contefestin  0

sempre usato solvente per corpi farfallati o svitol

lulimax  0

corpi farfallati misuratori ed altre parti con diluente alla nitro al limite addolcito con benzina verde mai avuto problemi poca spesa altissima resa provate su di un vecchissimo carburatore.ciao max

motom121  0

Io utilizzo uno spray per elettronica di CRC. Non rovina la plastica ed asciuga rapidamente, in genere un miglioramento si ottiene

mirko  0

Io uso lo spray per i corpi farfallati ..

mtecnick  0

Io faccio cos? per i classici flussometri (anche se nell'uso pratico li chiamiamo "debimetri") a film/pellicola: - Metto il "debimetro" sotto acqua corrente calda del rubinetto (70?-80?) per 10 secondi; - Faccio sgocciolare (senza soffiare con aria compressa); - Spruzzo <b>Chanteclair</b> (quello bianco che adoperano le nostre bravi mogli [:D]) in modo abbondante (una decina di "spruzzate"); - Attendo 15 minuti; - Rimetto sotto acqua calda per una decina di secondi; - Lascio asciugare per una mezz'ora; - Rimonto il "debimetro". In genere il risultato ? eccellente [:p][:p] Comunque mi permetto di ricordarvi -considerando che spesso la diagnosi di questo componente ? "farraginosa" [:(!]- che la <u>prova "elettrica" del debimetro che indica il suo stato di "salute"</u> ? semplicissima: Con quadro acceso e motore non in rotazione <b>misurate con un multimetro la "Vref"</b> (tensione di riferimento) in uscita dal debimetro (ovviamente il debimetro deve essere collegato al cablaggio vettura. <b><i>Il valore di tensione deve essere compreso tra gli 0,98 Volt e 1,03 Volt.</i></b> Per una maggiore accuratezza nella misura mettete il multimetro con portata 2 Volt fondo scala e mettete il puntale negativo direttamente sul connettore del debimetro al <b>pin nr. 3</b> (e non su massa motore e carrozzeria, mi raccomando). Il positivo -ovviamente- deve misurare la tensione sul <b>pin nr. 5</b> [:)] Questo ? il mio modo "al volo" di fare la diagnosi al flussometro senza nessuna autodiagnosi e che garantisce una <i>elevatissima attendibilit? che sia OK o meno</i>. Al solito parere personale, mi raccomando. Ciao M Tecnick

lory9792000  0

ciao io uso trielina o diluente nitro mai avuto problemi non usare altro ke si rovina facilmente !!!!ah e usa un pennellino per pittori o comunque che abbia le setole molto morbide!!!!! ciao e alla prossima[:D][:D] molto interessante mtecnic voglio provare mi sembra meno riskioso del penellino!!!!!!!

zizzu  0

salve raga voi dite che in questo modo si puo riparare un debimetro?...alla prima ci provo anchi' io ..grazie dei consigli.[:D][}:)][}:)][}:)]

algol84  0

anch'io uso lo spray per i corpi farfallati , il tuo sistema mtecnic ? molto interessante...grazie... Emanuele[8]

viceversa  0

trielina ragazzi,fa miracoli specie nei contatti..

UTENTE  0

anch'io pulisco con sgassatore...ottimo[:p] bella spiegazione MTechich(come al solito) grazie ciao

ilsuperbo  0

Posso adoperare il Magico Fulcron dell' Arexon allora che ? una bomba per i motori figuriamoci per i debimetri

babbo  0

io uso quello per sgrassare i freni[}:)]

