UTENTE  0

con fap intasato avresti spia sccesa e errori memorizzati!controlla bene l'egr..

UTENTE  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di Sandro parametri obiettivo uguali a misurati, ma la vettura non v? da 900 a 2500 giri, poi dopo normale. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non fidarti troppo dei valori obiettivo, mi ? capitato di trovarli sempre uguali ai reali anche se chiaramente sbagliati, valutali tu. In particolare controlla funzionamento EGR da valori massa aria.

UTENTE  0

se non ricordo male quel motore ha i flap sul collettore di aspirazione,se li ha potresti controllare anche loro

deltaintegrale  0

sembra la classica egr,tanta fuligine e fap intasato da quella.

gionnj76  0

ciao,controlla il variabile del collettore aspirazione,si rompe l'asta di collegamento e restano aperte o chiuse. fai sapere

ansservice  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">gianmario ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">Messaggio di Sandro parametri obiettivo uguali a misurati, ma la vettura non v? da 900 a 2500 giri, poi dopo normale. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Non fidarti troppo dei valori obiettivo, mi ? capitato di trovarli sempre uguali ai reali anche se chiaramente sbagliati, valutali tu. In particolare controlla funzionamento EGR da valori massa aria. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> quoto, ma aggiungo, sopratutto accertati faccia la rigenerazione da sola, la temp acqua sulla diagnosi come sta[:)] naturalmente egr essere certi funzioni, e sua modifica fatta [:)] ansservice

sandro  0

Controllato tutto egr, farfalle parzializzatrici, deduco che la macchina trovandola con efficienza fap 0 non faccia la rigenerazione. Nessun errore in diagnosi.

aricky  0

Controlla la massa aria al minimo con EGR al 3% circa e toccando appena il pedale acceleratore in modo che passi a circa il 30% I valorio devono differire di parecchio se rimangono uguali o simili si tratta di un problema all'Egr. Se la sostituisci ricordati di interporre gli spessori (modifica Fiat).Fammi sapere

sandro  0

Rispondo ad aricky confermando che i valori sono uguali a quelli che mi ha detto al min 3% toccando l'acceleratore 30%.

aricky  0

iNTENDEVO I VALORI DEL DEBIMETRO, DEVI DIRMI QUELLI CON egr AL 3% ED AL 30%

ansservice  0

devi vedere in diagnosi se le rigenerazioni vengono fatte, il termostato conta tantissimo, come la mod all'egr se sta in ordine[:D] ansservice

aricky  0

I valori della portata d'aria normale sono di circa 450mg/init. con EGR al 3% e di circa 280 con EGR al 36%

tony  0

Ciao concordo EGR in fiat te la danno anche rigenerata cambia quella e poi additivo gasolio e una bella tirata ( mantenere il motore oltre i 3000 giri per 20/30 km ) se cambio automatico mantieni la terza e pesta sull'acceleratore , occhio a quelli dietro li fai neri fammi sapere ciao e buon lavoro a tutti

sandro  0

minimo 3000 giri T. acqua 76 80 T. aria 28 32 Egr 35% 33% massa aria misurata 309 620 Massa aria obbietivo 306 619 errore in centralina P0601 centralina difettosa intermittente. Vettuna non v?[V]

UTENTE  0

Ciao Sandro,immagino che abbiate gi? controllato l'integrit? del DPF,lo scarico lo vedi nero dietro o ? pulito?hai possibilit? di metterne uno (dico cos? magari pu? darsi che tu ne abbia una) di un'altra Croma? Verifica ancora la valvola Pierburg del turbo,se quella parte potrebbe darti problemi sulla turbina e va come un aspirato finch? quando i giri salgono la turbina entra di colpo..facci sapere

UTENTE  0

Anche se il P0601 riguarda come gi? detto la ECU..porca miseria.. ? un errore delle eprom..

sandro  0

Non credo all'errore p0601 poich? ? comparso solo doto l'aggiornamento Fiat, adesso attendo se si ripete. Per quanto riguarda lo scarico, da quando gli ho fatto la prima rigenerazione del fap non ? uscito pi? sporco dallo scarico, e questo mi ha messo un dubbio, fap ostruito oppure silenziatori ostruiti. Conosciuta storia vettura, 1 volta al mese usata per 1500 km. Adesso prossima operazione pulizia fap e controllo silenziatori.

UTENTE  0

Se allo scarico epr? esce fumo ? molto probabile che la trappola sia rotta..se vedi del fumo binacastro invece ? probabile che sia l'eccesso di gasolio che nebulizzato viene espulso senza bruciare,senti ma al service hai fatto qualcosa?hai rigenerato?a sto punto dai pure un occhio alla valvola pierburg che ti dicevo

ansservice  0

per far si possa fare rigenerazione da sola la temp acqua minimo a 90? deve stare[:D] ansservice

UTENTE  0

Mi sono perso qualcosa?problemi anche di temperatura? Dimenticavo..Sandro quanti km ha la macchina?

leocut1992  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">ansservice ha scritto: per far si possa fare rigenerazione da sola la temp acqua minimo a 90? deve stare[:D] ansservice </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> le sa tutte francesco.... grande Leocut.1992

janezdegomera  0

prova a staccare la tubazione della geometria variabile e che va alla sordina e soffiaci dentro con la bocca se non tiene e il turbo e da cambiare gia successo 2 volte su 159 e una prova.....

aldolancellotti  0

sostituisci quella egr non serve la pulizia su quella car sicuramente il valore di lettura debimeto troverai lobbittivo basso rispetto al rele caso comune valvola egr da sostituire concordo con colleghi egr[;)][;)][;)]

sandro  0

Croma 2005 1910cc 110Kw cod mot. 939A2000 non va

Croma 2005 1910cc 110Kw cod mot. 939A2000. Nessun errore in diagnosi, pulita egr controllati tubi turbo, parametri obiettivo uguali a misurati, ma la vettura non v? da 900 a 2500 giri, poi dopo normale. Qualcuno s? dirmi qualcosa, grazie a tutti i collghi, Sandro. Questo era la discussione inserita circa un mese f?, oggi ho portato la vettura in centro autorizzato Fiat e mi hanno fatto l'aggiornamento della centralina motore. Sul momento la macchina andava bene, stasera l'ho consegnata, ed ero come prima. In fiat facendo la diagnosi hanno trovato come difetto l'efficienza del fap a 0%,(anche se la pulizia forzarta l'avevo fatta un mese f?) dopo la pulizia forzata del fap siamo saliti ad una efficienza del 30%. Puo' essere che il fap a freddo si otturi e poi dopo e di nuovo nrcessario pulirlo? Grazie a tutti.[:(]