elmecanic  0

Buongiorno. La soluzione della strozzatura aumenterebbe la pressione prima della strozzatura,e diminuirebbe dopo di essa, ma il valore della diminuizione dipende dalla portata, e, dato che nell'impianto carburante questa non ha un valore fisso, ne consegue che la pressione dopo la strozzatura non avrebbe un valore fisso. La strozzatura ti farebbe limitatore di flusso, non da regolatore di pressione.

luce  0

Yes,okay,ma il problema e' che ho necessita' ad abbassare la pressione dai fatidici 3bars,a 1,max 1.5bar,dovrei trovare un regolatore di pressione di linea che montato in serie successivo alla pompa dovrebbe avere taratura tale da erogare una pressione di :1/1.5bars,magari comandato a depressione dal collettore d'aspirazione.Cosa ne pensi?

elmecanic  0

Quello che ti serve ? un "regolatore" di pressione. Potresti provare a recuperarne uno in demolizione, aprirlo ed accorciare la molla in modo da ottenere una pressione piu bassa; essendo una pompa di carico, o prepompa, non dovrebbe essere necessaria una grande precisione, poi dovresti fare anche la linea di ritorno per la benzina in eccesso. Data la difficolt? ed il tempo necessario, prova prima a cercare quelle pompe per gli impianti a carburatore, quelle a pompante incorporavano un'interuttore a pressione che, una volta raggiunta la pressione, spegneva la pompa. Per quanto riguarda il pilotaggio tramite depressione non ? necessario, perch? questo e inportante sul naso dell'iniettore, mentre sulla linea dell'alimentazione non conta nulla.

pasquale  0

Dovresti trovare una pompa di una Polo con impianto Ditjet,oppure una pompa per opel monopunto, Oppure un regolatore per Impianto IAW di quelli con vite di regolazione.

luce  0

Allora,l'impianto della vettura esiste gia',ed e'ad iniezione con M.Marelli G6,monopoint per cui c'e' la mandata del carburante e anche il ritorno.E' che la vettura ha gia' i suoi anni,poi e' stata tenuta come un pezzo di carbone,il pezzo piu' sano e'il retrovisore interno.Pero' siccome ha l'impianto a GPL,che va bene,e il cliente e' un buon diavolo ma non puo'permettersi altro,vuole solo sistemare la pompa carburante per permettere l'avviamento del motore a motore freddo.Ora in estate con queste temperature riesce qualche volta a riuscire a farla partire,altrimenti ha bisogno della spinta,ma quando arriveremo d'inverno con le temperature fredde,come fara?Di quante spinte avra' bisogno'?

luce  0

Per cio' che riguarda quelle pompe elettriche montate su vetture a carburatore,le ho gia' provate ed ho riscontrato che hanno pressione molto bassa dell'ordine di 0,17/0,20bar,e riescono solo a permettere l'avviamento del motore e la tenuta al minimo,al minimo accenno di accelerare.oltre i 1500 g/m',non gliela fa e il motore si spegne.Ecco perche' cerco una con pressione d'esercizio ad almeno 1 bar.

luce  0

Tutte le pompe che ho trovato sin d'ora della pressione richiesta,sono tutte immerse,compresa quella della POLO,come dici TU Pasquale,ce l'ho proprio in mio possesso,ma non riesco a farla funzionare perche? non e' autoadescante.Mentre quella originale lo e' ma non funziona proprio quella vecchia,e' interrotta.

maximec  0

provo a darti anche io un idea se dall'uscita della pompa a 3 bar colleghi un T da una parte vai all'entrata del monopunto,dall altra vai con un altro T al recupero del monopunto che va al serbatoio e su quel tubo(del recupero) ti fai una strozzatura calibrata(tipo rubinetto serbatoio moto)e mettendo manometro sull' entrata dovresti riuscire a modulare la pressione a tuo piacimento il problema pero' potrebbe essere nella portata ma son tutte cose da provare spero di averti dato un idea.....ciao

pasquale  0

fispa 20079 1,5 bar reno 20108 daily 20940 1,1 bar Psa Bx1600 bosch 0580464076 1,5 reno 0580464073 daily 0580453940 1,1 bar psa 0580464089 1,5 reno 0580464103 daily vedi se ti puo servire

UTENTE  0

La pressione la fa il regolatore di pressione, che c'? gi? sull'impianto e con qualsiasi pompa la pressione rimane quella. C'? eventualmente un problema di sicurezza in caso di malfunzionamento del regolatore o di ostruzione dell'impianto in quanto la pompa da 3 bar ha una valvola di sicurezza tarata ad una pressione molto maggiore. Le uniche soluzioni sono: pompa da 1 bar o regolatore supplementare da 2-3 bar, la pressione alla quale interviene la valvola di sicurezza della pompa.

