multipla bpower 01: avviamento metano a freddo
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ansservice 024/07/2009 - 18:46provare la compressione costa meno e ti fai un'idea del tuo motore[:)] ansservice
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alexet3 024/07/2009 - 21:12<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: provare la compressione costa meno e ti fai un'idea del tuo motore[:)] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Si daccordo,ma pure la prova della fase,di tenuta iniettori e riduttore ti costa poco...basta una diagnosi!!!
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UTENTE 007/05/2010 - 13:26dopo aver consultato diverse officine e nessuna che, a fronte di una spesa non trascurabile, mi garantisse al 100 % la soluzione, ho ancora il problema i pareri pi? attendibili che ho avuto ritengono siano questi: 1- officina Lancia: problema all'iniettore metano n? 1 (quello pi? a sinistra). diagnosi ottenuta non dal computer ma da prove effettuate staccando volta volta i cavetti. secondo lui basterebbe sostituire solo quell'iniettore (la diagnosi al computer l'ha comunque fatta ma non ha segnalato nulla di rilevante) 2- officina Fiat: la compressione ? ok. il problema sono senza dubbio gli iniettori ma ? inutile stabilire quale. devono essere necessariamente cambiati tutti e 4, anche se ad essere guasto ? 1 soltanto (sinceramente mi piacerebbe capire il perch?, visto che tra 1 e 4 c'? la sua bella differenza) qualcuno pu? darmi un suggerimento ? grazie a tutti in anticipo.
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gavazzisergio 007/05/2010 - 13:33b? sicuramente se il guasto hanno riscontrato che ? un iniettore ne puoi cambiare anche uno solo marari una controllatina anche agli altri non fa male se la compressione e ok
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UTENTE 007/05/2010 - 14:18sono sicuramente gli inniettori del metano a quei km ma guarda bene revisionati molte volte danno problemi non sono come quelli diesel conviene se fai la spesa falla bene ...anche la mia multi ha 200000 sono piu le volte che la faccio partire a benz la passo a gas dopo ma come si usa dire il calzolaio v? con le scarpe buche .....
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UTENTE 011/05/2010 - 17:39grazie a tutti per le risposte, torner? all'officina lancia e far? sostituire solo l'iniettore guasto; eventualmente dovessi avere ancora problemi sostituisco anche gli altri. ho aspettato 1 anno a cambiare perch? non avevo trovato risposte rassicuranti. comunque mi sono adattato seguendo il metodo di giancarlo, facendola partire a benzina non mi dava problemi vi terr? aggiornati
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UTENTE 014/05/2010 - 22:44a me ? capitato piu o meno lo stesso problema sulla stesa makkina... e abbiamo perso un po di testa poi un giorno gli dovevamo far la frizione e altri lavori smontando il catalizzatore e la sonda ke si trova dopo il catalizzatore non prima dopo... ho trovato la sonda lambda sporca cio? si era fuso un pezzo di catalizzatore sopra dato ke quel catalizzatore non come i vekki tipi in porcellana ma in roba mettalica. cmq dopo aver tolto quel pezzo fuso la makkina e andata bene andava a 4 e non ha dato pi? problemi prova a vedere non ti kosta niente...
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UTENTE 018/05/2010 - 18:03<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: non vorrei tu ci stessi prendendo in giro [:)] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> scusa ansservice, non ho ben capito, c'? qualcosa di cui non mi sono accorto ?
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UTENTE 018/10/2010 - 18:02ciao a tutti, dopo un periodo di assenza volevo segnalare che ho risolto il caso. il problema erano effettivamente gli iniettori del metano; dopo lunghe ricerche (e con un po' di fortuna, devo aggiungere) sono riuscito a racimolarli in buono stato presso un demolitore, li ho fatti poi montare presso l'officina Lancia che aveva fatto la diagnosi. nonostante i ricambi fossero usati adesso va molto molto meglio: - eliminato il problema dell'andamento a 3 cilindri - avviamento a freddo nettamente migliorato; non proprio perfetto, il motore tende ancora allo spegnimento, ma basta 1 sfiorata di gas per evitare (prima erano necessarie 2-3 accelerate sui 4.500 e oltre) ringrazio tutti per l'attiva collaborazione. [8D]
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ansservice 018/10/2010 - 18:27<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">fabregas ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: non vorrei tu ci stessi prendendo in giro [:)] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> scusa ansservice, non ho ben capito, c'? qualcosa di cui non mi sono accorto ? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> solo 5 mesi esatti oggi[:D] ansservice
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UTENTE 023/07/2009 - 16:09multipla bpower 01: avviamento metano a freddo
<font color="navy">salve a tutti.. possiedo una Multipla 1.6 bipower del 2001, con 249.000 km percorsi. I difetti che da un po' di mesi presenta sono: 1- avviamento a metano a freddo (dopo almeno 3 - 4 ore a riposo): occorrono 3 - 4 accelerate al di sopra di 4 - 4.500 giri per stabilizzare il regime al minimo, altrimenti si spegne 2- in marcia, a metano (anche a caldo), ogni tanto il motore sembra perdere colpi, l'andamento ? irregolare e traballante (l'accelerazione ? praticamente assente); l'impressione ? che l'auto viaggi con 1 pistone in meno le 2 anomalie sono pi? accentuate durante la stagione fredda (si sono attenuate con l'arrivo dell'estate) mi sono rivolto all'officina della concessionaria, han provato a sostituire la cavetteria delle candele, niente da fare (per loro l'impianto elettrico ? a posto). Da ulteriori diagnosi dell'officina non risulta niente a benzina funziona regolarmente qualcuno pu? gentilmente darmi un consiglio ? grazie a tutti in anticipo.</font id="navy">