno vediamo d'estate per ora mi sento di dire [size=150:13k40n8i][color=#FF0000:13k40n8i]CASO RISOLTO[/color:13k40n8i][/size:13k40n8i]

  • autoriparatore
    luce  1
    10/01/2010 - 18:30

    Bene,Sergio,vedremo d'estate.Pero' e' anche giusto dire CASO RISOLTO.SE va,va,sia d'inverno che magari impieghera' un quarto d'ora in piu' per riscaldarsi,e d'estate sara' gia? caldo dopo 2minuti di funz ionamento,ma se va,VA.

  • autoriparatore
    dinoracers  4
    03/11/2009 - 01:34
    Surriscaldamento Porter Benz.

    Ciao a tutti.... In questi gabinetti di Poter con radiatore anteriore ci sar? ben una soluzione per evitare il surriscaldamento acqua e conseguente svuotamento vaschetta di recupero,il progettista evidentemente quel giorno era inkazzato con qualche meccanico e a noi tocca ****** sui cactus... a parte tutto... qualcuno ha trovato la soluzione oppure sono solo a batterci il capo???... Preciso che ho cambiato bulbi elettroventola,levato termostati,cambiato anticipi,sostituito guarnizioni testa e qualche pompa ma il problema quasi mai risolto... adesso chiedo... ma alla fine esiste la soluzioneee?????[:(!] Scusate lo sfogo... Saluti Dino

  • privato
    fadai2  1
    28/05/2019 - 14:09

    Andrea. Il mio Piaggio Porter 14 diesel si surriscalda sempre. Ho guardato in molti fori e è un problema abituale. ho pulito il circuito ed il termosifone, ed ogni continuo uguale. qualcuno sa alcuno soluzione definitiva? Grazie

  • privato
    sergio75  0
    31/03/2020 - 11:44

    Ma momentaneamente è possibile mettere un bulbo elettroventola con innesto a 70°

  • autoriparatore
    omac  0
    31/03/2020 - 15:20

    Ma senza termostato, e comunque se vi sono problemi il risultato è solo il ritardo di qualche minuto al presentarsi del problema.



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