speedcontrol84  0

puoi comprare una pompa benzina proprio come quella della polo primao tipo,che l'altra sera mi ha fatto impazzire fino alle 11,30 perch? dovevo consegnarla assolutamente.Il numero nn me lo sono appuntato perch? poi nn l'ho sostituita,ma la pompa era bosch con pressione di esercizio 1/1,2 bar.Se magari hai info in merito la car era una polo del 93 1272 cc motore aav...cmq una pompa di questa so dirti per certo che ? molto pi? costosa di quelle a 3 bar...saluti speed

luce  0

Tutte queste pompe ce le ho gia',ma sono tutte immerse,a me serve esterna.

pasquale  0

Luce le pompe che ti ho elencato io non sono immerse ma pompe per montaggio esterno. Ne sono sicuro al 1000x 1000. Quindi fra quelle che ti ho elencato scegli quella che costa di meno ed ai risolto,se poi propio vuoi spendere poco vai in demolizione e cecane una dello sceni 1900 diesel common rail.

luce  0

Gia' fatto,proprio una della Scenic,l'ho avuta da un amico qui sul posto.

UTENTE  0

salute a tutti quoto gianmario non e la pompa che fa la pressione ma il regolatore quindi potresti montare qualsia tipo di pompa sara il regolatore a regolare la pressione. fermo restando utilizzare pompe con la stessa portata in litri/ora tonino56

luce  0

Ciao,tonino,scusa allora perche' una pompa vien data da 1,e un'altra da 3 bsr?

mirko  0

Quoto Tonino e Gianmario , Una pompa da 3 bar , sta a significare che la sua pressione massima ? quella . Ma la pressione nell'impianto viene regolata solo dal regolatore . Quindi a mio parere anche se monti una pompa diversa nel monoiniettore dovresti sempre ritrovarti la stessa pressione, a meno che la nuova pompa non abbia una portata tre volte superiore. Se provi facci sapere ...

elmecanic  0

Buongiorno. Il valore di 1 oppure 3 bar ? riferito alla pressione di lavoro della pompa. Una pompa per un'impianto a 1 bar avr? una valvola di sovrapressione tarata a 3-4 bar, una pompa per un'impianto a 3 bar avr? una valvola di sovrapressione tarata a 7-8 bar. Questo significa che, se montassimo una pompa 3 bar, in caso di problemi al regolatore l'impianto mopoint verrebbe sottoposto ad una pressione 2/3 volte quella massima che dovrebbe sopportare. La portata di una pompa ? riferita alla pressione di esercizio: se facciamo lavorare una pompa ad una pressione piu bassa, il valore di portata di targa non ? piu da tenere in considerazione, ma si dovrebbe effettuare delle prove per misurarlo. Personalmente non mi fiderei a mettere una pompa di 3 bar confidando solo nell'intervento del regolatore di pressione esistente, perch? anche se riuscisse a farmi lavorare l'impianto alla pressione corretta, lo faccio lavorare in un modo per cui non ? nato, e che non conosco, sicuramente lavora molto di piu. Questo non vuol dire che la soluzione non possa funzionare, ma che ci sono degli aspetti che non sono in grado di valutare e che a lungo andare ( giorni ? mesi ? a -10? ? in colonna a +90? ) possono dare parecchi problemi. Secondo m? o si riesce in qualche modo a ridurre la pressione nell'impianto a 1-1,5 bar, oppure gli conviene acquistare una pompa nuova con le caratteristiche giuste.

luce  0

Abbassamento pressione carburante.

Non potendo recuperare e/o trovare sul mercato a basso costo,anche in virtu dell'anzianita' dell'auto(Peugeot 405 1.6 monopoint,'93)di una pompa carburante esterna e non immersa,ancorata sotto al pianale dell'auto,con pressioni d'esercizio di :1/1,5bars.e avendo recuperato usate delle pompe di provenienza Golf GTI,e Fiat UNO,1.3Turbo I.E,con pressioni di 3 bars,intendevo montarla,pero' avendo cura di abbassare pressione a quella richiesta di :1/1,5 con un eventuale regolatore di pressione di linea,quindi in serie alla pompa,una sorta di ostacolo,che ne permette il passaggio di un flusso praticamente dimezzato.Ma MI chiedo un ostacolo,in questo caso,e' vero ne diminuisca il flusso,ma essendo una strozzatura ne aumenterebbe la pressione.Cosa ne pensaTE,come la vedeTE VOI?Come potrei fare in merito.Se poi qualcuno di VOI dovesse essere in possesso di qualche pompa elettrica del tipo da ME richiesto,ne facesse cenno in E-mail personale,troveremo certamente il modo di accordarCI,e sia sui costi,e sia sul modo di invio.In attesa di quanto richiestoVI,invio Distinti Saluti. P.S:VedeTE come sono BUONO e MANSUETO oggi?Approffittatene,non sappiamo quando lo risaro'.Scherzavo appunto.