UTENTE  0

sedi valvola infossate

officinamiranda  0

sicuramente hai una scarsa tenuta valvole,quoto bananaspilt49.

luciobattaglia  0

controlla la fase distribuzione e in bocca al lupo

beta  0

ragazzi perche le sedi valvole,nn vedo il legame nn dovrebbe sempre girare male

tommy  0

Mhh bella bega......qnd l'auto gira a tre hai controllato l'andamento dell'accensione??Iniettore??Quale cilindro identifica la centralina??Hai un'oscilloscopio??

tommy  0

Secondo la mia opinione dovresti provare anche ad effettuare una prova all'inverso....in che senso??Metti una finta candela porti pistone al punto morto sup. e valvole chiuse....crei un venturi e vedi quanto il vuoto tiene all'interno di quel cilindro...in diverse situazioni mi ha permesso di risolvere degli inconvenienti difficili qst tipo di prova!!!

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di tanaka Nei parametri con motore a temperatura la pressione al minimo e' circa 370 mb e sale a circa 450 500 sui 3000 giri. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> 3000 giri accelerando a vuoto o su strada? Nel primo caso la pressione dovrebbe tendere a scendere leggermente piuttosto che salire. Tieni monitorato il valore di pressione e controlla l'accensione, me ne ? appena capitata una con difetto simile, senza codici guasto ma valore di pressione sbagliato in centralina, difetto indotto da candele troppo aperte e disturbi accelerando a fondo.

tanaka  0

Scusa l'ignoranza Tommy, cosa intendi per creare un venturi?

claus  0

se hai una pistola pressione - depressione crei depressione all'interno e vedi se crea sottovuoto oppure no, controlla la compressione anche a caldo e vedi se c'? differenza potrebbe essere una valvola leggermente piegata che a caldo da problemi, qndo fa l difetto si sentono dei scoppiettii allo scarico??

tanaka  0

Saltata la cinghia! Tutti e due i cuscinetti tenditori hanno rotto la pista esterna di scorrimento in plastica e a questo punto smonto la testa per le valvole. Eppure andava in moto, non l'avrei mai immaginato.. Proprio vero, controllare tutto e non dare niente per scontato e chiedere consigli al Forum! Grazie per l'aiuto a tutti.

beta  0

ho pensato molto al difetto descritto e perk? qualcuno a scritto subito valvole ditemi se il ragionamento fila per? solo per le vag. nn so perk? la centralina ha un algoritmo descritto se come in questo caso ? fuori fase e magari l'asp. chiude in ritardo si crea una pressione nel collettore di asp. ecco qua che il sensore non misura quello ke dovrebbe a un certo numero di giri e temp. e tanti altri parametri ed ecco il perk? dell'errore

UTENTE  0

Il ragionamento fila, ma non ? detto necessariamente valvole, per questo si vedr?, pu? essere anche semplicemente il fatto di essere fuori fase. Quei 500 mbar a 3000 giri, se accelerando a vuoto, erano un po' tanti.

jolly  0

fuori fase in que modo,solo una iaw con quel soft. poteva farla stare in moto. jolly[:)]

claus  0

con le 16 v se sono piegate leggermente il motore va tranquillamente in moto ed ha anche sufficienti prestazioni solo che creano qsti inconvenienti che ti portano fuoristrada

tanaka  0

polo 1.4 16v motore AUA

Ciao a tutti, la macchina e' arrivata in officina con la spia EPC accesa in diagnosi con TEXA mi da' sensore pressione aspirazione l'errore si cancella ma accellerando sui 3000 giri ritorna. Anche spegnendo la macchina e riaccendendo si resetta fino a che non si accellera un po' deciso. Ho sostituito il sensore. le due sonde lambda, aggiornato la centralina del conc ma niente. Provandola su strada dopo circa 10 15 km comincia a girare a tre con relativa perdita di potenza. spengo e riaccendo e va tutto a posto. Nei parametri con motore a temperatura la pressione al minimo e' circa 370 mb e sale a circa 450 500 sui 3000 giri. Ho pulito il corpo farfallato l'EGR E il condotto relativo, ho tappato l'EGR e controllato la compressione con valori 12 14 14 14 in ordine dal primo al quarto. Ragazzi non so' piu' che fare..

esaurito  0

Re: polo 1.4 16v motore AUA

Ciao a tutti, stavo leggendo questo topic in quanto mi ritrovo con una lupo 1.4 16v stesso codice motore che dà gli stessi problemi. La distribuzione è stata sostituita e presentava le stesse anomalie : cuscinetti con pista distrutta nel caso dei cammes e con pista semi distrutta riguardo il cuscinetto ell'albero. La macchina sembra in fase ed al minimo gira benissimo, purtroppo la spia epc continua ad accendersi. Ho effettuato una pulizia del corpo farfallato ma senza risultati, ho sostituito il sensore di pressione senza risultati. In diagnosi la cosa strana è che mi dà la pressione atmosferica pari a 0 e quindi incoerenza con la pressione del cassoncino e da quì l'errore di segnale non plausibile. Le centraline di questa motorizzazione ( marelli ) hanno il sensore altimetrico integrato, bene ho sostituito anche quest'ultima, risultato?? niente! stesso problema! ho sostituito anche il relè pompa benzina ( 410 ) dato che presentava i pin principali belli sofferenti ( cotti ) ma niente da fare. Ho controllato i cablaggi nell'ipotesi di una interruzione di una qualche alimentazione o massa interrotta o difettosa ma nulla, La compressione motore è nel delta dei valori accettati dalla casa e quindi anche l'ipotesi valvole o fasce pistoni etc... se ne và a benedire...... A qualcuno viene in mente qualcos'altro? HELP!!!

omac  0

Re: polo 1.4 16v motore AUA

Posta un po' di valori e i codici guasto rilevati, poi si potrà ragionarci.