UTENTE  0

cambia la cinghia(prendi quella oiginale della casa madre della vettura)controlla le puleggie che non siano consumate

maximec  0

<blockquote id="quote"><font size="1" face="Verdana, Arial, Helvetica" id="quote">Citazione:<hr height="1" noshade id="quote"><i>Messaggio inserito da pat</i> cambia la cinghia(prendi quella oiginale della casa madre della vettura)controlla le puleggie che non siano consumate <hr height="1" noshade id="quote"></blockquote id="quote"></font id="quote"> e mi raccomando x montare cinghia nuova togli la puleggia sul albero mot(vite da 10,e' montata col cono)non farla salire girando motore..[:)] dimenticavo controlla anche la cuffia semiasse lato cambio(parte variatore) se si crepa manda grasso su cinghia..ciao

luce  0

Ma la cinghia e'trapezioidale o polyve'?No,sai perche' faccio sta'domanda,perche'di quelle polyve' oggi esistono quelle elastica,e non hanno bisogno di tenditori,pertanto se ne deduce che non dovrebbero slittare,a meno che non ci sia un fattore esterno,come la proiezione di grasso proveniente dal giunto del semiasse.

motorino  0

ciao luce, cinghione trapezoidale. funge anche da frizione, in quanto al minimo a variatore a riposo la cinghia non tocca sulle pareti della puleggia e pertanto non conduce il moto, se la metti elastica cammina sempre, ripeto il sistema ? simile a quello delle vecchie daf automatiche a trazione post. per pat le pulegge sembrano integre, la minicar ha pochi km, devo confrontare la vecchia cinghia con la nuova per vedere se consumandosi si ? ristretta molto. per maximec, quando me la porta verificher? anche le cuffie, anche se il problema lo fa solo con pioggia e acqua dal di sotto. ciao e grazie di nuovo a tutti

UTENTE  0

controlla il riparo motore se ? integro. un mio cliente gira per la campagna ela car va bene. ogni anno cambia pulegge e cinghia e riparo motore (controlla che ci sia)

luce  0

Allora ha variatore come il CIAO della PIAGGIO?

motorino  0

ciao, quasi, solo senza ganasce frizione. ciao

motorino  0

ciao a tutti, ho eseguito questo lavoretto, si tratta di una ydea e monta motore mitsubishi e non come erroneamente ho detto lombardini. ho dovuto smontare il variatore e le masse, staccare i supporti motore anteriori e spostare il tutto, perch? la cinghia non passava dato lo spazio stretto, cinghia cotta e indurita, puleggie visivamente ok. per maximec ho visto che l'altra met? del variatore, come hai detto tu ? su albero conico, serve qualche attrezzo particolare per toglierla o viene via facilmente? non era questo il caso, ma se devi togliere il volano come fai? comunque provata in un giorno di pioggia ? tornato tutto ok, non slitta pi?. infine, questa microcar, nuovissima con soli 3500km, non ha protezioni di alcun genere sia sotto che sopra il motore. salute a tutti

maximec  0

x togliere quel cono uso on tubo di bronzo smussato in punta(fatto a v),dopo aver tolto vite do 10 un colpo deciso e esce,importante e' che il tubo lavori da bullone volano a ghiera in acciaio sul colletto della pulegia.ciao

motorino  0

grazie della risposta, se dovesse ricapitare un'altra volta far? cos?. ciao

motorino  0

minicar lombardini 500 cinghia

salute a tutti, una info in quanto di queste auto sono poco pratico, e nemmeno vorrei cimentarmi, ma per un amico... questa auto quando piove e prende acqua slitta la cinghia, ora la mia domanda ?: essendo il sistema a variatore come i motorini o le vecchie daf, per? senza frizione, ? sufficiente la sostituzione della cinghia o si pu? registrare qualcosa sul variatore? grazie anticipato a chi risponde. ciao a tutti