ansservice  0

io ho capito poco, ma il tuo problema Ë una perdita nell'imp a met forse riduttore qualunque dico qualunque autoriparatore lo sapra diagnosticare. [:D] ansservice

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penso che rivolgersi ad un professionista sia la cosa migliore

deltaintegrale  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">jimmiewalker ha scritto: penso che rivolgersi ad un professionista sia la cosa migliore </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2">

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<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">jimmiewalker ha scritto: penso che rivolgersi ad un professionista sia la cosa migliore </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> Ma un'officina autorizzata fiat non rientra nel novero dei "professionisti" ? Sapete consigliarmi qualcuno qui a Chieti, Pescara e dintorni? [8)]

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Multipla Bipower: si spegne commutando a metano

Salve a tutti, mi chiamo Michele e scrivo da Chieti. Da circa tre anni sono possessore di una Fiat multipla BiPower del 2003 (quindi Euro3); visti i km (300.000) l?anno scorso ho avuto la possibilit? di sostituire il motore con uno praticamente nuovo del 2008 (1.000 km) di una Multipla Natural Power. Congiuntamente il meccanico mi ha installato anche tutte le centraline che erano a corredo del motore nuovo (centralina motore, centralina gas etc.),riduttore nuovo. Per diversi mesi non ho mai avuto problemi nell?utilizzo dell?auto fino a quando, a settembre 2009, la macchina ? impazzita, si ? spenta e non ripartiva pi? rimanendo con la spia gialla accesa e l?indicazione avaria motore sul display; inoltre la temperatura acqua era al massimo e a volte si azzerava da sola. Portata in officina il meccanico mi ha sostituito la centralina vano motore con quella che mi era rimasta del precedente motore e il tutto ha ripreso a funzionare regolarmente, almeno fino ad un paio di mesi fa, da quando cio? sporadicamente all?avvio non veniva rilevata la presenza del metano nei serbatoi (led tutti spenti). Bastava fare alcune volte accendi/spegni per ripristinare il funzionamento del tutto. Due settimane fa ho portato l?auto in Fiat per il tagliando completo dei 40.000 Km e ho richiesto aiuto per la risoluzione di questo problema al metano. Dopo tre giorni ho ritirato l?auto, tagliando eseguito, pastiglie freni ant. sostituite e ? problema gas irrisolto? anzi? Il meccanico mi comunica che, a seguito di diagnosi, si evince che le centraline (centralina motore del 2003 e centralina gas del 2008) dialogano male fra di loro (per diversi mesi per? hanno dialogato bene?!?!?); risultato: posso usare la macchina soltanto a benzina, infatti se avvio l?auto con il commutatore in posizione gas va tutto bene fino a 2000 giri circa, poi ovviamente commuta a gas e la Multipla si spegne (e si accende la spia gialla avaria motore). Al momento dell?accensione del quadro i led verdi indicano presenza gas (tre led accesi) ma dopo l?avvio a benzina il motore si spegne come se non arrivasse gas. Ho provato a montare, su consiglio del meccanico, la vecchia centralina gas al posto della nuova nel vano abitacolo lato passeggero ma non ? cambiato nulla; appena commuta a gas l?auto si spegne e avaria motore. Il meccanico mi aspetta la prossima settimana perch? vuol provare adesso, con le vecchie centraline montate, a riavviare l?impianto a metano tramite diagnosi. Secondo voi quale potrebbe essere il problema? Cosa potrei controllare o provare a fare? Ringraziandovi in anticipo per i vostri interventi e proposte, porgo cordiali saluti a tutti. Michele.