beppeastra72  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da M Tecnick</i> Io faccio cos? per i classici flussometri (anche se nell'uso pratico li chiamiamo "debimetri") a film/pellicola: - Metto il "debimetro" sotto acqua corrente calda del rubinetto (70?-80?) per 10 secondi; - Faccio sgocciolare (senza soffiare con aria compressa); - Spruzzo <b>Chanteclair</b> (quello bianco che adoperano le nostre bravi mogli [:D]) in modo abbondante (una decina di "spruzzate"); - Attendo 15 minuti; - Rimetto sotto acqua calda per una decina di secondi; - Lascio asciugare per una mezz'ora; - Rimonto il "debimetro". In genere il risultato ? eccellente [:p][:p] Comunque mi permetto di ricordarvi -considerando che spesso la diagnosi di questo componente ? "farraginosa" [:(!]- che la <u>prova "elettrica" del debimetro che indica il suo stato di "salute"</u> ? semplicissima: Con quadro acceso e motore non in rotazione <b>misurate con un multimetro la "Vref"</b> (tensione di riferimento) in uscita dal debimetro (ovviamente il debimetro deve essere collegato al cablaggio vettura. <b><i>Il valore di tensione deve essere compreso tra gli 0,98 Volt e 1,03 Volt.</i></b> Per una maggiore accuratezza nella misura mettete il multimetro con portata 2 Volt fondo scala e mettete il puntale negativo direttamente sul connettore del debimetro al <b>pin nr. 3</b> (e non su massa motore e carrozzeria, mi raccomando). Il positivo -ovviamente- deve misurare la tensione sul <b>pin nr. 5</b> [:)] Questo ? il mio modo "al volo" di fare la diagnosi al flussometro senza nessuna autodiagnosi e che garantisce una <i>elevatissima attendibilit? che sia OK o meno</i>. Al solito parere personale, mi raccomando. Ciao M Tecnick <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> salve M tecnick, ed a tutti gli interessati. Volevo ricollegarmi alle misure elettriche riportate sopra. I flussometri, ad esempio ,parlando di quelli con" 5 pin" ,hanno uno standart? oppure le varie case automobilistiche possono scegliere in baee al modello di macchina ,una loro secuenza? Sto cercando,ed e inserito anche in un'altra discussione del forum,di capire se effetivamente,su debimetri( non rotti completamente),sia possibile " ringiovanirli" Ricollegandoci alla piedinatuta, ad esempio ,un bosch 0 280 002 180 si ritrova sul pin 5 l'uscita segnale debimetro, non " la V ref" come citavi nella tua descrizione. Aggiungo che questo tipo ti debimetro,viene montato ad esempio ,sia su opel astra dti 2.0(101cv), sia su golf dti( credo al 115 cv). Qualcuno mi saprebbe dire al pin 4 (ingrasso riferimento del debim),come la centralina lo gestisce? e' un segnale da 0 a 5 V ,oppure la ecu gli da 5V fissi a motore in marcia? un salutone, beppe PS; allego una delle tante modifiche che si trovan in giro, per golf ad esempio... attendo commenti e valutazioni degli esperti[:p] <b>Allegato:</b> [url="/public/data/beppeastra72/2009122192550_schemadebimetro3pq.gif (Imm....pdf"][img]immagini/icon_paperclip.gif[/img] schemadebimetro3pq.gif (Imm....pdf[/url] 96,41 KB

filippo1957  0

X beppeastra72, non riesco ad aprire l'allegato, gentilmente riprova a postarlo. Saluto

omeremo  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da filippo1957</i> X beppeastra72, non riesco ad aprire l'allegato, gentilmente riprova a postarlo. Saluto <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> Quoto

UTENTE  0

Io i debimetri li pulisco con spray corpi farfallati, per? la prossima volta provo il suggerimento d M Tecnik.. Grazie M Tecnik

UTENTE  0

io uso spray per contatti oppure trielina: ottimi risultati.Ciao a tutti

beppeastra72  0

ciao. Io ho usato dell'alcol isopropilico , e diciamo che sembrava aver fatto effetto.Poi, purtroppo, volevo veder se miglioravno le misure elettriche prima di montarlo in macchina....non l'avessi mai fatto!!! ho usato un prodotto per circ. elettronici( sgrassatore ),ma da questa ultima operazione e peggiorato tutto. Non so,forse una casualita,ma per il momento ci sto alla larga da quel prodotto. Ora provo ad inserire lo schema....od il link. e su un sito di golf mania. Poi se qualcuno mi fa sapere il pin4 come viene gestito da ecu,ne sarei grato. Gli schemi originali bosch,non riesco ad inserirli.posso solo visualizzarli sul mio pc. ciao beppe http://images.google.it/imgres?imgurl=h ... f%26sa%3DN http://www.geocities.com/tech4tdi/pages ... l#Pierburg

beppeastra72  0

schema debimetro http://www.guzzimental.com/documents/al ... ensors.pdf

ansservice  0

cosa vuoi sapere del pin 4 [:)][:)] ansservice

UTENTE  0

io uso un prodotto che usano i carrozzieri per togliere le impurit? dalla plastica lo trovo ottimo.

