delta  0

sicuramente hai il cablaggio motore veramente messo male ricostruisci tutti i connettori e il cablaggio stesso, metti le bobine nuove e non deve esserci nessun motivo per prendere fuoco, assicurati che non ci siano perdite di benzina e acqua delta

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Hai controllato i tempi di commando delle bobine? Non ? che sia successo qualcosa in centralina e ti tiene quella bobina sempre alimentata? altrimenti come lo spieghi se hai gi? sost. il connettore?

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? come se la bobina andasse in cortocircuito al suo interno. stavo verificando le temperature delle singole bobine a vettura in moto, certo il mio dito non ? uno strumento precisissimo ma mi accorgo se sta iniziando a fondersi, ed era tutto regolare, anche a vettura spenta poco prima di avviarsi di nuovo, ? bastato l'avviamento per 3 secondi ad innescare la distruzione della bobina. Marted? posso mettere di nuovo le mani sopra la macchina e fare qualche controllo approfondito, ma i punti cruciali sono che: -non ? successo sempre nello stesso cilindro -la connessione si brucia solo dopo che si fonde la bobina, presumo per l'eccessivo assorbimento della bobina in corto -il fusibile di protezione evidentemente non ? dimensionato correttamente. non accetto che una vettura di questo tipo prenda fuoco -negli states questo problema ? diffusissimo anche se non ho capito come lo risolvono [V] naturalmente io sto partendo dal presupposto che l'impianto sia conforme e non modificato dai precedenti proprietari. ma qui: http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4624913 pare proprio che stiano richiamando anche vetture cos? vecchie proprio per irschio incendio. come riapro marted? sento anche la rete ufficiale col telaio se magari esiste un richiamo in italia.

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Senti cruel, io sono entrato in quel sito che hai postato ma non ci? capito niente, che lingua ?? Ho gi? problemi con l?italiano figurati con l?inglese.[:I][:I][:I]

UTENTE  0

Giovanni cos? ? in quasi italiano http://translate.google.it/translate?u= ... =&ie=UTF-8

UTENTE  0

Ciao Cruel, grazie per la traduzione, Hai risolto? sono un po incuriosito da tale problema, Hai poi controllato cablaggio motore come consigliato da delta, anche io sospetto qualcosa del genere, i tempi di carico delle bobine l'hai verificato?

UTENTE  0

Con tutte le bobine nuove la macchina va bene e non prende fuoco. a telaio, in VW, questa golf non rientra in nessuna operazione di richiamo. per ora ? ancora in fase di prova. vi aggiorno.

passion  0

potrebbe trattarsi di un carico di tensione eccessivo, generato da un interruzione delle linee di collegamento, so che l'impianto con i fari a scarica di gas hanno un convertitore ad alta tensione che produce una scarica elettrica quando lo xeno attraversa i due elettrodi, non riguarder? questo ma l'impianto elettrico ? da controllare bene.

passion  0

http://www.vwcoils.com/ Cruel se posso esserti utile negli Stati uniti ? un malfunzionamento riconosciuto, deve essere segnalato dalla centralina con testo MIL che si riferisce a una rilevazione anomala delle emissioni inquinanti e il costo ? a carico delle organizzazioni del Costruttore per quanto dice nella pagina sopra. http://www.vwcoils.com/Page2.aspx mentre qui conferma che mi sono avvicinato alla causa da questa frase " An ignition coil converts low voltage into a high-voltage burst that fires the spark plug. It " Sono le bobine di accensione ad essere difettose proprio a causa di quel carico di tensione eccessivo necessario per la scintilla della candela. Viene riportato anche che deve essere sostituito quel componente comprensivo di modulo di accensione, conversione tensione, collegamento diretto alla candela, ma dice che sostituire le bobine d'accensione con bobine aftermarket o obsolete possono comportare rischio di incendio.

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grazie mille, l'auto ? stata acquistata con una mappatura non originale. ad oggi con le bobine nuove originali ed il sofware originale aggiornato l'auto va molto bene. poi non so, magari in precedenza da un vecchio proprietario erano state sostituite con bobine non conformi o obsolete. in 100.000km c'? qualche probabilit?, e magari l'incendio ? partito da l

passion  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Cruel Intentions ha scritto: grazie mille, l'auto ? stata acquistata con una mappatura non originale. ad oggi con le bobine nuove originali ed il sofware originale aggiornato l'auto va molto bene. poi non so, magari in precedenza da un vecchio proprietario erano state sostituite con bobine non conformi o obsolete. in 100.000km c'? qualche probabilit?, e magari l'incendio ? partito da l?. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ? possibile, mi fa piacere che abbia tradotto un pochino correttamente, perch? un vero interprete avrebbe tradotto in approfondito. Quanto affermi ? possibile sia vero, in quanto questa ? la dimostrazione che i Ricambi non originali non funzionano correttamente con gli impianti di qualsiasi Costruttore deteriorando il loro equilibrio.

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Principio di incendio: bobine di un Golf V GTI

Ciao. ho un problema con un Golf GTI 2006 con 98.000km acquistata da poche settimane da un amico/cliente. 3? proprietario, il 2? l'ha tenuta poche settimane per sopraggiunti problemi economici. a seguito di un avviamento a caldo l'auto ha messo in moto a 3 cilindri, con evidente puzza di bruciato dal vano motore. il cliente (nonch? amico) ha spento prontamente il motore, aperto il coffano, e vedendo il fumo da sotto il coperchio sottomotore lo ha estirpato ed ha spento il principio di incendio. una bobina si ? fusa alla basa civino alla prolunghetta. era la bobina del 3? cilindro partendo dalla distribuzione. messa una bobina nuova, e poco dopo, sempre a seguito di un avviamento a caldo, stesso difetto, al cilindro numero uno, ma questa volta ha bruciato proprio tutto il connettore. il danno ? proprio identico a questo in foto (foto non mie, prese dalla rete) notare il primo connettore http://img174.imageshack.us/img174/5505/pict0007ng2.jpg e la bobina http://img91.imageshack.us/img91/8893/pict0005nk2.jpg ho ricostruito il connettore, presa una bobina nuova, e al cilindro numero uno ho lasciato una bobina vecchia. candele nuove. metto in moto la macchina, senza coperchio e debimetro per avere tutto subito a portata di mano e gira perfettamente, nessun odore, nessun problema, lascio scaldare 30minuti. la spengo. dopo 15 minuti provo a mettere in moto e la vettura parte a 3. spengo subito, puzza di bruciato, stacco la batteria, il connettore ? perfetto ma la bobina del numero 1 ? fusa alla base. ho gi? cercato qualcosa sulla rete, in italia parlano tutti di bobine difettose ma nessuno di principio di incendio. in una ricerca globale in inglese ho visto che in america il difetto ? noto. esiste anche una campagna di richiamo ufficiale per le vetture difettose con sito dedicato per vetture dal 2001 al 2007 http://www.vwcoils.com/ non capisco benissimo come risolvono il problema perch? le discussione sono lasciate a met?, ma pare che cambino tutte le bobine, ripristinando i fasci e le connessioni bruciate, a volte salta anche un fusibile. sembra un difetto diffuso su varie moroizzazioni del gruppo. mi chiedevo se qualcuno della rete ha da darmi qualche indicazione prima di sostituire le 2 bobine vecchie rimaste (ormai 1 [V]), magari sto sbagliando o sottovalutando qualcosa. grazie, e scusate il poema!