vivo  0

PROVA CON UN CONTENITORE DI GASOLIO LO METTI IN CADUTA E LO INSERISCI AL POSTO DEL TUBO DI ASPIRAZIONE DELLA POMPA E METTI IN MOTO SE PARTE DEVI LAVORARE IN ASPIRAZIONE SE NON PARTE DEVI FARE DIAGNOSI E DA QUELLA PARTIRE....PULTROPPO LE POMPE LUCAS CAV EDC HANNO DATO PROBLEMI....VIVO

tommy  0

Ma non riesci a collegarti causa diagnosi non conferme al mezzo...o causa alimentazioni/Masse?? il relais controllo motore l'hai gi‡ verificato?? La spia dell'iniezione e candelette funzione con quadro inserito??

UTENTE  0

Hai controllato innanzi tutto la tanica se Ë pulita, se c'Ë acqua all'interno, se il filtro gasolio o i tubi sn ostruiti???

deltaintegrale  0

se non d‡ alimentazione al diagnostico o Ë saltata qualche massa o la centralina comando della pompa.esperienza personale.

genny  0

grazie,per la indicazioni per adesso sono in ferie per una settimana appena torno provo a verificare.

genny  0

l'auto adesso si accellera da sola in modo impressionante la devi spegnere immediatamente per non spaccare il motore.comunque sono riuscito a fare diagnosi, e mi da sensore camma pompa .ma oltre a questo c'Ë un problema di guarnizione testa bruciata.

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">genny ha scritto: l'auto adesso si accellera da sola in modo impressionante la devi spegnere immediatamente per non spaccare il motore.comunque sono riuscito a fare diagnosi, e mi da sensore camma pompa .ma oltre a questo c'Ë un problema di guarnizione testa bruciata. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> per la guarnizione la devi sostituire per la pompa la devi revisionare ...a me Ë successo su un Kangoo oltre a far revisionare pompa dovetti sostituire anche la ECU..devi metter al corrente il cliente perche Ë un operazione molto dispendiosa e il cliente ti dovr‡ autorizzare..mi raccomando nello smontaggio tappare tubazioni d'alimentazione con tappi specifici per non avere altri problemi strada facendo la pulizia in questi lavori Ë molto importante partire bene equivale ad arrivare bene e durante i passaggi dopo lo smontaggio non dare niente per scontato ma controllare tutto accuratamente (rottura testata controllo tenuta valvole registrazione tubazione crepate rondelle raccordi tubazioni ritorno cablaggi che non interferiscano con spigoli vivi e che siano nastrati e fissati anche con fascette ZIP ecc...)scusa con questo non voglio dire che non lo avresti fatto parlo in generale...vivo

genny  0

dopo aver scelto di sostituire il motore completo di pompa (lucas epc) per un discorso di costi, il problema che si accellerava all'impazzata appena sfioravi l'acceleratore rimane. allora a questo punto e da escludere che sia un problema di pompa, cosa potrei controllare, potrebbe dipendere dal cablaggio o da qualche relË? a dimenticavo mentre prima di sostituire il motore in diagnosi dava camma pompa adesso da fase pompa att.

capu  0

il guasto camme pompa non dovrebbe darti il problema dell'accelerazione il guasto fase pompa potrebbe non essere in fase oppure un problema al sensore giri.Questa settimana mi e capitata una marea con pompa edc che andava su di giri con un guasto al sensore giri pero' Ë un altro inpianto iniezione, ed anche un kangoo 19D con lo stesso problema ed era il volano (cerca il mio post).Ti consiglirei ti fare la diagnosi in fiat o dal pompista con la diagnosi dedicata della lucas

genny  0

ho sostituito il cablaggio con uno preso dal demolitore come consigliato dal pompista, ma il problema resta identico. motore che dopo alcuni minuti che Ë in moto appena si sfiora l'acceleratore si accelera da solo all'impazzata, bisogna spegnerlo per non spaccarlo.dopo ciÚ ho sostituito il sensore mumero di giri ma senza risolvere un bel niente. mi rimane da sostituire la scatola relË e la centralina motore cosa consigliate?

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">vivo ha scritto: <div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">genny ha scritto: l'auto adesso si accellera da sola in modo impressionante la devi spegnere immediatamente per non spaccare il motore.comunque sono riuscito a fare diagnosi, e mi da sensore camma pompa .ma oltre a questo c'Ë un problema di guarnizione testa bruciata. </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> per la guarnizione la devi sostituire per la pompa la devi revisionare ...a me Ë successo su un Kangoo oltre a far revisionare pompa dovetti sostituire anche la ECU..devi metter al corrente il cliente perche Ë un operazione molto dispendiosa e il cliente ti dovr‡ autorizzare..mi raccomando nello smontaggio tappare tubazioni d'alimentazione con tappi specifici per non avere altri problemi strada facendo la pulizia in questi lavori Ë molto importante partire bene equivale ad arrivare bene e durante i passaggi dopo lo smontaggio non dare niente per scontato ma controllare tutto accuratamente (rottura testata controllo tenuta valvole registrazione tubazione crepate rondelle raccordi tubazioni ritorno cablaggi che non interferiscano con spigoli vivi e che siano nastrati e fissati anche con fascette ZIP ecc...)scusa con questo non voglio dire che non lo avresti fatto parlo in generale...vivo </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> ma i post li leggi o noo!!!....dopo aver messo sottosopra l'intero motore ora non rimane altro...vivo

capu  0

i codici guasto sono sempre gli stessi? e quasi inpossibile che vada su di giri da sola . la centralina dovrebbe arrestare i motore tramite eletrovalvola arresto motore non e che ti tira su olio? quando va su di giri fa fumo strano o batte?

vivo  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">capu ha scritto: i codici guasto sono sempre gli stessi? e quasi inpossibile che vada su di giri da sola . la centralina dovrebbe arrestare i motore tramite eletrovalvola arresto motore non e che ti tira su olio? quando va su di giri fa fumo strano o batte? </span></td></tr></table></div align="center" id="quote2"> la centralina gestisce la valvola ON OFF ma controlla anche l'acceleratore non credo che faccia fumo altrimenti l'avrebbe gia detto ha controllato il cablaggio al pettine della centralina i pin non sono ossidati e non interrotti sicuramente avr‡ controllato anche la contnuit‡ da ECU a connettore pompa compreso masse ed alimentazioni avr‡ anche controllato il potenziometro acceleratore e il suo cablaggio dunque non rimane altro che la ECU..vivo

genny  0

abbiamo dato qualche colpettino alla centralina ed il problema che si accellerava da sola non lo ha pi? fatto, anche se in diagnosi continua a dare errore fase pompa che passa da attivo a memoria, da solo a secondo del numero di giri.l'abbiamo consegnata cosÃ

narcisos  0

<div align="center" id="quote2"><table class="quote"><tr><td class="quotetd"></td></tr><tr><td class="quotetd2"><span class="quotetext">genny ha scritto: abbiamo dato qualche colpettino alla centralina ed il problema che si accellerava da sola non lo ha pi? fatto, anche se in diagnosi continua a dare errore fase pompa che passa da attivo a memoria, da solo a secondo del numero di giri.l'abbiamo consegnata cosÃ

genny  1

ulisse 2.1 td el si ferma sui 3000 giri

in officina ho un problema con un ulisse che fino a poco tempo fa si fermava quando tendevi a superare i 3000 giri per poi ripartire, adesso invece non parte piu. in diagnosi non si riesce ad entrare.? una 2.1td el 12 v con pompa lucas.abbiamo verificato solo se arriva gasolio e pulito i fusibili vano motore . qualcuno ha delle idee?