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in diagnosi non hai errori?

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dovresti fare diagnosi e vedere vari errori e codici memorizzati,quando non parte la pompa della bassa gira e se gira a che pressione la trovi???se la bassa ok con diagnostico controlla in avviamento pressione gasolio,giri motore,tensione iniettori ecc ecc cmq se la bassa pressione e ok controlla recupero iniettori qualcuno recupera troppo la pressione si abbassa e non parte..

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ora provo ma non capisco perch? se gli do lo spray va bene

wracing  0

ciao, sicuramente hai un problema all'alta pressione in avviamento, una volta in moto aumentando i giri motore il problema si attenua ma con i pochi giri dati dal motorino non ce la fa. controlla la pressione in avviamento dovrebbe stare ad almeno 280 bar, altrimenti non parte.

zizzu  0

quoto

wolly  0

[;)] Controlla la morsettiera sulla batteria alle volte si danneggia la connessione sul positivo e genera delle cadute di tensione su alcuni rami elettrici,magari il motorino di avv. gira bene ma ci pu? essere caduta di tensione sulla gestione motore.

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cmq come gia detto diagnosi attaccata errori e codici memorizzati pagina dei parametri controlli vari e si inizia

maxo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">FABRY80 ha scritto: cmq come gia detto diagnosi attaccata errori e codici memorizzati pagina dei parametri controlli vari e si inizia </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ok , adesso si .

maurizioabc  0

Quoto anche io fabry

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di enzo danilo Salve a tutti. In officina ho questa macchina arrivata col carro attrezzi. Il cliente sostiene che prima di fermarsi aveva dei vuoti. Ora con lo spray parte e gira bene ma se sta ferma mezza giornata non c'e' pi? verso di accenderla. Ho controllato il serbatoio smontando la pompa ausiliaria e la nafta e' pulita. La pompa a bassa pressione spruzza ma non l'ho misurata. Qualcuno ha consigli? Grazie. Danilo. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ciao! controlla il sensore di giri! difetta parecchio su questo tipo di motore.

aricky  0

Controlla la pressione in avviamento (con lo strumento di diagnosi) deve superare i 120 bar altrimenti la centralina non da consenso agli iniettori. Verifica il sensore di giri che per? se il difetto si manifesta a freddo tenderei ad escludere.Altro controllo che dovresti fare (peraltro abbastanza facile da attuare ? il riflusso degli iniettori. Ho avutocasi anche di bloccaggio di EGR aperta. Prova eventualmente(dopo fatte le operazioni precedenti) a escluderla interponendo un lamierino. Auguri

maxo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Aricky ha scritto: Controlla la pressione in avviamento (con lo strumento di diagnosi) deve superare i 120 bar altrimenti la centralina non da consenso agli iniettori. Verifica il sensore di giri che per? se il difetto si manifesta a freddo tenderei ad escludere.Altro controllo che dovresti fare (peraltro abbastanza facile da attuare ? il riflusso degli iniettori. Ho avutocasi anche di bloccaggio di EGR aperta. Prova eventualmente(dopo fatte le operazioni precedenti) a escluderla interponendo un lamierino. Auguri </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> aldila del consiglio .......... Manca completamente tua presentazione , ho visto che anche un altro collega (BOSE ) te lo aveva fatto notare , ? molto importante per Noi sapere che le regole vengano rispettate da tutti . Colma la tua mancanza e sarai il Benvenuto . Saluti Maxo .

UTENTE  0

A caldo il motore si avvia regolarmente a circa 300 giri/min del motorino di avviamento e circa 80 bar di pressione gasolio (valori rilevati in autodiagnosi). Nessun errore elettronico rilevato in autodiagnosi. Singolare ? il fatto che, quando il motore non si avvia,lo strumento di autodiagnosi restituisce il valore di zero giri/min in avviamento e gli iniettori (ovviamente) restano chiusi. Abbiamo sostituito il sensore di giri ma le difficolt? di avviamento a freddo sembrano persistere. A caldo, invece, tutto regolare: pressione al minimo: 302 bar. Domani mattina vediamo quel che succede.

