? una situazione di emergenza. se puoi fidarti del Tester: quando sposti la leva su P non devi tener premuto il pedale del freno. dalla P la leva si sposta in tutte le posizioni possibili ? se la risposta ? no, sostituzione magnete di bloccaggio. aggiungo che c'? una centralina apposita che controlla il Cambio dalla mia documentazione, accessibile da CAN BUS. sostituzione olio Cambio e filtro olio Cambio con un prodotto originale visto che solo la posizione della leva in P avviene MECCANICAMENTE.
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ferri ha scritto: la leva si sposta in tutte le posizioni, . Il problema e' all'interno del cambio, si deve essere rotto il dente che s'innesta in qualche ruota dentata per bloccare il movimento delle ruote. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> o in posizione P la leva non si inserisce correttamente. Ascolta gli Esperti, ma certamente ? da controllare, da non esperto consiglierei la sostituzione dell'olio e il filtro, prima di smontarlo per l'ispezione. Ripeto c'? una centralina apposita per il funzionamento del Cambio se puoi fidarti del Tuo Tester va bene, ma diversamente un altra Diagnosi sarebbe corretta. Se ? da sostituire il cliente deve essere ricco, perch? mi pare costi 2000 Euro.
puoi dirmi se il blocco antiestrazione della chiave funziona ? - controlla che la guaina di protezione del cavo di comando della leva selettrice non sia in cattive condizioni - se incontri resistenza nell'inserimento delle posizioni della leva, diversamente sostituisci il cavo di comando - Fai ruotare le ruote anteriori in una direzione, fino all'inserimento della leva di innesto del cambio nel pignone della posizione di parcheggio e al bloccaggio delle ruote
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ferri ha scritto: il blocco antiestrazione funziona corretamente. la guaina e' ok e la leva non incontra resistenze. girando le ruote anteriori in una direzione non si bloccano </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> se la spingi in avanti attraverso un altra persona percorri molto spazio senza che le ruote si blocchino ? se i fubili e la tensione della batteria sono regolari: - SB13 valore nominale 20A - SB28 valore nominale - SC10 valore nominale 5A leva selettrice ed interruttore Triptronic potrebbe riguardare il magnete di bloccaggio, ad esso ? incaricata la funzione di mantenere la leva in una certa posizione, ma devi assicurarti di aver registrato bene il cavo di comando della leva selettrice nella posizione P spingendo in avanti l'Autovettura fino all'inserimento della leva di innesto del Cambio nel Pignone della posizione di parcheggio e al bloccaggio delle ruote.
<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ferri ha scritto: Grazie per le risposte Passion, ma ora non ho piu' la vettura, al cliente serviva. Mi faro' sentire quando l'avro' ancora in officina. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> di nulla, sei gentile a ringraziarmi.
SALVE A TUTTI.la vettura monta un cambio dsg (02e). nessun errore in memoria guasti.il problema e' che in posizione P le ruote non si bloccano ( premesso che la centralina riconosce esattamente le posizioni della leva selettrice) , e spostando la leva selettrice in posizione S non resta inserita ,ma la leva ritorna in posizione P. ho provato a registrare la corsa del cavo di collegamento tra leva selettrice e cambio, ma il problema sulla P e' rimasto. qualche consiglio?