wracing  0

possibile la guarnizione, possibile anche testa crepata!

espomax  0

posso fare qualche verifica o prova senza smontare nulla? smontare significherebbe...."negozio chiuso" x me e.....di questi tempi....

espomax  0

oggi,essendo di festa ho indagato un po',le perplessita' sono: -senza tappo,a motore freddo e poi caldo....l'acqua e' ferma,nessun gorgoglio anche accelerando forte. -in avviamento,e di avviamenti ne faccio a centinaia al giorno,mai nessun sintomo di.....andare a 3....borbottii....ecc,sempre avviato bene e nella norma. -dal ritorno,quello piccolo di sezione,l'acqua....ritorna. -non ho mai creduto alle coincidenze,mi da troppo strano che abbia iniziato quando ho cambiato flange e termostato,se.....fosse il termostato?nel senso,a qualcuno risulta o e' mai successo che un termostato che apre in ritardo possa far salire quel pelo il livello al punto di buttarne fuori un po'?

elmiki1  0

e difficile capire gia x gente che tutto il giorno fa questo.vai da un officina e se e possibile apri un discorso di fiducia.se invece vuoi fare di testa tua prova ancora a cambiare pompa,ma forse potrebbe essere scambiatore calore egr se poi continua rimane il radiatore interno e se hai il massimo della s****** anche la guarnizione testa.buon lavoro

claus  0

c' ? un kit x vedere se ci sono gas di scarico nel circuito di raffreddamento oppure mettere in pressione il circuito

espomax  0

grazie claus,si....conosco,ti/vi dico....mi lascia perplesso il fatto che riesca ad uscire dallo sfiato,se esce di li,vuol dire che si alza,se si alza....ricambiero' il termostato e la pompa dell'acqua,dal ritorno noto che ritorna.....piano,330.000km li ha poi fatti finora e vediamo. cmq...quello che non mi torna che tutto e' iniziato quando ho cambiato il termostato.

espomax  0

in questi 2 giorni (lunedi' e martedi)che ero di festa,col mio MECCANICO,abbiamo fatto tutte le idagini possibili,ad oggi non si ha la certezza che si tratti di guarnizione testa o testa crepata,finche non la si tira giu e la si testa.....e qui e' un problema perche' non potrei lavorare x qualche giorno,cmq x farla breve.... ho preso,da un demolitore un motore completo di un'auto picchiata,un AFN uguale al mio completo di tutto,clima,alternatore....tutto insomma bello uguale uguale tranne.....e qui' mi servirebbe proprio il vostro "aiuto",tranne la turbina. sul mio la turbina ha codice che finisce con 702H,su quello che ho preso finisce 702C,la differenza,visiva, sta nel polmone che muove la variabile,piu' grande nella mia,la 702h, qualcuno sa dirmi se sull'AFN montano tutte 2 senza problemi,nel senso che si tratta solo di un fattore ingombri oppure devo x forza spostare sull'altro motore la mia (la 702h)che tralaltro ha "solo" 335.000km....mentre l'altra....in "teoria",molti di meno? il mio intento e' quello di cercare di continuare a lavorare cosi',aggiungendo acqua ogni 3-4 giorni se non peggiora poi,appena ricapito di turno con 2 giorni di festa consecutivi cambio tutto e se non ci incastriamo con sta faccenda della turbina.....sarebbe gia una bella cosa.

espomax  0

"provo" a farvi una domanda "piu' facile": se avessi la guarnizione della testa bruciata....ok ma se invece avessi la testa crepata...come'?nel senso,si saldano....si riparano oppure no?

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">espomax ha scritto: "provo" a farvi una domanda "piu' facile": se avessi la guarnizione della testa bruciata....ok ma se invece avessi la testa crepata...come'?nel senso,si saldano....si riparano oppure no? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Dipende dal punto e l'entit? della crepa, a volte si riesce a saldare, a volte va cambiata la testa[:)]

espomax  0

capito,chiaro,grazie. p.s. se a qualcuno fosse utile....x la differenza delle 2 turbine,ho chiesto in vw,dice che montano tutte e 2,la 702c e' la versione precedente alla 702h ma che montano sull'afn,la 702h monta anche sull'ajm.

espomax  0

acqua radiatore passat afn

salve a tuti. legere leggo sempre,e' un po' che non scrivo ma,a "sto giro" devo rompervi le scatole e chiedervi aiuto. parlo sempre di passat,110cv,afn il motore,che e' sempre un taxi,ogni.....2/3 giorni devo aggiungere acqua,1/2 litro,mi esce dalla valvola di sfiato del tappo,ho gia' cambiato tappo e vaschetta,nuovi e originali,ma,goccia dopo goccia ne esce un po' dallo sfiato della vaschetta,ora.....questo accade da quando ho sostituito le 2 flange di plastica che si montano sul blocco (quella alta x 2 manicotti e quella bassa x termostato e 1 manicotto, + il termostato stesso che restava aperto con conseguente bassa temp. del'acqua,funzionare.....funziona tutto,temp. a 90' perfetta ecc.....pero' mi caccia fuori poca a poca acqua,possibile la guarnizione????