ansservice  0

nessuno per favore si arrabbi, io sono uno che difficilmente si arrende, ma i misuratori massa aria non si possono e non si riesce a pulirli, addiritura ogni volta che ci provi peggiorano, non voglio scatenare un diluvio, dite pure la vostra senza problemi io ho solo detto una mia opinione [:)] ansservice

fabio71  0

Approvo al 100% il "Chanteclair", anche se in certi casi e' meglio buttare il tutto. Comunque e' validissimo anche come Lavamotori, pulizia interni ( quando per sbaglio tocchiamo con le mani sporche un sedile ), Pinze freni, Lavacerchioni ed infine per le pulizie della casa. . . . . prima o poi lo ritireranno dal mercato come l'amianto........

beppeastra72  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da ansservice</i> cosa vuoi sapere del pin 4 [:)][:)] ansservice <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> Ciao anservice. MI sarebbe interesato ,sapere come l'ecu usa l'uscita che va al pin 4 del debim. Cioe', se in condizioni normali di marcia del motore,l'ecu per permettere di far lavorare il debim, da i 5V sul pin4, oppure il valore sul pin4 , e un segnale 0-5V in base a certi parametri(da mappatura). Tornando al discorso "rigenerare i debim", parlo da elettrico/elettronico, ed in base ai documenti che fin ora ho visto, dico che leggendo lo schema di come e costruito elettricamente, mi sembra propiro strano che non si possa farlo funzionare anche quando viene dichiarato rotto. Chiaramente,ci son casi,non e possibile riparare e dipende quale componente ed in quale parte del circ. si e rotto. A fronte di questa modifica(((spero siate riusciti a leggere e veder foto sui link))), non so come si comporta la macchina. Ma secondo il mio parere, questa modifica,dovrebbe far in modo "" di baipassare"" la parte del circiuto che legge la quantita' d'aria aspirata, facendo tornre in ecu, un valore ottimale. Bene o male,dovrebbe far la stessa sosa di quei moduli aggiuntivi, da inserire tra ecu e debimetro . ciao a tutti.... spero si continui l'appofondimento beppe

luigiv  0

io personalmente classifico un debimetro nuovo o montato da poco,se ho problemi su un debimetro di 10000 km lo pulisco con qualsiasi prodotto (non acido )? tutto torna alla normalit?.ho riscontrato che i maggiori difetti dei debimetri sono i filtri aria che sembrano buoni ma guardando attentamente, si nota dei piccoli filamenti sulla carta ? propio questi si vanno ad attaccare sul film caldo variando la sensibilita. fate molta attenzione sui filtri toyota sostituiteli ad ogni tagliante.(eperienze personali)ciao ciao e buon riposo

rgiovand  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">beppeastra72 ha scritto: ciao. Io ho usato dell'alcol isopropilico , e diciamo che sembrava aver fatto effetto.Poi, purtroppo, volevo veder se miglioravno le misure elettriche prima di montarlo in macchina....non l'avessi mai fatto!!! ho usato un prodotto per circ. elettronici( sgrassatore ),ma da questa ultima operazione e peggiorato tutto. Non so,forse una casualita,ma per il momento ci sto alla larga da quel prodotto. Ora provo ad inserire lo schema....od il link. e su un sito di golf mania. Poi se qualcuno mi fa sapere il pin4 come viene gestito da ecu,ne sarei grato. Gli schemi originali bosch,non riesco ad inserirli.posso solo visualizzarli sul mio pc. ciao beppe http://images.google.it/imgres?imgurl=h ... f%26sa%3DN http://www.geocities.com/tech4tdi/pages ... l#Pierburg </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

UTENTE  0

ciao a tutti anche noi usiamo latrielina...........proveremo anche il chanteclair.....grazie a tutti

ilsuperbo  0

Con cosa pulite i debimetri?

Per effettuare una manutenzione al debimetro pulendolo dalle impurit? che prodotto mi consigliate per farlo senza danneggiarlo.? Io ho pensato a quello che uso per i corpi farfallati ma non l'ho mai fatto per paura di rivinarlo.....