UTENTE  0

anche il sensore di fase andrebbe controllato o sostituito, xce serve proprio solo al momento dell'avvio

deltaintegrale  0

enzo ,tra le prove enunciate la pressione del rail ? troppo bassa,o c'? almeno un iniettore che non chiude bene,oppure la pompa alta pressione non riesce a portare la pressione a circa 180/200 bar di pressione all 'avvio.per la mancanza di numero giri,il sensore ? il maggiore imputato,ma la batteria ha lo spunto adeguato?

rally72  0

Pressione gasolio troppo bassa!

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">enzo danilo ha scritto: A caldo il motore si avvia regolarmente a circa 300 giri/min del motorino di avviamento e circa 80 bar di pressione gasolio (valori rilevati in autodiagnosi). Nessun errore elettronico rilevato in autodiagnosi. Singolare ? il fatto che, quando il motore non si avvia,lo strumento di autodiagnosi restituisce il valore di zero giri/min in avviamento e gli iniettori (ovviamente) restano chiusi. Abbiamo sostituito il sensore di giri ma le difficolt? di avviamento a freddo sembrano persistere. A caldo, invece, tutto regolare: pressione al minimo: 302 bar. Domani mattina vediamo quel che succede. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Il sensore ? originale? quella povera centralina se non legge giri, manco sa che deve lavorare, e aspetta che qualcuno gli dica il da farsi, connessioni sensore, cablaggio a posto? dubito che il motore a caldo si avvii con 80 bar di pressione, in questo caso penso diagnostico da prendere a calci[:)]

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">maxo ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Aricky ha scritto: Controlla la pressione in avviamento (con lo strumento di diagnosi) deve superare i 120 bar altrimenti la centralina non da consenso agli iniettori. Verifica il sensore di giri che per? se il difetto si manifesta a freddo tenderei ad escludere.Altro controllo che dovresti fare (peraltro abbastanza facile da attuare ? il riflusso degli iniettori. Ho avutocasi anche di bloccaggio di EGR aperta. Prova eventualmente(dopo fatte le operazioni precedenti) a escluderla interponendo un lamierino. Auguri </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> aldila del consiglio .......... Manca completamente tua presentazione , ho visto che anche un altro collega (BOSE ) te lo aveva fatto notare , ? molto importante per Noi sapere che le regole vengano rispettate da tutti . Colma la tua mancanza e sarai il Benvenuto . Saluti Maxo . </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> [:264] AZZZZ che diplomazia [;)]

oer  0

ciao io non ho capito bene . a freddo leggi giri motore? pressione gasolio 80 bar? se ? cosi per avviarlo serve un miracolo (scherzo ) spieghi meglio[?]

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iniettori cambiati con 4 usati a disposizione. Problema non risolto. Provo a sostituire pompa alta pressione con altra usata e vediamo che succede.

UTENTE  0

Caso Risolto: I due micro o ring della valvola di pressione sulla pompa erano lacerati...Grazie a tutti. <font size="4"><font color="red">CASO RISOLTO</font id="red"></font id="size4">

aricky  0

La mia presentazione ? stata scritta sul link presentazioni pi? di cos?...

maxo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Aricky ha scritto: La mia presentazione ? stata scritta sul link presentazioni pi? di cos?... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Hai inserito la tua presentazione in quella di un altro utente , ed anche come presentazione comunque non ? un grande sforzo . Comunque......... Maxo.

deltaintegrale  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">maxo ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Aricky ha scritto: La mia presentazione ? stata scritta sul link presentazioni pi? di cos?... </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Hai inserito la tua presentazione in quella di un altro utente , ed anche come presentazione comunque non ? un grande sforzo . Comunque......... Maxo. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ecco ci? che ho capito alla presentazione ciao A 140 la tua auto si chiama luca?

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Lybra 1.9 jtd non parte

Salve a tutti. In officina ho questa macchina arrivata col carro attrezzi. Il cliente sostiene che prima di fermarsi aveva dei vuoti. Ora con lo spray parte e gira bene ma se sta ferma mezza giornata non c'e' pi? verso di accenderla. Ho controllato il serbatoio smontando la pompa ausiliaria e la nafta e' pulita. La pompa a bassa pressione spruzza ma non l'ho misurata. Qualcuno ha consigli? Grazie. Danilo.